寶馬集團全球董事長克魯格：我們目標是高檔出行和服務的領軍者

春眠

“責任，信任和開放，這是寶馬集團不斷秉承的理念。在經歷百年發展之后，我們開啟面向未來的‘第一戰略，這是我們轉型的基礎，同時也反映出這個時代的精神?！睂汃R集團董事長克魯格說，“我們正在主動出擊（on the offensive），我們的目標是高檔出行和服務的領軍者?！?/p>

德國當地時間3月21日上午，寶馬集團召開全球新聞年會，一方面回顧了2016財年的運營表現，另一方面講述了未來兩年的產品投放策略，以及包括“第一戰略”、“ACES”項目等在內的前瞻戰略。

“寶馬集團在去年迎來了百年慶典，也取得了前所未有的成功，不僅在銷量上創造紀錄，也連續七年，保持EBIT（息稅前利潤）在8-10%之間。”寶馬集團董事長克魯格介紹說，“寶馬集團擁有雄厚的財務實力與基礎。信貸評級位列歐洲所有車企之首，全球第二。”

無論是全面總結還是展望未來，克魯格強調“我們正在主動出擊”（on the offensive），而“責任、信任和開放”幾個關鍵詞，將是引領企業未來轉型的核心，“這是我們轉型的基礎，同時也反映出這個時代的精神?！?/p>

“特殊的一年” 創紀錄的成就

2016年，寶馬集團迎來百年慶典，其意義不言而喻，正是這樣一個特殊的年份，寶馬集團收獲了多項歷史記錄，包括銷量、收入、息稅前利潤均創新高，寶馬正用實際行動向消費者和投資人表達“責任”的重要。

數據顯示，2016年，寶馬集團在全球的汽車銷量達到2367603輛，增長5.3%，創下了新紀錄。其中，新能源汽車銷量幾乎翻番，超過了6.2萬輛。2013年上市以來，純電動BMW i3的銷量每年都在增加?？唆敻癖硎?，寶馬集團的目標是在2017年實現新能源車年銷量首次突破10萬輛。

在集團收入方面，2016年，寶馬再創紀錄，達到941.63億歐元，同比增長2.2%，是2005年收入的兩倍，息稅前利潤（EBIT）達到93.86億歐元。從2017財年起，寶馬集團還會將“稅前利潤率”作為重要指數，目標值為至少10%。集團凈利潤增長8.0%，達69.1億歐元同樣創造了集團的新紀錄。

寶馬集團的成功業績同樣反映在其信譽度上。在權威評級機構穆迪的報告中，寶馬集團的長期評級已經提升至A1，信貸評級位列歐洲所有車企之首，全球第二。這意味著寶馬集團信譽度非常好，發展前景穩定，適合股東長期持有。充分體現了企業與社會良性發展的責任和義務。

寶馬集團在中國市場同樣取得前所未有的成績，全年銷量首次突破50萬輛大關，同比增幅11.3%，并在多個細分市場有優異表現，其中，BMW 3系和5系全年銷量分別超過11.5萬輛和15.5萬輛。在高性能豪華車市場，全新BMW M2 領銜的BMW M車型全年銷量同比增長超過50%。BMW i在中國高檔新能源領域繼續一枝獨秀，全年同比增幅超3倍。

“對我們而言，2017年是新的開端：寶馬集團正轉型為提供高檔出行和服務的高科技企業，我們的目標是成為該領域的領導者。”克魯格說，“我們將續寫成功，繼續開創銷量、收入和稅前利潤的新高?！?/p>

加強市場攻勢 推出40款車型

對于未來的發展，寶馬集團始終強調與合作伙伴們保持信任，在克魯格看來，“即便外部環境充滿不確定性，寶馬集團一直受益于在全球均衡的銷售和生產”，并在德國“大本營”之外，形成了歐洲、中國和美國均衡發展的局面。

“在德國，集團過去十年間在工廠年均投入超過10億歐元。在中國，2016年，寶馬在全球的第四個發動機工廠投產。目前，鐵西和大東的兩個工廠已在產五款車型。正是出于對合作伙伴的充分信任，寶馬集團強調在未來的發展中持續?！笨唆敻窠榻B說。

值得期待的是，在2017年，寶馬集團將開啟“史上最龐大車型陣容”，預計到2018年底，將有40余款新車型和改款車型投入市場。

其中一個重點就是全新BMW5系：該款轎車已于今年2月上市，插電式混合動力和M高性能車型也緊隨其后。旅行版和長軸距版也將于今年夏季登陸中國市場，M5車型將隨之而來。

