名橋不見橋 尋找重慶失蹤的橋

顏昆

歷史上，重慶已經擁有眾多橋梁，只是隨著城市發展，許多橋失去功用而逐漸消失。不過，它們的名字卻沒有消失，被留在地名里。所以，在重慶，你會發現這樣一個有意思的現象：名橋不見橋。比如當你站在時尚華麗的觀音橋，即便是挖地三尺，也尋蹤不到橋的身影。

會仙橋：上三步，下三步

我們常去的解放碑，就有一座消失了的古橋——會仙橋。說起這個橋，可能知道的并不多了，但要是說起會仙樓，老重慶都肯定知道，15層樓的會仙樓賓館，那可是上世紀八九十年代重慶最氣派的大樓。

會仙樓就是在會仙橋的舊址上建立起來的。那個時候的解放碑，可沒有現在的繁華，運輸主要在水路，所以自然由碼頭開始，先發展起來的是下半城。而上半城的解放碑在二三十年代還屬于“新區”，類似于現在的渝北區，至今仍保存的羅漢寺多少可以算是一個證明，因為歷來廟宇都是修在郊區或者城區的邊緣。

那時的橋，基本也都是修來跨越山澗山溝的，為行人行路方便，所以都不大，會仙橋就是跨在一條流向洪崖洞的小溪溝上的，石拱橋，也是小橋，小到它有個外號就做“上三步，下三步”，因為上橋下橋都只有三步梯坎。

說起會仙橋的歷史，現查最早可在清光緒年間的重慶府治全圖中所見。其來歷還有個美麗的傳說：久前，洪崖洞嘉陵江邊有一漁郎，為人勤勞善良，以打魚為生。漁郎打魚的收入除了自己生活，還經常拿出來接濟遇到困難的人，自然沒有余錢討媳婦。漁郎也不著急，還是打魚過日子。

這天，有一個姑娘在河邊洗衣，不慎掉進深水里。正巧漁郎經過，見有人落水，一個魚躍鉆入水中，把姑娘救了上來。漁郎救人后，提起東西回到自己船上。以后漁郎每次上岸，都看得到這姑娘。久而久之，互相都心生了好感。漁郎曉得了姑娘蘭花與母親相依為命，做些漿洗縫補的活計，日子過得清苦，所以每天進城賣魚時，都要拿一條魚放到她洗衣服的地方。姑娘知道漁郎獨身無人照顧，也時常替漁郎漿洗縫補衣服。

也許是上天眷顧，這天漁郎打了滿滿兩大簍魚。想著賣掉魚之后就可以取蘭花過門了。哪知船靠岸就看見蘭花在岸邊哭泣。一問方知，蘭花的母親去世了，沒錢安葬。漁郎善良，也不管自己娶親的事了，安慰道：“蘭花，你不著急，母親的后事有我，先把后事辦了，再來說其它。今天打到好些魚，等我去賣掉后，就有錢去買老衣回來做白事了。”說完挑著魚框就往城里趕。

漁郎怕魚死了賣不起價緊趕慢趕，上氣不接下氣到了這三步石梯的橋邊，一看簍子，里面的魚都不動了。魚一死，就賣不出去了，拿啥錢給蘭花母親辦后事？漁郎心一急，不禁大哭起來。此時卻聽橋上說說笑笑過來一群人，看到漁郎在哭，都笑他。走在最后的瘸子，往蘿筐里丟了一塊石頭，說：“你看你的魚都扳出來了，還不快點挑去賣了？”漁郎一看，果然，蘿筐里的魚全部又都活蹦亂跳起來。漁郎總算賣了魚，辦了蘭花母親的后事，最后也有情人終成眷屬了。有人說是八洞神仙路過，漁郎的仁義感動了神仙，讓鐵拐李使的法術。于是這座橋就被稱作了會仙橋。

可惜的是，民國時期為了擴建城區，會仙橋被拆掉，現在還在世的真正見過會仙橋的重慶人沒多少了。不過后來在其舊址修建的名噪重慶的“皇后餐廳”，是很多人都見過的，周圍還有著名的心心咖啡館和老四川，解放碑那時就已成為了重慶最時髦最熱鬧的地方了。再后來70年代皇后餐廳被拆掉，舊址上又修了15層高的會仙樓。而現在，在同樣的地方，就是300多米高的環球金融中心大廈。

化龍橋：曾是重慶女孩最想嫁的地方

說起化龍橋，一些“老重慶”心里可能馬上想到的就是廠礦集中和非典型原因堵車，破舊和落后是它的代名詞。可誰能想到，在上世紀七八十年代，這里曾經還是重慶女孩子最想嫁的地方，熱鬧，繁華，富庶。而熱鬧之地，必然是交通繁忙之所。重慶的第一座公路橋——化龍橋也正跨立于此。

