試論公路熱拌瀝青路面施工技術

劉雪梅

摘 要：公路工程建設的快速發展，不僅轉變我國交通運輸結構，更推動了經濟建設發展，為國民經濟可持續發展提供了可靠的保障。熱拌瀝青路面施工作為公路工程建設的重要形式，其優點為平整度良好、行車舒適等，基于此，在我國公路工程建設中得到了廣泛地應用與推廣。為此，施工單位必須重視熱拌瀝青混合料施工技術的應用，規范施工流程，提升公路工程建設的整體質量。

關鍵詞：公路工程；熱拌瀝青路面；材料準備

國家公路建設是其交通運輸能力和國民經濟水平的彰顯。近年來，隨著路面車輛通行數量、交通流量、交通荷載和輪胎壓力的不斷增加，人們對公路工程的質量要求也隨之變得越來越高。熱拌瀝青路面作為我國目前公路建設中的主要路面，其由于施工工藝復雜、施工技術含量高、工程造價和施工成本高以及容易引發質量缺陷，往往造成了工程投入使用之后存在著一定的質量缺陷，導致了較大的經濟損失。因此，在工程建設中，我們必須要嚴格的把握質量關，在滿足道路面層設計要求的前提下，針對工程施工中常見的問題提前加以處理，以避免工程投入使用之后造成巨大的經濟損失。

1 公路工程瀝青路面材料準備

1、瀝青材料

根據公路等級、氣候條件、交通情況及路面類型等，選取瀝青路面瀝青標號。同時應根據品種、標號分開存儲瀝青材料，其存儲不能長期放置于自然溫度下，要求在儲罐內瀝青存儲溫度必須控制在130攝氏度—170攝氏度之間，并直立堆放桶裝瀝青，隨后將苫布覆蓋其上。

2、集料

粗集料。碎石、篩選礫石、破碎礫石等為瀝青層選取的粗集料類型，通常情況下，不選取礫石、礦渣進行高等級公路施工。要求生產廠家必須具備相應地生產許可證，只有這樣才能確保施工的質量。清潔、干燥及表面粗糙為粗集料選取的要求，如集料受熱易出現變質情況時，則可檢驗通過拌和機烘干后的集料。選取50毫米以上粒徑的破碎礫石作為施工材料，其礫石含泥量必須控制在1%以下。

細集料。天然砂、機制砂及石屑等為瀝青路面的細集料。選擇具備生產資質的廠家進行細集料生產。清潔、干燥、無風化與雜質為瀝青路面細集料的選擇標準，同時必須確保其顆粒級配符合施工規定。0.075以下含量的天然砂為細集料的清潔程度指標，以砂當量表示石屑、機制砂。

3、填料

選取石灰巖、巖漿巖內的強基性巖石等石料磨制的礦粉作為瀝青路面選取的礦粉，并清除原石料內的泥土雜質，確保其干燥性與清潔性。作為填料的應用時，粉煤灰用量必須控制在1/2以下，粉煤灰燒失量控制在12%以下。混合礦粉后其塑性指數必須控制在4%以下，其他質量規定等同于礦粉。通常情況下不會選取粉煤灰作為高等級公路瀝青路面的填料。

4、纖維穩定劑

木質素纖維、礦物纖維等為瀝青混凝土內纖維穩定劑的摻加材料，其中木質素纖維質量技術要求應符合相關規范規定。

2 公路工程熱拌瀝青路面施工流程

1、拌和

熱拌瀝青混合料拌和施工溫度必須與標準規定相符。通過試拌對瀝青混合料拌和時間進行確定，確保瀝青覆蓋在集料上具有均勻性。間隙式拌和機的成品儲料倉必須具備良好的保溫性能，存儲過程中混合料溫度下降度控制在10攝氏度以內，不能存在滴漏瀝青的現象。一般瀝青混合料存儲時間必須控制在72小時以下，24小時為改性瀝青混合料存儲最長時間。在添加纖維瀝青混合料生產中，在混合料內纖維分散、拌和必須具有均勻性。拌和機必須進行投料裝置的配備，在瀝青噴入過程中可將松散絮狀纖維向拌和鍋內噴入，拌和時間必須超過5秒。在投入粗集料同時添加顆粒纖維，通過一定時間干拌后，再將礦粉投入。如較小工程量施工，可進行塑料小包分裝或人工量取的方式，將拌合鍋內直接投入。如選用改性瀝青，可對瀝青泵、計量器等進行及時檢查，確保其不會出現堵塞情況。瀝青混合料出廠時，應對瀝青混合料重量及溫度進行所有車輛的檢測，并對其出廠時間進行記錄。

2、運輸

公路工程施工中，運輸材料時可在車輛上進行覆蓋，車輛數量配置可嚴格遵循需求量、運輸距離及生產能力進行合理分配，并遵循既定路線對運輸車輛的進出場速度進行控制，杜絕急剎車、急轉彎等情況出現在施工中。

3、攤鋪

選用瀝青攤鋪機進行熱拌瀝青混合料攤鋪施工，并將可調節燙平板及整平組件安裝到攤鋪機內。必要時可加熱平整板。攤鋪溫度是熱拌瀝青混合料攤鋪施工的重要條件，在高等級路面瀝青混合料鋪設過程中，選用2臺以上攤鋪機呈梯形進行攤鋪施工，前后錯開長度為10到20米之間，相鄰兩幅之間的搭接寬度為30到60毫米之間，同時避免與車道輪跡帶重合，上下層搭接錯開寬度必須控制在超過200毫米的范圍。攤鋪機應用中，應進行半個小時到1個小時的預熱，確保熨平板溫度在100攝氏度以上。攤鋪施工中，應進行燙平板振搗與夯錘壓實設備的選擇，確保其振動頻率與振幅符合施工要求，進而對路面初始壓實度進行有效提升。為避免離析現象，燙平板加寬連接必須向攤鋪混合料進行調節。攤鋪施工中，應確保攤鋪的連續性、均勻性，不得進行速度的隨意更換或途中停止施工，以此對其平整度進行有效提升，降低離析混合料等情況的大量出現，每分鐘攤鋪速度必須合理控制在2到6米之間。

4、壓實

壓路機采用2—3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應不低于1100C并緊跟攤鋪機進行；復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4—6遍，碾壓溫度多控制在80—100～C；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，碾壓溫度應不低于65～C。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。碾壓順縱向由低邊向高邊按規定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。endprint

5、接縫處理

（1）梯隊作業采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20—30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10—15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10—15cm，充分將接縫壓實緊密。

（2）橫接縫的處理方法，首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為l5cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開lm以上。

3 公路熱拌瀝青路面施工注意事項

1、選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。做好配合比設計，報送監理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。

2、在驗收合格的基層上恢復中線（底面層施工時）在邊線外側0.3～0.5m處，每隔5～10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。對下承層進行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。

3、試驗段開工前28天安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員并報請監理工程師審核。各層開工前14天在監理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。

4 結束語

綜上所述，隨著我國經濟建設發展水平的不斷提升，我國公路事業也得到了極大的發展。目前，公路建設正逐步向標準化方向發展，因而要求公路工程施工中必須提高其技術水平。在熱拌瀝青路面施工中，施工企業必須做好施工準備工作，提升施工技術水平，嚴格按照相關施工規定，進行施工材料的選擇。同時，規范施工流程，提升攤鋪碾壓質量，為公路工程事業的快速發展提供可靠的保障。

參考文獻

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