奧迪轎車故障案例(七)

◆文/北京 李玉茂

奧迪轎車故障案例(七)

◆文/北京 李玉茂

李玉茂 (本刊編委會委員、特約編輯)

中國汽車工程學會認證資深工程師、中國汽車工程學會汽車應用與服務分會特聘專家，從事汽車維修工作40余年，在大眾車系電控系統故障診斷領域經驗豐富?，F任北京市工業技師學院汽車技術應用系顧問，清華大學、北京理工大學師資培訓基地汽車專業專家。

(接2017年第4期)

31奧迪Q7駕駛員座椅通風不正常

故障現象

一輛2010年產一汽奧迪Q7 3.6L SUV，搭載CAD型發動機，行駛里程19 753km，車主反映駕駛員座椅通風不正常。

故障診斷與排除

1.奧迪座椅通風功能是通過MMI來設置，屬于舒適CAN總線系統。陪同車主在MMI中設置駕駛員座椅通風，開始2min內通風正常，其后不工作，無法再設置。

2.用VAS5052檢測數據總線診斷接口，地址碼36駕駛員座椅/轉向柱調整控制單元J136，存儲故障碼：駕駛員座椅靠背風扇斷路/對地斷路，靜態。

3.利用選擇引導性故障查詢，選擇“最終控制診斷功能”，驅動座椅風扇工作，駕駛員座椅靠背風扇能按指令工作10s。

4.根據駕駛員座椅風扇布置(圖62)及電路圖(圖63)可以看出，J136接收到座椅通風設置信號，分成兩路為風扇電機供電。第1路為座墊風扇電機1-V390、2-V419，第2路為座椅靠背風扇電機1-V388、2-V417。每一路有兩個電機并聯，每個電機連接3根電線，其中2根是電源線，1根是控制信號線。

5.根據工作原理分析故障原因有：駕駛員座椅靠背風扇電機故障、相關線路故障、J136故障。因為“最終控制診斷功能”能夠驅動靠背風扇電機，所以認為風扇電機和線路故障的可能性不大，有可能是J136故障造成誤報警致使座椅通風不能正常工作。

6.倒換J136后試驗，開始座椅正常，但過一會又存儲故障碼：駕駛員座椅靠背風扇斷路/對地斷路，靜態。說明故障仍然存在。

7.根據電路圖測量靠背風扇電機V388、V417的線路，未發現異常。分別測量風扇電機V388、V417的電阻，均為2Ω，未發現異常。決定分別更換V388、V417，當更換V388后，駕駛員座椅通風恢復正常，故障排除。

故障點：駕駛員座椅靠背風扇電機1-V388故障。

維修小結

座椅通風功能是高端轎車的選裝設備，測量靠背風扇電機V388的電阻未見異常，因是靜態測量，所以應考慮動態電阻是否正常，但是無法測量動態電阻，所以采用替換法，最終找到故障點所在。

圖62 駕駛員座椅風扇布置

圖63 駕駛員座椅風扇電路圖

32奧迪A4L鼓風機不受控

故障現象

一輛2013年產一汽奧迪A4L 2.0T轎車，搭載CDZ型發動機，自動空調，行駛里程33 247km。車主反映關閉點火開關后，鼓風機仍轉動，在一家汽修廠臨時處理后，鼓風機無法運轉。

故障診斷與排除

1.用診斷儀檢測空調控制單元J255，存儲故障碼：01273，新鮮空氣鼓風電機V2，斷路/對正極短路。打開鼓風機開關，鼓風機不轉，根據電路圖，檢查鼓風機控制單元J126的插頭，發現鼓風電機V2插頭未連接，插牢V2插頭。

2.試驗鼓風機各個速度，發現1速出風量時大時小，鼓風電機轉速變化不定。關閉點火開關，鼓風機隨即停止轉動，稍后鼓風電機以較高轉速轉動，有時轉動停一會，有時一直轉動。

