成品油輸油站場風(fēng)險評價技術(shù)的分析

郝放張國勝

（1：華東管道設(shè)計研究院有限公司，江蘇徐州221008；2：中國石化管道儲運有限公司天津輸油處，天津300450）

成品油輸油站場風(fēng)險評價技術(shù)的分析

郝放1張國勝2

（1：華東管道設(shè)計研究院有限公司，江蘇徐州221008；2：中國石化管道儲運有限公司天津輸油處，天津300450）

輸油站場是油氣管道運輸?shù)闹匾獏^(qū)域，需承擔(dān)接收、增壓等任務(wù)，其設(shè)施的安全風(fēng)險是其必須注重的內(nèi)容，同時也是社會關(guān)注的焦點。成品油輸油站場內(nèi)有大量的設(shè)施，這些設(shè)施操作較為復(fù)雜，有明確的技術(shù)要求，且其風(fēng)險評估技術(shù)還有待發(fā)展。

成品油輸油站場；風(fēng)險評價；失效后果

成品油是易燃易爆物體，若在運輸?shù)倪^程中受到外界與自身因素的影響，極易發(fā)生爆炸，而成品油輸送管道是一個密閉的輸送系統(tǒng)，沿途會經(jīng)過多個節(jié)點，這些節(jié)點負(fù)責(zé)的工作有接收、增壓、計量等，任意一個工作節(jié)點存在疏漏，都會增加運輸風(fēng)險，因此，需對運輸過程中的風(fēng)險進(jìn)行評估，促進(jìn)風(fēng)險評價技術(shù)的發(fā)展。

1 輸油站場的失效后果

如果輸油站場的運輸管道發(fā)生泄漏，將引發(fā)不同的后果，且不同后果出現(xiàn)的概率也有一定差異。其可能出現(xiàn)的后果包括池火、蒸汽云爆炸、閃火等，帶來不同程度的人員傷亡。即成品油從管道泄漏后，可根據(jù)點燃速度的不同，與火焰蔓延的速度等因素，出現(xiàn)相應(yīng)的后果，有人員損傷與經(jīng)濟(jì)損失，以蒸汽云爆炸和閃火為例，其包括兩種泄漏類型，一是持續(xù)，二是瞬間，這兩種類型在氣態(tài)與液態(tài)的滲漏中，均可發(fā)生爆炸、閃火，且閃火的比例為75%、50%，蒸汽云爆炸為25%、50%，明顯低于閃火。而隨著這三種后果的出現(xiàn)，會造成一定區(qū)域的危害[1]。

2 輸油站的風(fēng)險評價技術(shù)

對失效后果進(jìn)行初步分析后，可用不同的方法對風(fēng)險技術(shù)進(jìn)行評價。

2.1 常見的評價方法

風(fēng)險矩陣法：該方法最初是在1995年提出，隨后開始在軍事、交通等領(lǐng)域應(yīng)用，以確定風(fēng)險等級。風(fēng)險矩陣法是把影響風(fēng)險的因素細(xì)分，劃分成不同的等價標(biāo)準(zhǔn)，建立風(fēng)險矩陣，再把失效后果等加入到矩陣中，最終測定風(fēng)險等級。以失效后果為例，其等級劃分包括一般、較大、嚴(yán)重、重大、特大，分別對應(yīng)某個范圍的傷亡人數(shù)與經(jīng)濟(jì)損失，用其構(gòu)建的風(fēng)險矩陣，是把正方形分成25個周長相等的正方形，每個區(qū)域有各自對應(yīng)的顏色，分別是紅、橙、黃、綠，用于分析。

其優(yōu)勢為：把結(jié)果直觀地展示出來，便于操作與理解，分析人員可以根據(jù)矩陣顏色的顯示，了解實際情況，確定風(fēng)險等級。但它也有一定的劣勢，即這是一種定性分析的方法，結(jié)果的精確度還需提升，同時，站場內(nèi)有多個設(shè)備，矩陣為便于分析，會把多個對象分在同一個區(qū)域，形成風(fēng)險結(jié)。風(fēng)險結(jié)是同一個風(fēng)險內(nèi)，分析的對象屬性相同，但仍可以繼續(xù)細(xì)分的模塊。

