飛機的發展（5）噴氣飛機和直升機的出現

◎圖螞蟻&刺猬

飛機的發展（5）噴氣飛機和直升機的出現

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噴氣飛機

19世紀末汽油發動機的出現讓動力飛行逐漸成為現實：先鋒飛行家們嘗試過蒸汽機，但即便最輕的型號也被證明過重。雖然早期汽車發動機能提供足夠動力，但因重量太大無法用于飛行。后來出現的活塞式發動機讓發動機既簡單又輕巧，一架架飛機得以翱翔藍天。

活塞式發動機也叫往復式發動機，是一種利用一個或者多個活塞將壓力轉換成旋轉動能的發動機。活塞式發動機是熱機的一種，靠汽油、柴油等燃料提供動力。

但活塞式發動機有一個明顯的弱點：安裝這種發動機的飛機飛不快。主要原因是：活塞式發動機的螺旋槳本身需要高速旋轉，當飛機速度接近音速時，螺旋槳上產生了一種空氣波，像船在水面高速前進時出現的船頭空氣波一樣。這種空氣波被稱為“激波”，它引起的阻力很大，使螺旋槳的效率立即急劇下降，不管發動機的馬力多大，飛機仍然飛不快。

在這種情況下，噴氣發動機出現了。噴氣發動機是通過燃料燃燒時產生的氣體高速噴射，從而產生動力。

直升機

直升機的突出特點是可以作低空（離地面數米）、低速（從懸停開始）和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。

戰爭阻礙了直升機在歐洲的發展。20世紀40年代，德國已經制造多架各型直升機，但限于資源匱乏，產量很有限。第一次直升機營救出現在1945年，當時“直升機之父”伊戈爾·西科斯基的女婿駕駛西科斯基R-5直升機，利用絞盤，從一艘遭遇風暴下沉的駁船上救起了兩個人。

小鏈接：直升機之最

世界上最小的直升機

世界上最小的直升機是日本研制的一種單人超小型直升機，其安裝有一臺37千瓦的強制冷發動機。這架飛機的主旋翼直徑約6米，自重僅為115公斤。

世界上最大的直升機

世界上最大的直升機是蘇聯于20世紀60年代研制生產的米-12“信鴿”重型運輸直升機。該機最大起飛重量為105噸，機身長達37米，貨艙長28米，可運送中型坦克和火炮，載重40噸。

世界上第一架武裝直升機

世界上第一架武裝直升機由H-13直升機改裝而成。1953年美國在H-13直升機上安裝了無控火箭、榴彈發射器、機槍和反坦克炮進行試驗，從而提高了直升機的戰斗性能，為以后武裝直升機的發展創造了條件。