道路橋梁施工技術發展方向探討

楊杰

摘 要：隨著我國全面建設的快速發展，道路橋梁的建設項目也越來越多，為了滿足不斷提高的建設質量要求，也更是為了對道路橋梁的施工過程進行有效的統一管理，對在道路橋梁施工存在的施工技術問題進行分析研究，對道路橋梁的施工技術的發展前景進行繼續展望，以推動道路橋梁的建設工程更好的向前發展，同時也提高道路橋梁建設施工的建設水平。

關鍵詞：道路橋梁結構；施工技術；發展方向

中圖分類號U445 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）32-0057-02

引言

我國改革開放的發展趨勢正在推動著基礎設施的全面建設，隨著建筑業建設技術的進一步規范，現如今的建造要求也在提高，這就對我們的施工技術、施工材料和理論研究都要有新的技術性突破，所以探討在新的建設發展趨勢下的道路橋梁的施工技術，是對目前我國快速建設和發展的道路建設行業的有力推動。

1 當前我國道路橋梁的整體結構分析

道路橋梁的整體結構里橋梁上部結構也就是橋跨結構，是當所設計的道路出現障礙物阻擋時，需要跨越一定的長度時所涉及使用到的橋梁結構，該結構中包括橋面梁、板及拱、大梁和懸索等。橋梁上部結構主要功能是用來支撐主體結構的構件。橋梁支座結構主要是用來限制橋梁總體質量的結構，可以在受到強大壓力的情況下，將一定的載荷傳遞給下部承載體，以此緩解了上部載荷的重壓，因此增加了橋面結構的承載能力，也增強了穩定性，為后續的維修帶來了便利。橋臺結構是連接橋梁路面和路基路面的較強連接性的結構，它可以有效的減少道路施工壓力和填土施工壓力，它是橋梁建筑最為基礎性的施工建筑環節，一般情況下是在橋梁兩端進行施工作業，橋臺高度受限于橋面與道路路面高度，一般性的橋梁建筑中橋臺高度在12m，大型的橋梁建筑的橋臺高度在25m 以內。墩臺結構主要功能是將橋梁所承受的載荷直接傳遞到地基，以緩解橋梁整體所承受的載荷，墩臺的施工一般是在水中進行，施工難度很高。

2 道路橋梁施工技術

2.1 混凝土現場施工技術

在橋梁建造的施工中，混凝土的施工要做到攪拌材料符合設計要求，混凝土中的砂石料和水泥的配比要符合橋梁的設計，選材上盡可能地使用鋼纖維材質的混凝土作為主體施工用材，鋼纖維的混凝土性能較普通混凝土要好，具有很強的抗拉應力、抗剪應力和抗裂變的性能，在做到混凝土選配合適材料的基礎上，大大增加了橋梁建造的質量，有效增加了橋梁的使用壽命。施工工序要遵循攪拌材料要均勻，澆鑄要到位最后振搗要達到混凝土水平面的平整。

2.2 鋪裝連鎖塊施工技術

鋪裝連鎖塊施工技術是預制混凝土，預制混凝土要確保與實際情況相符合，依據實際工程要求制作相適用的混凝土預制塊，其要求非常嚴格，目前我國市場上有一種混凝土鋪裝連鎖塊技術其自身伴有蒸汽養護作用的，制作中可以靠自身的蒸汽養護作用將預制混凝土牢固的連接成一個整體，其日后的變形量很小。此種材料應用極為廣泛。鋪裝連鎖施工技術要控制好施工質量要求，首先是對鋪裝地面的平整度進行施工，在確保施工安全的基礎上對使用的土質進行篩選，除去土中雜物或顆粒物，必要時更換地基土。第二步是對地基土面進行平整度的碾壓施工，碾壓地基要考慮碾壓的深淺度，壓實系數控制在0.86～0.95之間，壓實深度控制在75cm以上。自身的承受載荷的能力要控制在175kPa以上。第三步就是對壓實壓平的地基面進行穩定層的施工，以便按采用水泥和砂礫混合進行穩定層的施工作業，這個環節的施工主要是控制水泥、風化砂和粉煤灰的配比，具體的配比值控制在8%、15%、75%，并做到均勻攪拌，水的添加值控制在7.9%，針對施工作業的實際情況，必要時要增加各種材料的配比量，壓實系數的增量控制在0.01至0.03之間。

2.3 翻模施工技術

翻模施工技術在以往的橋梁施工中應用的較多，它是借助大型的塔吊來實現翻模施工工作的，大型的塔吊將制作好的鋼模放在支撐鋼模的支架上，是由機器來操控的，然后由塔吊將工作平臺和模板一起提升到施工地點，再由施工人員在工作平臺之間進行模板加工作業，通常翻模施工的模板分為三層，每層間都有一定的施工空間和高度，模板是通過施工人員借用手板葫蘆進行模板提升調整安裝，每澆鑄一層混凝土就要支一層模板，這種施工操作簡便易行容易被接受。