風(fēng)險值計算法：它是失效的可能值與后果的數(shù)值相乘，作為最終的風(fēng)險值。其公式是：

其中，R是對象最終的風(fēng)險值，P是失效可能值，C是失效后果的數(shù)值。它可對風(fēng)險進(jìn)行量化處理，有效避免了風(fēng)險結(jié)的出現(xiàn)，但它仍有一定的不足。即風(fēng)險值需要與可接受風(fēng)險準(zhǔn)則加以比較，判斷設(shè)備所在的區(qū)域，而我國還未制定這一內(nèi)容，等級劃分標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)確。同時，公式中的P和C是處于極端條件下的數(shù)值，用這種方式計算，可能出現(xiàn)與實際不符的情況。

此外，計算時有很多不確定因素，包括主觀與客觀兩種，前者是可以使用的信息不完整，讓結(jié)果模糊，后者是中途情況的隨機(jī)性，降低了結(jié)果的準(zhǔn)確性。

綜合上述對風(fēng)險矩陣法風(fēng)險值計算法的分析，得出需對兩種方法的不足做改進(jìn)，以提高風(fēng)險等級評價的準(zhǔn)確性[2]。

2.2 模糊邏輯下的風(fēng)險計算

模糊邏輯下風(fēng)險計算方法的使用，可彌補上兩種方法的不足，做出適當(dāng)改進(jìn)。其基本思路是：它是以規(guī)則為前提建立的系統(tǒng)，運用已有知識庫的內(nèi)容與規(guī)則，并運用函數(shù)語言，推出風(fēng)險值，即整理一個句子內(nèi)的有效信息，把這些信息按照邏輯思維排列，總結(jié)原理。

具體的闡述是，以邏輯思維為前提，運用風(fēng)險推理系統(tǒng)。其操作為：用模糊器處理失效的可能性與失效數(shù)值，把他們變成一個模糊集，隨后，推理機(jī)根據(jù)規(guī)則的要求，在系統(tǒng)中輸入變量，讓其完成映射，最后，系統(tǒng)可以把模糊集內(nèi)的數(shù)字用輸出值輸出。

風(fēng)險數(shù)值輸出后，可根據(jù)所在的區(qū)間，判斷風(fēng)險等級，包括低、中等、較高、高，每個等級對應(yīng)的意義分別是：

低：風(fēng)險可直接忽略不計，不需要采用措施處理。

中等：風(fēng)險在可以控制的范圍內(nèi)，但需要經(jīng)過分析確定其是否需要處理。

較高：風(fēng)險超出可控范圍，需用措施應(yīng)對。

高：風(fēng)險超出可控范圍，必須馬上停止設(shè)備的運行，并用強制措施處理，降低風(fēng)險。

同時，為讓站內(nèi)各子系統(tǒng)與設(shè)備的風(fēng)險等級用直觀的方式展示出來，可以繪制雷達(dá)圖，其過程如下：以風(fēng)險等級為依據(jù)，畫出同心圓以及評價對象對應(yīng)的風(fēng)險值射線，標(biāo)出數(shù)據(jù)點，把多個數(shù)據(jù)點連接，形成一個封閉的折線。

3 結(jié)語

本文從兩方面論述了成品油輸油站場風(fēng)險評價技術(shù)，一是輸油站場的失效后果，二是輸油站的風(fēng)險評價技術(shù)，其中可以使用的評價技術(shù)有風(fēng)險矩陣法和風(fēng)險值計算法，各自有優(yōu)勢與劣勢，而以模糊邏輯為基礎(chǔ)的風(fēng)險計算，可彌補不足，讓風(fēng)險評價的結(jié)果更加準(zhǔn)確，為技術(shù)發(fā)展提供理論支持。

[1]徐磊,孫苑航,范曉聰,郭俊圻.風(fēng)險評價技術(shù)在成品油管道站場工程中的應(yīng)用分析[J].山東工業(yè)技術(shù),2014,18:110.

[2]馮文興,賈光明,谷雨雷,姜征鋒,戴聯(lián)雙,程萬洲,楊曉錚,李敬.HAZOP分析技術(shù)在輸油管道站場的應(yīng)用[J].油氣儲運,2012,12:903-905+967.

郝放（1984-），男，漢族，河北沙河人，大學(xué)本科學(xué)歷，中級職稱，研究方向：管道工程設(shè)計，施工管理。