變革來(lái)臨，汽車(chē)品牌如何不讓自己死在浪尖上？

張曉亮

與特斯拉不同，谷歌和蘋(píng)果并沒(méi)有把當(dāng)下的注意力放在整車(chē)制造這件事情上，而是聚焦在可能對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)形成顛覆的局部環(huán)節(jié)。

汽車(chē)行業(yè)真正意義上的變革已經(jīng)來(lái)臨，這一波變革不同以往，是多種驅(qū)動(dòng)因素疊加，深刻而持久的變革。在這場(chǎng)變革大潮中，企業(yè)如何在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上應(yīng)對(duì)這種變革？

變革大潮下，生死只在一念間

目前，汽車(chē)行業(yè)大體可以分為五大類(lèi)型：傳統(tǒng)汽車(chē)跨國(guó)巨頭、處于領(lǐng)先的自主品牌、處于二三梯隊(duì)的自主品牌、剛剛拿到新能源牌照的造車(chē)新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)勢(shì)力。其實(shí)這里面還少了一類(lèi)群體，那就是這輪變革的引領(lǐng)者和主要推動(dòng)者——全球科技巨頭，其中最為典型的就是蘋(píng)果、谷歌與特斯拉三家。

變革即亂局，誰(shuí)也不清楚最終的答案是什么，因此嚴(yán)格意義上，上述六類(lèi)企業(yè)沒(méi)有哪一類(lèi)是絕對(duì)安全的。例如特斯拉，雖然是本輪變革的主導(dǎo)者，但它正在承擔(dān)最大的不確定性風(fēng)險(xiǎn)。今年年初還有投行分析特斯拉在極端情況下，距離破產(chǎn)只有兩三個(gè)月之遙，因?yàn)樗麄円呀?jīng)沒(méi)有充足的股份用于抵押融資。此后，果不其然，騰訊很快以18億美元收購(gòu)了特斯拉5%的股份，成為其第五大股東。這種交易特斯拉如果沒(méi)有資金缺口是很難出現(xiàn)的。如今Model 3正式交付，評(píng)論界又開(kāi)始把這一車(chē)型與iPhone 4相提并論，認(rèn)為Model 3很有可能成為又一個(gè)顛覆性的產(chǎn)品，讓德系傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)重蹈諾基亞的覆轍。

這種判斷并非夸大其詞，要知……