化龍橋之所以名為化龍也有一段傳說。明朝建文皇帝，被其四叔朱棣篡位。永樂皇帝怕建文回來復辟，就派人四處搜尋追殺。相傳，建文帝逃至重慶府，從建文峰一路跑到了化龍橋。追兵已追到了眼前，可謂避無可避，基本再沒逃脫的希望了。但離奇的是近在眼前的追兵怎么也找不到建文帝，不見其蹤影。有人說當時隱約見有金龍一閃而過。所以傳說建文帝是化身為龍，躲過了追殺。從那后此橋也就被稱作了化龍橋。

后來，在傳說中建文帝化龍之橋的舊址修建了現代的化龍橋，它是重慶歷史上第一座公路大橋。上世紀30年代初，重慶大興公路修造，最著名的“三條公路”就是此時修成，即成渝公路、川黔公路和川湘公路，化龍橋不光是成渝公路上連通主城的交通命脈，還一舉拿到了當時的三個第一：第一座有傳統橋梁風格的現代橋梁；第一座城市公路大橋；同時它也是當時重慶的第一大橋。

歷史上，化龍橋是與朝天門和磁器口齊名的重慶水碼頭，是中藥材、水果、陶瓷等物資的集散地。隨著化龍橋這座第一個能通汽車的公路橋的建成，陸路運輸也發展起來后，在化龍橋周邊便開始形成大的居民區。越來越多的工業廠礦也開始在化龍橋落戶，當時最具代表的就是中南橡膠廠。這里鼎盛時有200多家工業企業，近5萬人，其中超過一半屬于廠礦企業職工，可謂人口集中的繁鬧之地。由于當時的國營廠礦效益好，鐵飯碗，所以在上世紀70年代末80年代初，老百姓都想進化龍橋的國營大廠。當時流傳很廣的段子：“小妹小妹快快長，長大嫁給彈簧廠，三天一只雞，兩天一個膀。”可見化龍橋片區其時之盛。

如今，沙濱路的修建基本替代了以前化龍橋的功能，為了周邊片區的改造和重慶整體交通的升級，化龍橋最終還是拆掉了，消失在了人們的視線里，只剩地名依舊。

一號橋：足足修了25年

說起渝中區的一號橋，嚴格來說，它并沒有消失，是一座尚還存在的橋。不過盡管每天車水馬龍，但過上過下的人，除開一號橋這個地名，幾乎是沒人能注意到它是一座橋，所以一號橋是一座“看不見”的橋。如果有心要看，則必須走到其下才能看出其橋的本形。

在早年，一號橋是非常雄偉的。那時候周圍還沒有那么多的高樓，一號橋片區依山而建的都是些低矮的吊腳樓和平房，所以當初哪怕是從遠處的長江上也能看到依傍在嘉陵江邊的一號橋。一號橋也是美麗的，可謂當年重慶的一道城市風景線。那時候的重慶城晚上還沒多少路燈，所以配備新型路燈的一號橋也以其晚上的燈光出名，吸引很多人來看。endprint

當然說起一號橋，更不得不提及它的功能設計和對于重慶公路的重要性，其修建過程也頗為曲折和傳奇。重慶城公路建設始于1927年，當時重慶剛剛建市，開始啟動大規模的公路建設，在規劃中，重慶公路分為南、北、中三條干道，一號橋屬于北區干道，東連一匹山，西接華一坡。南區干道和中干道分別于1935年和1937年完工，而北區干道最后直到1952年才全線通車，比另兩條道晚了十幾年，其原因正是因為一號橋這個“攔路虎”。

以現在的眼光看，一號橋只是一座普通的高架橋，長度和跨度都普普通通，但在數十年前修建時，一號橋曾難倒了無數橋梁工程師。一號橋跨越的山溝中間很深，整個溝雖不大不長，但卻又陡又深，按當時的技術水平，很難克服這個地形限制，難以做架橋的施工。所以雖是同時規劃的，但在南區干道和中干道相繼竣工后，一號橋的建設遲遲沒有進展，成了“胡子工程”。所謂“胡子工程”，是當時的重慶土話，是說等得胡子都長出來了，實在漫長，風趣又貼切。

到1947年，一號橋又再次動工，這次總算是把橋墩架起來了。據資料記載，一號橋的橋墩全憑條石壘成，底部長10多米，寬5米，一層一層地砌上去，整整80多層，30多米高。當時來說這是何等巨大的工程！

橋墩立起來了，但橋面架設卻因設備問題又再次陷入停頓，由于設計時考慮不足，橋墩立好后，預制好的橋面由于重量太大，當時的設備跟不上，沒有大型起重設備，竟然沒有辦法把它搬上橋墩。一號橋的架設又再次擱置。直到重慶解放，新中國成立后，一號橋的工程才得以繼續。其實當時的新中國百廢待興，也沒什么特別的工業進步，不過勞動人民總是智慧的。有人想出辦法，在一號橋的大橋墩旁架起木橋，硬是一點一點的把沉重的橋面挪了上去。終于在1952年，一號橋總算竣工通車，算起來，這座橋足足修了25年！

