公共老年電動代步車系統規劃

楊曉芳+陳晴

摘 要：針對老年人的出行不便性，對焦作市龍源湖公園附近小區的老年人進行了問卷調查分析。在老年人出行特征的基礎上，運用層次分析法確定各吸引點類型的權重，建立了各備選點重要度計算模型，進而分析權重確定具體的合理租賃點。基于此采用方格網法來規劃電動代步車的具體租賃點布局，規劃出符合老年人生活習慣的公共老年電動代步車系統。

關鍵詞：交通規劃；公共老年電動代步車系統；方格網法；租賃點

中圖分類號：F570 文獻標識碼：A

Abstract： In this paper， we conducted a questionnaire survey about the travel inconvenience for the elderly which in the vicinity of Longyuanhu park district of Jiaozuo city. Based on the travel characteristics of elderly people， using AHP to determine the weight of each attraction type， established the spare point important degree calculation model， and then analyzes the weights to determine the specific reasonable rental points. The layout of the rental points by grid method for the planning of electric scooter and planning to meet the public elderly electric scooter system of the elderly people living habits.

Key words： transportation planning； public elderly electric scooter system； grid method； lease point

0 引 言

隨著人民生活水平的提高，私家車的數量也逐年暴漲，造成道路交通事故逐年增多，其中老年人交通事故占有較大的比

例[1]。而且老年人的生活節奏慢，難以適應各種復雜的公共交通系統。針對老年人這一群體，需要制定出合適的出行方式。老年電動代步車具有安全舒適、靈活便捷、綠色環保的特性，建立公共電動代步車系統，可以有效地服務于老年人的出行[2]。

1 關于建立公共老年電動代步車系統的可行性分析

1.1 采用問卷調查的形式收集數據分析可行性

由于不同城市人口規模、占地面積和經濟發展情況不同，且不同的城市老年人有著不同的生活習慣，不同的出行方式[5]。所以對于具體的城市需要具體分析相關的影響因素。本文針對焦作市龍源湖公園附近小區的老年人進行了問卷調查數據采集。

本次主要分析的數據有老人年齡分布、日均出行次數、日均交通費用、享受退休金情況、出行常用代步車情況、是否有駕駛老年代步車的能力等。從圖1中可看出所調查區域中老人大多數為50～70歲之間，日均出行次數主要在2～4次，日均出行費用為5～10元的居多，大部分老人的退休金在1～3千元之間，出行時常用的代步車以自行車、電動車和三輪車為主，且有86%的老人擁有駕駛老年電動代步車的能力。

從這些數據中可以發現老年人出行次數較多，出行方式多樣且存在很大安全隱患。建立公共老年電動代步車系統可以對老年人的出行進行引導規劃，使老年人的出行更加安全規范、方便快捷。所以在這種情況下專為老人建立公共老年電動代步車系統是可行的。

1.2 調查問卷可信度分析

對于一個調查問卷的可信度進行評價分析， 可以用重測可信度的方法[3]。本文中針對“老人是否擁有駕駛老年電動代步車的能力”這一問題進行了二次調查，以此問題為代表分析本次調查的可信度。具體結果如表1所示。

其中p為兩次調查均擁有駕駛老年電動代步車能力的人數；q為第一次調查結果是“有”第二次調查結果是“沒有”的人數；m與q相反；n為兩次調查都是“沒有”的人數。根據表1中數據確定kappa系數k：

R= （1）

R=×p+mp+q+q+nm+n （2）

k= （3）

式中：R為實際符合率，R為期望符合率，k值越大問卷的重測可信度越高，此次問卷調查的重測可信度為0.78>0.75，表示重測可信度良好，說明此次調查問卷的數據是與實際情況基本相符[4]。

1.3 確定布設公共老年電動代步車系統的區域

本文選擇了一個區域進行嘗試性規劃，焦作市龍源湖公園位于人民路北側，市長途汽車站東側，占地一千七百余畝，是焦作新的標志性景觀區域和城市未來中央公園；本文規劃所選的區域就是龍源湖公園附近小區，主要有：龍源湖小區、電信小區、焦作市糧食局綜合樓、國土資源局家屬院、河務局家屬院、祥瑞花園、常莊村、郝莊新村、白云小區、豐收社區，經調查這些小區的常住人口中老年人居多，適合布設公共老年電動代步車系統。

