專家教你如何維修雙離合器變速箱

◆文/北京 薛慶文

專家教你如何維修雙離合器變速箱

◆文/北京 薛慶文

如今雙離合器變速箱的裝車率在日益攀升，雙離合器變速箱有成為傳統燃油車新“寵”的趨勢。為了廣大維修企業都能夠規范的，且有能力獨立完成雙離合器變速箱故障診斷與維修，本著實現資源共享的理念，我刊聯合北京陸兵學院把國內主流車型的雙離合器變速箱的規范拆裝維修過程、維修步驟、維修關鍵點、常見案例分享給廣大讀者。

自2008年一汽大眾邁騰轎車在1.8T發動機上匹配型號為02E型6擋濕式雙離合器變速箱(DSG)以來，如今奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、沃爾沃、福特、通用、菲亞特、現代、本田等車型均已實現了雙離合器變速箱的裝車，而且國內自主品牌如吉利、比亞迪、長城、眾泰、名爵、榮威等車型的雙離合器變速箱裝車率也在攀升。

由此可見雙離合器變速箱有成為傳統燃油車新“寵”的趨勢，分析原因是雙離合器變速箱是目前所有自動變速箱(AT、CVT、AMT、EVT)中換擋響應最快、傳遞效率最高的一款變速箱，因此給整車帶來的排放及燃油經濟性提升也是最優的。據行業權威機構預測，2020年我國乘用車搭載雙離合器變速箱的比例有望超過AT及CVT變速箱(圖1)。

圖1 全球未來五年變速箱發展趨勢

目前汽車維修市場正在走細分化道路，品牌專修、高端車維修、系統化專修(如自動變速箱)等，其實都是要體現維修作業的專業化強度，所謂專業人做專業事。隨著雙離合器變速箱的裝車率逐年升高，一些故障逐漸凸顯，對于部分典型故障及常見故障維修技師們完全可以診斷和修理。從基礎結構上看雙離合變速箱跟手動擋變速箱沒有本質區別，就是兩個手動變速箱合二為一的結果，只不過增加了電液控制系統，實現了兩個離合器交替工作，接合與分離以及換擋撥叉位置的自動切換過程，最終實現了自動換擋控制等功能。

就目前市場分析來看，雙離合器變速箱的主要故障出現在軟件控制及硬件功能兩個方面，軟件方面當前還是由廠家來處理，而硬件方面大部分是出現在機電模塊及雙離合器本身，而機械齒輪部分相對故障率很低，以上結論也包括車輛事故導致的變速箱破損等。

國內知名的自動變速箱維修技術培訓機構—北京陸兵學院在總結近些年維修雙離合器變速箱工作經驗的基礎上，認為硬件部分故障往往跟拆裝密不可分，而在拆裝中雙離合器變速箱又區別于手動變速箱，它需要利用一些專用工具來進行規范的拆裝，不規范拆裝還會導致正常部件受到損害，所以主機廠旗下的4S店在新車型培訓后直接會得到廠家所提供的專用工具和專用設備。當然變速箱專修廠在工具設備上也是具備的，所以就會導致非4S店、非專修廠之外的維修企業遇到雙離合器變速箱故障時，只能交給4S店或專修廠維修。

為了廣大維修企業都能夠規范的，且有能力獨立完成雙離合器變速箱故障診斷與維修，本著實現資源共享的理念，《汽車維修與保養》雜志聯合北京陸兵學院一起分享知識、傳遞理念，目的就是讓所有維修技術人員都能夠了解、熟悉、掌握維修雙離合器變速箱的方法和思路，我們會把國內主流車型的雙離合器變速箱的規范拆裝維修過程，以真實照片的形式細致展現給廣大汽車維修技術人員，并在關鍵維修步驟、關鍵細節給予特別標注和說明，如專用工具的操作使用、可能引起的故障現象及原因等，同時我們還會在講解拆裝維修的同時把每一款雙離合器變速箱的常見故障案例匯總分享給大家，供大家學習參考。

技術是無止境的，文中內容難免有局限性，我們懇請廣大維修技術人員批評指正，讓我們共同學習和進步。