車輛管理系統(tǒng)的關鍵技術研究及系統(tǒng)實現(xiàn)

汪思

摘 要：車輛管理系統(tǒng)的技術研發(fā)是當今熱門技術之一。隨著信息化的普及，車輛管理系統(tǒng)的技術革新在發(fā)達國家已基本完成，在我國也正蓬勃發(fā)展。但系統(tǒng)建設漏洞較多，不夠完善，因此效率不高，管理繁復混亂。本文從現(xiàn)狀及問題入手，對信息數據、應急管理、全局掌控等方面進行全面分析，總結問題所在，并從車輛識別、容錯技術、信息同步等方面做技術提升研究。最后分析其可行性。全文層次遞進、結構嚴謹、分析透徹，具有較高實用價值。

關鍵詞：車輛管理；關鍵技術；管理系統(tǒng)；信息技術

車輛作為人類的重要交通工具之一，在科技日新月異的今天使用量越來越大，普及度也越來越廣。然而隨之而來的社會問題也日益突出，對于數量龐大的城市車輛進行嚴格有序的管理成為一個突出問題。車輛管理也離不開對人力、財物等資源的有序管理和合理配備。但目前車輛管理系統(tǒng)很多仍采用傳統(tǒng)手段或相對孤立的個體管理方式，難以應付現(xiàn)今的車輛管理規(guī)模，超負荷工作、出錯量大、效率不高等問題頻頻出現(xiàn)。本文以認真分析我國車輛管理系統(tǒng)現(xiàn)狀并深入研究關鍵技術為目標，為實現(xiàn)車輛管理系統(tǒng)高智能化而努力。

1 我國車輛管理系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

自動化管理技術隨著信息化技術的深入發(fā)展已經滲透到社會生活的各個領域。車輛管理系統(tǒng)實現(xiàn)全面信息化管理是達到理想管理狀態(tài)的唯一途徑。目前我國車輛管理系統(tǒng)雖蓬勃發(fā)展，但依然存在一些不足之處。

（一）車輛信息與駕駛員信息數據庫不健全

車輛管理系統(tǒng)不同于其他資源管理系統(tǒng)，信息量大、流動性強，隨時存在意外情況發(fā)生的可能性。車輛駕駛人員能力、素質等參差不齊，依靠駕駛員提供的信息難免存在信息延遲、真?zhèn)坞y辨，獲得途徑不穩(wěn)定等問題。傳統(tǒng)人工處理手段緩慢，效率和準確率都偏低，已遠遠無法滿足現(xiàn)今城市車輛管理需求。

（二）缺乏意外狀況應急管理

我們的系統(tǒng)沒有辦法預測車輛可能發(fā)生的意外情況，突然發(fā)生不可預見的意外情況時，全靠駕駛員憑借自身的能力水平進行處理，然而目前仍有眾多駕駛人員并未達到國家要求的安全意識能力，車輛事故頻發(fā)，車輛管理系統(tǒng)沒有發(fā)揮其最大效力。

（三）車輛管理系統(tǒng)缺乏對全局的掌控能力

我們現(xiàn)在應用的車輛管理系統(tǒng)總體上仍是獨立于其他網絡系統(tǒng)的“圍墻式”獨立系統(tǒng)，并沒有與飛速發(fā)展的互聯(lián)網技術齊頭并進。這使得車輛管理系統(tǒng)統(tǒng)計出的有效數據并沒有得到有效的利用。系統(tǒng)對全網車輛缺乏有效管控能力，無法實現(xiàn)全局性的統(tǒng)籌調配。這一點還需要多方面的研究，實現(xiàn)更高地技術提升。

（四）車輛管理系統(tǒng)科學技術有待提升

目前我國的車輛管理離全方位的、隨時的自動化管理還有一段距離。為提升信息的利用率，急需進行信息的集成化管理，開發(fā)功能模塊的實際應用價值。重點開發(fā)系統(tǒng)的普適性，實現(xiàn)不同平臺之間的信息共享；大力研發(fā)系統(tǒng)延展性，對數據庫和各功能模塊進行集成化設計；集中開發(fā)多層次系統(tǒng)結構，完善客戶端實現(xiàn)需求預測，多個方案融合增強現(xiàn)實使用價值。

2 系統(tǒng)關鍵技術的研究與提升

（一）識別技術

車輛識別技術作為一項尖端課題廣泛被世界各國研究開發(fā)，它通過人工智能合并通訊、信息、電控、圖像處理、RFID技術等多種技術管控車輛。其核心RFID技術是是雷達技術的延伸，其對環(huán)境有很強的適應能力和抗干擾能力，從而提高系統(tǒng)精準度和可靠度。2009年6月9日國家科技部聯(lián)合十五部委正式發(fā)布《中國射頻識別（RFID）技術政策白皮書》，白皮書提出的技術優(yōu)先應用領域便包括交通管理。RFID技術將作為關鍵技術在將來被深度研發(fā)。