2 公共老年電動代步車具體租賃點布局

2.1 確定合理站間距

站間距是指兩個相鄰老年電動代步車租賃點之間的直線距離。對于不同的土地利用性質，不同的土地開發強度和使用者出行特性，需要確立的合理站間距是不同的。所以在做問卷調查的時候設立了“合理站間距”這一問題，具體數據如表2所示，從中可以看出其中絕大部分人認為合理的站間距應為300～500m，另外通過結合焦作市實際情況和多方面的參考最終確定規劃區域的合理站間距為500m。endprint

2.2 方格網狀法確定老年電動代步車租賃點布局簡介

2.2.1 方格網狀法分析與具體求算

在規劃區域內需要首先確定一個點，這個點作為公共老年電動代步車系統的一個租賃點，需要位于所選擇規劃區域的大致幾何形中心的位置。以這個點為中心，畫n*n的方格，其中n為所確定的合理站間距，如圖2所示。

在規劃區域的每個格子內只能設立一個老年電動代步車租賃點，但是該租賃點的位置可以在該小方格內的任意地方。選用這種方格網法來規劃租賃點布局的優點是可以讓公共老年電動代步車租賃點均勻地分布在規劃區域內，而且站點與站點之間的間距為可接受的合理站間距。而對于在每一個小方格內確定最合適的租賃點，則需要采用建立直角坐標系的方法。在一個n*n的方格內，以方格的一個頂點為原點，建立直角坐標系，然后把方格內吸引點的位置用坐標表示出來。在本次規劃中考慮的吸引點類型主要包括居民點P、公交點P。

如果在這個小方格內有若干個類型相同的吸引點，則第k個a類吸引點的坐標表示PX，Y。公共老年電動代步車主要利用居民小區的空地、公園的廣場和人行道等進行布置，因此在一個小方格內可以設立租賃點的位置是有限的，一般在2～4個之間。若該小方格區域內只有一個吸引點，則租賃點的位置應該設立在這個吸引點的100m范圍內，若該小方格區域內有多個吸引點，則租賃點位置的確定應該考慮到小方格內所有的吸引點，這樣才能使方格內各個地方的老人到達租賃點的距離相等。

如圖3所示，圖中是一個n*n的方格區域，以方格左下角的頂點為直角坐標系的O點建立坐標系，在小區域內有本文所考慮到的各個類型的吸引點。其中h、s是兩條相交的道路，相當于x=s與y=h兩條直線，在道路h、s的交叉口附近有兩個居民點，三個公交點。通常可將公共老年電動代步車的租賃點布設在道路旁的人行道上的，因此圖中道路周圍的區域即是可以布設老年電動代步車租賃點的區域。

給定備選點的重要度模型[6]如式（4）所示：

Q=∑ （4）

式中：Q為備選點A的重要度；L為吸引點p與備選點A之間的距離（km）；q為a類備選點的權重。

區域內同一類型的吸引點可能有若干個，因此k表示區域內同一類型租賃點的數量，將備選點A與同一類型的所有吸引點的距離求算術平均值，L/k即為備選點與該類型吸引點的距離值。

如果在一個小方格區域內有若干個可供布設公共老年電動代步車租賃點的備選點，則租賃點的位置需要考慮到小方格內所有吸引點，即老年人從各個吸引點步行至租賃點的距離總和應當最小，距離總和最小說明備選點的重要度最大。在這里若將該區域內每一個備選站點與所有吸引點的距離進行簡單的相加，雖然也可以反映出總的距離之和，但是實際上在選擇租賃點位置時對于不同性質的吸引點其優先考慮的情況不同，因此需要對不同的吸引點給出相應的權重，可以更科學地反應在選擇租賃點時各吸引點的優先程度。

2.2.2 運用層次分析法確定備選點權重

運用層次分析法確定備選點權重需要3步：

（1）建立層次結構模型

層次結構模型分為目標層、準則層和方案層3個層次。在本文中，一個小區域內公共老年電動代步車租賃點的具體位置的確定要綜合考慮與公交站、居民點的距離，因此層次結構模型如下所示。

