路路相連 群眾開顏

文/圖_當代貴州全媒體記者 / 冉阿建

路路相連 群眾開顏

文/圖_當代貴州全媒體記者 / 冉阿建

一條條農村公路穿越千山萬水，“出門有油路，出行有公交”的農村道路運輸格局正在形成。

“年年五谷豐，就是路不通；有貨賣不出，致富一場空。”“人走山路豬坐轎，人在流汗豬在笑；不是肥豬要坐轎，而是山中沒有道。”

過去，這些流傳在黔地廣大農村的順口溜，真實反映了貴州長期以來不通公路，經濟社會的發展困境。

“四在農家·美麗鄉村”小康路行動計劃、高速公路建設三年會戰、農村公路建設三年會戰、農村“組組通”公路三年大決戰的相繼實施，貴州交通取得了里程碑式的發展。

當前，貴州農村公路總里程超過16萬公里，截至8月底，建制村通瀝青（水泥）路率達到98.4%，通客運行政村20853個，通客運率達95.58%。到年底，將實現村村通瀝青（水泥）路、村村通客運的目標。

一條條農村公路已穿越千山萬水，縱橫田野阡陌，“綠色”黔貨出了山，規模產業進了寨，偏遠的深山正在變成群眾致富的金山銀山。

出行因路而變

“出門水泥路，抬腳上公交。”如今，隨著農村公路網絡的逐步完善，這幅場景已不再是城里人的專屬。

在甕安縣汽車南站監控大廳，甕安汽車有限責任公司GPS監控員唐昱龍正在監控著公司的55輛農村公交。他說：“我們24小時對營運的農村公交實行監控，隨時掌握公交的位置、車速、車內情況、駕駛員是否違規駕駛等情況。”

近年來，隨著農村公路里程、路況的大幅度提升，甕安縣大膽探索農村客運發展新思路，形成了城市公交、城鄉公交、農村客運、農村區域客運多格局的運營模式，推進城鄉公交一體化建設。

“城鄉公交車縮短了城鄉差距，讓鄉鎮群眾出門有路、搭腳上車、踏腳進城的愿望變成現實。”甕安縣道路運輸管理局局長唐國春介紹，城鄉公交開通后，城鄉公交票價在原來的價格上下調了30%至40%，20公里內實行2元統一票價，有效降低群眾出行成本。

據不完全統計，甕安縣城鄉公交車每年為珠藏、中坪偏遠等鄉鎮群眾節約出行成本約600萬元。

“以前都是搭乘私家面包車，票價貴不說，還非常不安全，發車時間又不固定，一大堆人擠在一起，特別難受。”甕安縣草塘鎮下司社區農民盧艷霞高興地說，城鄉公交開通后，票價只要兩元，20分鐘一趟車，隨時都可以進城了。

同時，為打造“便捷、高效、安全、舒適”的城鄉公交車，甕安縣政府出資約400萬元，對城鄉公交一體化改造線路所涉及班線客運車輛退出營運市場，按經營權期限給予一次性補償，重新購置新公交車投放市場。

目前，甕安縣已投放74輛城鄉公交車運營，鄉鎮覆蓋率達77%。今年底，將新開通4條城鄉公交線路，再投放57輛城鄉公交車運營。屆時，甕安縣將實現城鄉公交通鄉鎮率達100%。

產業因路而興

走近福泉市金山街道雙谷村，陣陣果香隨風而來。乘車沿著觀光公路駛入村里的萬畝果園 ，只見成片的“金谷福梨”“巨峰葡萄”等水果掛滿枝頭，村民三五成群采摘，洋溢著豐收的喜悅。

“年頭年尾包谷飯，幾年難買新衣裳，滿寨都是茅草房，肩挑背馱去趕場，水果產業做不強，有女不嫁雙谷郎。”說起過去因交通不便而造成的貧困，雙谷村村主任姚其學不禁搖頭。

他說，雙谷村有種植水果的傳統，距離福泉市區僅6公里，以前只有一條泥巴路勉強通車，進一次城要來回折騰四個小時，“我們拉水果出去賣，一路顛簸，至少三分之一的水果會被損壞，品相不好賣價太低。”