雄踞半個世紀后，一號橋于2003年進行了改造，拆掉了老橋墩，重支了細橋柱，形成了兩橋并列的復線橋。兩邊豎立起隔音板，沒有了橋欄和燈柱，盡管比以前更為現代，但一號橋昔日的雄姿隱去了，整個橋體深深陷埋在周圍高樓大廈森林中，默默地繼續承擔著連通北干道，輸送過往車輛的責任。雖不再顯眼，一號橋卻始終都是重慶交通發展的一個不可遺忘的紀念碑。

觀音橋：觀音廟旁有座橋

近年觀音橋商圈可說是已大大超過了解放碑，成為了重慶最熱鬧最時尚的地方。其地名直白，肯定是跟橋有關。雖現在建有仿制的景觀古橋，但真的老橋在哪里，還是經常會讓人追思。細查掌故，其來歷有兩說：

一說是觀音菩薩化身老嫗架橋。此地地處合川、鄰水等地來渝必經之處，以前有兩條小河溝，縫雨漲水便阻路，行人深感不便。于是觀音菩薩化身一老嫗，隨手施放木板四塊，變做木橋，以方便行人通過。后周圍居民感其恩德，命名為觀音橋，1751年，本地鄉紳捐資改原木橋為石橋，還是沿用其名觀音橋，并在旁邊立觀音廟以紀念，其間供奉觀音菩薩，香火日盛，久而久之，這里就成為了集市，觀音橋也因此而聲名遠播了。

另一說是說湖廣填四川時，有關姓移民見此地好山傍水，遂初定居于此，于是造屋開田，燃火燒荒，此地逐漸有了人氣。人煙興旺起來后，來往的行人多起來，但常常被此地的兩條河溝所阻，于是老關又利用農閑在小溪溝上架起了石橋，之后學過石匠的老關還索性在橋旁修了個觀音廟，有橋有廟，最后到巴縣衙門去落籍時，遂將這個本身荒蕪的地方命名為了觀音橋。

不過，記者尋找了多位對重慶城史頗有研究的人士，他們也無法說清楚到底觀音橋位居當下何處，至于橋的規模有多大，保存時間有多長，更是無從得知。不過，橋名成地名的傳統還是被保留了下來，起碼讓我們知道，這里曾經真有一座橋。四維橋：四維不存，國將不國

四維，古義指禮、義、廉、恥四種道德標準，借東、西、南、北四方維度為四方之常之意，指此四種道德標準為確定人倫綱常的基本要求。語出《管子·牧民》，毛澤東也曾說過：“禮義廉恥，國之四維，四維不張，國將不國”

重慶曾經就有一座以四維命名的老橋，位于現在的大溪溝人和街口附近，修建于民國時期，其功用為連通渝中區和牛角沱，是當時出城走成渝路的要道。據了解此橋的人士介紹，此橋新修成時，最吸引眼球的莫過于橋頭四根精美的羅馬造型燈柱，同時其路燈也是當時少見的電氣燈，給當時的重慶人留下了極為深刻的印象。取義“四維”也意在振興國綱，可說是重慶最有文化底蘊的一座橋了。

新中國后，重慶的公路建造發展迅速，大溪溝的溝填平了，路修好了，四維橋也再不用承擔其設計功用而終于拆除了。不過其四周的很多地方都還留有四維橋的影子，近段時間比較出名的大溪溝巷道豆花飯，取名就是叫“四維豆花”，想必店主對四維橋這段歷史也有所知曉吧。

【寫在最后】

就在本期專題報道截稿之際，重慶市江津區傳來喜訊：幾江長江大橋于7月8日正式通車，長江上又新添了一座跨江大橋。而在前不久，軌道環線高家花園大橋項目部也發布最新消息：大橋工程進入收尾階段，預計2017年開通，這預示著嘉陵江上也將再添一座跨江大江。建成后，該橋也是目前國內軌道專用橋中跨徑最大的斜拉橋。

除此之外，年初時重慶市政府就發布過消息稱：今年在繼續推進寸灘長江大橋、紅巖村嘉陵江大橋、高家花園復線橋、自居寺長江大橋、曾家巖嘉陵江大橋等建設外，還計劃開工建設水土嘉陵江大橋、蔡家嘉陵江大橋以及郭家沱長江大橋。僅僅2D16年，重慶在建跨江大橋就將達8座。

從千百年的第一座石橋，到如今遍布兩江之上的座座現代橋，重慶城與橋的故事還在被續寫，“中國橋都”的名錄還在繼續延長。我們完全有理由憧憬，在不久的將來，重慶會成為享譽全球的“世界橋都”。endprint