2.4 鉆孔灌注樁施工技術

道路橋梁的鉆孔灌注樁施工技術的應用，需要對鉆孔深度、定位板的實際測量和實際的鉆井要嚴格把控，施工前對施工的地理位置及地下所存在的管網管道以及所能涉及到的地下設施的測量和位置的確定，以便于鉆孔施工的需要。對鉆孔基點和鉆孔線的設定要進行精細化的測繪，搜集相關的數據信息，與設計之初的圖紙方案進行核對，確定無誤后方可以進行鉆孔施工作業。鉆孔灌注樁技術應用也是較為普遍的。

3 道路橋梁施工技術發展方向

3.1 道路橋梁施工技術中新材料的應用

在道路橋梁施工中應用鋼結構構架進行橋梁的施工作業，是對以往混凝土施工的新的改進，在現代化的橋梁建設中，鋼結構已經成為橋梁建造的核心構架，鋼結構的承受應力的能力非常強大，施工效率也優于混凝土構架，對不同承載要求的橋梁建筑有較大的適應性，應用鋼結構建造的橋梁，可以有效控制橋梁的自重，堅守橫載內力的影響。目前波形鋼腹板的施工應用很廣泛，相比較混凝土構件大大減少了頂板和底板所受到的壓力，在進一步簡化波形鋼腹板預埋管施工工藝的同時，又方便了現場施工的操作，再借助體外預應力索可以提高模板和鋼筋施工效率。波形鋼腹板的抗震性能也優于混凝土。未來的橋梁施工應用波形鋼腹板也會增多。

3.2 道路橋梁施工結構加固技術的應用

道路橋梁的加固技術是提高橋梁穩固性的施工，也是提高道路橋梁結構剛度的施工環節，有很多的加固技術在應用到橋梁的施工中，而噴射混凝土的加固技術的使用是非常廣泛的，施工流程是將混凝土漿液利用混凝土高壓噴射專用設備噴射到錨固鋼筋網上，經過一段時間混凝土漿液鑄件冷卻固化，與錨固鋼筋網形成一個整體的復合結構，有效增強了整體結構性能，增強了構件斷面的受力情況，使得橋梁的整體受力有很大的提高。在道路橋梁的建造中運用結構整體體系共同承載受力的結構建造模式是非常先進的建造方式，結構整體受力可以減少受力的不均勻性，提高整體穩定性。碳纖維布橋梁加固技術的應用可以做到整體受力的改善，使用高承載強度的碳纖維布加固技術可以提高整體混凝土構件的抗拉應力的能力，碳纖維材質優良、自身重量比較輕、抗腐蝕耐高強度，作為道路橋梁預應力筋對預應力的減小效果明顯。與鋼筋相比較，免除了更換鋼筋的環節。所以應用前景非常大。endprint

3.3 道路橋梁施工中新技術的應用

在道路橋梁的建設中一些新的施工技術也在應用中，在對施工的橋梁和道路的質量檢測中就有一些新技術的應用，光纖傳感器技術、紅外線診斷技術、無損檢測技術以及超聲波檢測技術等，這些新技術的出現可以精確地探查出道路橋梁存在的質量問題或施工缺陷，還能夠對道路橋梁內部存在的損傷點位進行定位探查，從而提高了道路橋梁的加固施工效率。同時這些新的治療檢測技術還能對橋梁的老化、維護及衰老周期進行檢測，因此也確保了道路橋梁的通行安全。道路橋梁新技術的廣泛應用，對于橋梁施工中存在的老問題進行了有效的解決。尤其是對建造年限較長的道路橋梁的檢查和維修，新技術的技術發揮是非常巨大的。對新改擴建的道路橋梁的周期性維護和道路的重新改造提供精準的數據支持。

3.4 道路橋梁施工技術節能化的發展趨勢

在道路橋梁的技術應用中現代化的節能技術也將是道路橋梁技術應用的重點，伴隨著國家科學技術的迅猛發展，節能技術在道路橋梁的建設中也有相當大的應用市場，同時節能技術的廣泛應用更是國家環境治理的要求所在，對道路橋梁施工中水資源的應用要從施工項目的設計之初到施工項目結束的全過程的設計考量，合理使用有限的水資源，嚴格按照設計要求來對水資源的使用，做到不浪費水資源。對于砂石料的取用，要確保所取用的地理環境不受影響，挖掘砂石料時不得破壞地面上的植被根系。施工現場的地理環境的保護也要在設計開始就要有系統性的考慮，對施工后所產生的工業垃圾要及時回收，要做到施工項目的建造為地方環境增添色彩，還給地方人們帶來生活的便利，為道路橋梁建造的長期發展打下基礎。

4 結束語

總之，道路橋梁施工技術的新發展新趨勢，就是要求道路橋梁的建設要有可持續發展的新思想新理念，對道路橋梁現階段的建設狀況進行系統性的分析，將施工技術流程進行合理的設計和布置，使得道路橋梁的施工管理達到新的管理水平，積極地應用新的施工技術和施工方法，使道路橋梁的建設發展更上一層樓。

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