3.J126的作用是給鼓風電機供電并調節轉速，閱讀J126電路圖(圖64)，T6y/4是30號電，測量電壓12.3V，正常。T6y/3是接地線，測量與地之間電阻為0.1Ω，正常。T6y/1通往空調控制單元J255的T20e/1，是控制信號線，測量導通性正常。

4.根據測量結果，分析可能故障原因：鼓風機控制單元J126故障、空調控制單元J255故障、基本設置不正確。

5.對空調系統進行基本設置，系統顯示無法設置，存儲故障碼：01087，未進行基本設置。查詢主機廠技術手冊得知，空調系統無法基本設置時，應將空調系統的軟件版本由0180升級至0181，升級后可以基本設置。打開空調運行，查詢J255存儲故障碼：01230，左腳部出風口伺服電機V261卡住或無電壓。

圖64 J126電路圖

6.根據電路圖(圖65)，測量V261線路正常，更換V261，運行空調仍存儲故障碼：01087，未進行基本設置。進行基本設置后鼓風電機工作正常，檢測無故障碼，故障排除。

圖65 V261電路圖

故障點：軟件版本未升級、左腳部出風口伺服電機V261損壞。

維修小結

由于左腳部出風口伺服電機V261存在故障，反饋給J255錯誤的風板位置信號，導致J255錯誤的控制J126，進而造成鼓風機不受控。

33奧迪A6L中央出風口不出風

故障現象

一輛2012年一汽奧迪A6L C6 2.0T產轎車，搭載BPJ型發動機，自動空調，車主反映開空調時中央出風口不出風，儀表臺兩側出風口正常。

故障診斷與排除

1.驗證故障，打開中央出風口風門，設置自動模式或手動模式，中央出風口均不出風。奧迪A6 C6裝備自動空調，各溫度風板、風道風板均由伺服電機驅動。由于中央出風口不出風，兩側出風口正常，所以故障可能原因有：中央風板卡滯、中央風板伺服電機V102或電位計G138故障、空調控制單元J255故障、相關線路故障。

2.用VAS5052檢測08空調控制單元J255沒有故障碼存儲，重點檢查中央風板伺服電機V102和中央風板，讀取顯示組10(圖66)，顯示V102數據。但顯示屏上沒有標出各區含義，各區含義及數據見表6，數據表明風板在關閉位置。

3.用VAS5052執行元件診斷，V102轉動，讀取顯示組10(圖67)，顯示V102數據。但顯示屏上沒有標出各區含義，各區含義及數據見表7，數據表明風板在打開位置。

圖66 顯示組10

表6 顯示組10各區含義

圖67 執行元件診斷時的顯示組10

表7 執行元件診斷時的顯示組10各區含義

4.通過以上檢測懷疑中央風板偶發卡滯，但是檢查風板并沒有卡滯。安裝好V102，首先驅動使之位于打開位置，然后打開空調，中央出風口短暫出風后很快又不出風，從數據流分析電位計G138實際反饋值與風板實際位置相符。

5.根據電路圖(圖68)，拔下J255插頭，在線束側對B15、B16兩針施加臨時電壓，V102轉動正常，將電壓極性倒換，V102則反向轉動，說明V102無異常。

圖68 V102電路圖

6.經 檢 測 確 認V102、G138及線路都正常，這時開始懷疑J255存在故障，但又不能肯定。仔細讀取VAS5052上功能檢查說明(圖69)，讀取顯示組16(圖70)，顯示V102風板位置電壓信號，兩種試驗均為關閉位置。

圖69 功能檢查說明

圖70 顯示組16

7.通過上面數據分析，判斷G138向J255發出了錯誤信號，決定拆下中央出風口檢查電位計G138，發現中央風板漏裝了驅動軸，使G138不被促動。因驅動軸是中央出風口的配件，更換中央出風口，試驗出風正常，故障排除。

故障點：中央風板漏裝驅動軸。

維修小結

由于中央風板漏裝了驅動軸，從而導致中央風板位置信號無法傳遞。

(全文完)