后來，隨著貴州農村公路建設的深入推進，瀝青（水泥）路進了雙谷村，產業發展迎來了春天。目前，雙谷村擁有果園近2.2萬畝，年產值超過3000萬元。

姚其學自豪地說：“現在到福泉市區不到一個小時，客商和游客絡繹不絕，全村人均年收入超過萬元。”

一路通，百業興。農村公路的快速發展，激活了農村發展活力，改變了農村傳統生產生活方式。

“以前路不好，只敢種植50畝藍莓，后來通村水泥路修通，運輸方便了，我就又擴種了150畝。現在我自己買了兩臺冷鏈車，藍莓賣到廣州、深圳等地，供不應求。”麻江縣宣威鎮光明村藍莓種植戶王慶說。

近年來，麻江縣先后實施5張骨干產業路網建設，帶動了東部片區藍莓、烤煙、葡萄、卡烏桔子等產業和西部片區高山冷涼蔬菜、畜牧業生產和風力發電等產業以及中部片區優質米、紅蒜種植，實現了通村油路（水泥路）建設效益的最大化。

農民因路而富

“閉塞之地，舟車不通，土貨不出，外貨不入。”是過去貴州農村的真實寫照，交通不便，成為農村地區貧困的第一因素。

“難、累、窮”，石阡縣五德鎮小雞公村村民鄒雨池用這三個字形容過去的日子，他說，以前通村路是一條毛石路，晴天一身灰，雨天一身泥，自家60畝桃子豐收后難以運出去，坑洼的路面，水果碰得到處是疤，“六毛一斤都沒人要，外來的客商都被這條路嚇跑了。”

要想富，先修路。五德鎮黨委書記周勝說，為了擺脫貧困，當地投資600萬元，于2015年修通了小雞公至涼水井9.5公里的通村水泥路，有效改善小雞公村、團結村1200名村民的生產生活條件。

路好了，鄒雨池的水果賣上了好價錢，“今年桃子最高賣到5元一斤，初算下來，我掙了幾十萬元嘞。”

據統計，依托這條公路，當地700余戶農戶種植桃子，總面積2.4萬畝，同步帶動了李子、獼猴桃、烤煙等產業發展，并以此創建了農業園區，被評為全省100個現代高效農業園區之一，還開辦起了“桃花節”。

“今年的桃花節，超過10萬游客來賞花游玩，我的餐館幾天就掙了近20萬元。”五德桃園農莊的老板潘大兵樂得合不攏嘴。

因公路暢通而帶來改變的場景，也在五德鎮新華村上演。

走進新華村，兩排易地搬遷新房，整齊劃一地立在公路兩旁。雖然是石阡苔茶發源地，但長期以來因交通不便，產業做不強，村民長期掙扎在貧困線上。

2016年，石阡縣“四好農村路”項目之一，全長29公里的五德至坪山公路改造工程完工，使得包括新華村在內的14個行政村共1.8萬人直接受益，沿線茶產業、木材加工產業以及魔芋種植產業得到快速發展，4000余名村民致富。

“以前路很爛，運一車砂石1000元，一天只能運兩趟，車子損耗很大。”村民龔思喜是易地搬遷戶，從事砂石運輸工作。

他說，通村瀝青路修好后，運砂石價格雖然降為600元一車，但每天可以運6趟，車子損耗小了，收入大幅度增加。

“交通+產業”“交通+扶貧”……如今，“修成一條公路、帶動一片產業、致富一方百姓”的循環效應正在黔中大地遍地開花。

通村瀝青（水泥）路穿過石阡縣五德鎮新華村。

（責任編輯 / 顧海凇）