（二）容錯技術

容錯技術是對系統(tǒng)故障的一種屏蔽技術，保證在系統(tǒng)單一或小型故障的前提下依然能保障正常地運行。目前廣泛應用的容錯技術主要以網絡及數據冗余、防范錯誤操作、軟件故障自檢等為主要操作手段，有成效但難以保障其不受突發(fā)情況影響失去效力，造成難以挽回的損失。而軟件自我修復技術作為專家提出的一種全新前沿技術，可在系統(tǒng)失效前，進行自我修復操作，系統(tǒng)失效時間被延緩；信息丟失風險降低，車輛管理系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性都大大提升了。

（三）信息同步技術

實現(xiàn)信息同步技術可及時有效地發(fā)揮車輛管理系統(tǒng)的多方協(xié)調能力。這首先需要完成多方數據的同步。系統(tǒng)數據會先進行單對單的同步，即下一級數據平臺只需與其直屬上級數據平臺聯(lián)系，而上級平臺負責協(xié)調其轄下的同級各數據平臺，最終有序交叉聯(lián)網，實現(xiàn)多方數據同步。其次要實現(xiàn)時間同步，這需要利用衛(wèi)星時鐘保證時間校準和同步，在提高數據可靠性的前提下建立一個“時鐘同步網絡”。

（四）網絡定位技術

利用GPS定位技術和DSRC技術真正實現(xiàn)全車輛聯(lián)網，做到車、路、人、網互交互通，實現(xiàn)數據的及時采集、處理、分析和傳輸。將信息迅速傳遞，達到車與車互知、車與人互交、車與路互通、車與網互聯(lián)的最終目標，從而提高車輛管理系統(tǒng)效率和實用性。

3 車輛管理技術實現(xiàn)的可行性分析

（一）具體實施可行性分析

車輛管理系統(tǒng)的原理敘述雖較深奧，但系統(tǒng)功能的具體設計方案卻是針對大眾的。使用者只需掌握最基本的電腦操作技術，并稍作簡單的培訓便可以輕松駕馭該系統(tǒng)。應用設計以人性化為原則，充分考慮使用者的知識水平及操作能力，努力做到深入淺出，服務最廣泛的群體。

（二）資金預算可行性分析

首先研究類項目不需要大量的人力資源投入，研發(fā)機關不需要投入大量精力進行人才選拔，亦無需加大人員薪資開支。其次現(xiàn)有的軟件技術和語言程序可以滿足研發(fā)需求并可以免費使用，無需層層申請大量科研經費，省去很多步驟與麻煩。這大大降低了資金的投入量，減少了研發(fā)機構的經濟壓力，提高了管理系統(tǒng)的科技含量，實現(xiàn)車輛管理高效化，因此從經濟角度講具有很高可行性。

（三）技術攻克可行性分析

具體實施是否具有可行性主要看是否有足夠的技術支持。就現(xiàn)存科技情況而言，計算機WIN7系統(tǒng)及超大的內存系統(tǒng)可以滿足技術的硬件需求。JAVA、JSP、SERVLET等語言程序可以滿足系統(tǒng)的界面設計、數據操作、業(yè)務邏輯等各個層次的技術需求。MYSQL數據庫管理系統(tǒng)兼容管理與查詢功能，強大且穩(wěn)定，是理想的系統(tǒng)軟件之選。

4 結語

本文從我國車輛管理系統(tǒng)現(xiàn)狀及實際存在的問題出發(fā)，站在實際需求的角度，從現(xiàn)有技術層面起步，逐步深入地分析一些關鍵技術的可提升空間和有效提升辦法。例如以RFID技術為核心的車輛識別技術的優(yōu)點；通過軟件自我修復技術的研發(fā)來彌補現(xiàn)行容錯技術存在的不足；通過數據與時間的同步來引領車輛信息同步技術，實現(xiàn)多方互通達到降低意外發(fā)生的目的；通過定位技術來實現(xiàn)對單個車輛的全方位、及時有效監(jiān)管等。并且從現(xiàn)實實施、資金投入量及技術難關攻克等方面分析其可行性，是一篇具有很高實用價值的文章，亦是筆者多年研究與經驗的總結，希望對本領域的研究有所幫助。

參考文獻

[1] 何斌 馬天予 Visual++C數字圖像處理[M].人民郵電出版社，2001，100-200

[2]張智軍 段作義 楊耿. 基于RFID技術的車輛管理信心化系統(tǒng)構建研究 [J]. 第十一屆中國智能交通年會大會論文集，2016-11-16，300-400。

[3]劉庭偉 劉保良 程福華 趙寶山. 給予信心平臺的公務用車系統(tǒng)管理方法應用研究[J]. 現(xiàn)代商業(yè).2013（29）， 121-235endprint