目標層：公共老年電動代步車租賃點選擇

準則層：①與居民點的距離；②與公交站的距離

方案層：備選站點

（2）構造判斷矩陣

判斷矩陣是表示兩層元素之間相對重要性的比較。判斷矩陣的元素c用桑蒂（Csanty）的1～9標度方法給出。設要比較各準則P、P對目標O的重要性f：f=c。

需設置判斷矩陣，具體判斷矩陣是根據調查問卷所得，調查問卷中居民點P相對于公交點P的重要度具體數據如表3所示：

據表中居民點相對于公交點的重要度數據可以求其加權平均值，根據加權平均值確定出居民點P相對于公交點P的重要度為3。

所以可列如下判斷矩陣：

A= （5）

（3）一致性檢驗

由A確定居民點P、公交點P對O的權向量，需要對判斷矩陣進行修正。首先計算？鄣，將矩陣的列向量歸一化；然后求行和歸一化，得出歸一化后的w，aw=？鄣w可計算得出？鄣。

檢驗一致性：一致性比率CR=，若CR<0.1，則可通過一致性檢驗，否則需要對構造矩陣進行調整CI=。CI越接近于0，則說明一致性越好，反之則說明一致性差。

RI可根據n的值由表4查得：

具體計算過程如下：

A= =w （6）

則有：Aw=，由Aw=？鄣w可得：？鄣=2。

一致性指標CI=0，隨機一致性指標RI=0，一致性比率CR=0<0.1，通過一致性檢驗。因此q=0.75， q=0.25。

將所得的k值代入租賃點重要度公式中，如式（7）所示：

Q=+ （7）

將小區域內所有備選點的節點重要度計算出，重要度值最高的備選點就是該區域內最合適的公共老年電動代步車租賃點位置。

3 龍源湖附近小區租賃點具體點位計算

（1）首先設立中心租賃點：人民路與焦東路交叉口附近區域。

（2）通過問卷調查和結合實際確定出合理站間距為500m，畫出方格網。

（3）將所調查區域分為500m2的小方格（如圖4所示），然后確立需要具體求算租賃點位的小區域。可見該區域分為六個小區，由于小區域1、2、3上側的面積和小區域4不足方格面積的二分之一，因此不在本區域的租賃點布局考慮范圍內。而小區域1、5、6超過了方格面積的二分之一，所以其在考慮范圍內。endprint

（4）運用層次分析法計算相對權重分別求不同小區域內租賃點的具體位置。

以小區域1為例進行租賃點求算：

對于小區域1建立直角坐標系，找出其區域內的吸引點，備選點。其中吸引點為：P20.0，213.3， P46.7，260.0， P173.3，226.7。備選點為：A220.0，60.0，A186.7，126.7，A273.3，153.3。如圖5所示。

給出每個備選點與每個吸引點的距離：

L=46.7； L=33.3； L=120

L=133.3； L=120.0； L=66.7

L=333.3； L=113.3； L=53.3

根據式（7）可分別計算每個備選點的重要度Q、Q、Q，分別為0.0038、0.0023、0.0015。

據計算出的重要度排序：A>A>A，可確定備選點A為小區域1內的老年電動代步車租賃點。

依據上述方式依次對剩下的小區域進行計算，最終得到的老年電動代步車租賃點布局如圖6所示：

整個小區域一共設立了8個租賃點位，租賃點位的相鄰站間距不超過500m，符合老人們出行所能接受的站間距離。由此針對老年人而建立的公共老年電動代步車系統規劃初步完成，后期可結合實際運營情況，通過調查試運營期間公共老年電動代步車的交通分擔率、周轉率等參數再進行調整，以期能夠使公共老年電動代步車系統得到最充分的利用，給老人們的出行帶來最大的便利。

4 小 結

老年人的交通安全問題已成為當今社會的熱點話題。公共老年電動代步車系統既可以方便老年人的出行，也為解決老年人交通安全問題貢獻一份力量。在本文進行了公共老年電動代步車系統可行性分析，提供了具體租賃點的布設方法，并以焦作市龍源湖廣場附近小區為例進行了租賃點布設，當然還存在一些不足，如規劃范圍較小、數據調查不夠全面等問題，有待進一步改進。

參考文獻：

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[4] 徐吉謙，陳學武，任福田. 交通工程總論[M]. 北京：人民交通出版社，2002.

[5] 石京，菅美英. 老年人駕駛特性和未來中國老年人交通安全問題分析[J]. 交通信息與安全，2014（5）：20-24.

[6] 馮媛媛. 公共自行車租賃點布局方法研究[D]. 西安：長安大學（碩士學位論文），2014.endprint