第三次生產革命？

前不久，我受邀去日本參觀豐田在愛知縣的TNGA研討廠。據豐田高層介紹，全球其他媒體都沒有如此深入了解豐田TNGA的機會，除了我們這批中國媒體。這就傳遞了兩個信息：1.中國市場很重要。這點毋庸置疑，因為中國已連續8年穩居全球第一大汽車市場；2.TNGA很重要。用豐田人的話來說，TNGA架構是繼“福特流水線化生產”和“豐田TPS精益化生產”之后的第三次汽車產業革命。乍一聽感覺很夸張，但看完這篇文章，也許你就不這么認為了！

豐田舉全公司之力打造TNGA架構是為了什么？“制造更好的汽車”，這是我在活動當中聽到最多的一句話。雖然這個目標聽起來比較實在，但不了解的人會覺得很籠統——難道其他車企就不想把車子越造越好？所以，我們來看看豐田眼里的“更好”是什么標準。

如果目標只是針對單一車型，那么新一代比老一代更好，這是理所應當的。但若是同時研發和生產幾十個不同車型，而且產量超過千萬輛的時候，就會產生一些諸如管理、成本、生產效率上的問題，這有時會間接影響到產品的品質或產量。

要知道，當車企的規模上升到一定量級的時候，就會面臨新的難題。所以，TNGA就要解決這些問題。簡言之，我們可以歸納為兩個“耍流氓”——“一切不以消費者為出發點的改進都是耍流氓，一切不以提升效率為核心的改進也是耍流氓”。

從消費者角度出發，很多時候，買車就是個感性的行為，大部分消費者都不是專業人士，對他們來說，車子長得漂亮、配置夠潮、開起來夠爽，就可以入手了?！?br>