據了解，2016年，寶馬三分之一的銷量來自X車型系列，未來也將繼續拓展X家族陣容：預計X7將在2018年亮相，屆時還將推出X2車型。同時，全新X3也有望于2018年推出。

目前，寶馬的生產網絡遍及全球14個國家，共有31家工廠。在戰略層面，密集投放產品的同時，寶馬也正在開啟“電動化”時代。據克魯格介紹，2017年的目標是全球售出10萬輛電動車；到2025年，電動車銷量占比達到15%-25%。

“基于全新‘第一戰略，我們將在各核心品牌下推出電池驅動的純電動產品：2019年將會推出純電動MINI，2020年將會推出純電動X3。無論是安全性、續航里程、還是電池持續時間和電池壽命，我們正在優化和提升。”克魯格說。

開放與共贏 ACES踐行“第一戰略”

寶馬集團在迎接去年迎接百年華誕之際，提出可下一個百年的“第一戰略”，克魯格在發言中用較大篇幅再次闡釋“以ACES（自動化、互聯化、電動化、共享化/服務化）細化和履行‘第一戰略的路徑”，并重點強調“數字化與互聯化”的重要性。

克魯格表示，iNEXT項目是寶馬集團的下一個創新先鋒，它將開發出模塊化工具，用于橫跨所有品牌和細分市場的電動化車型生產。數字化還將為客戶帶來新的可能性，汽車將成為客戶新的生活空間，完全融入他們的生活。

2015年，為了滿足自動駕駛的基本需求，寶馬與其他企業聯合收購了高清地圖供應商HERE。2016年以來，寶馬與英特爾和Mobileye展開了成功的合作。在自動駕駛方面，從2017年開始，寶馬將集中資源投入慕尼黑附近的無人駕駛研發中心，今年下半年，將投入40輛無人駕駛車輛，在全球開展高度自動駕駛測試。endprint

在電動化方面，寶馬正自主研發驅動系統，并在全球支持公共充電基礎設施建設項目。在歐洲，已與多家公司合作建立快速充電網絡，在燃料電池方面繼續與豐田合作；服務方面，寶馬通過Now系列服務，將全面解決超大城市出行相關的各種問題。DriveNow在11個歐洲城市提供汽車共享服務，其中BMW i3占到所提供車輛的1/5，即時充電（ChargeNow）目前在29個國家設立了約6.5萬個充電樁，未來還會對其他供應商開放。

目前寶馬已擁有3000萬用戶，絕大部分是通過傳統汽車業務獲得。到2025年，這一數字預計將突破1億。除了汽車業務之外，寶馬還會通過汽車共享、云端數據等多種形式，讓更多的消費者分享和參與寶馬的服務。

“我們生活在一個瞬息萬變的時代。全新‘第一戰略為我們指明了清晰的方向。我們將繼續保持開放的心態，靈活應對。”克魯格說。“寶馬集團一直不斷重塑自我。我堅信，未來我們將會成功轉型為高檔出行和服務的高科技公司。”

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寶馬電動化進入第二階段 推2款純電動車

寶馬集團在2016年為下個100年制定了全新的“第一戰略”，以“ACES”為主線重點發展自動化、互聯化、電氣化、共享化四個方面。目前在電氣化領域，寶馬已完成了對于i系、5系、7系、X1和X5這5大車系共9款插電混動車的布局。在剛剛舉辦的2017年寶馬全球資訊年會中了解到，寶馬集團即將開啟電動化發展的第二階段，純電動MINI和X3推出將成為第二階段開始的標志。

科魯格在年會中表示：“寶馬純電動MINI和X3將標志寶馬集團電動化戰略第二階段的開始”。寶馬目前已基于旗下核心產品推出了插電式混合動力車型，接下來電池驅動的純電動產品也將采用相同的策略，在旗下各核心產品的基礎上推出純電動車型。寶馬以靈活車型結構的方式，避免重復生產及設備投入，另外可以高效快速地根據市場需求調整電動和傳統車型的生產規劃。

寶馬旗下將推出純電動的MINI和X3兩款新車，同時意味著電動化第二階段的開始，其次計劃中包含的汽車電氣化元素需要以靈活平臺架構作為基礎，實現未來以擴展方式推出的純電動車型。

寶馬集團在電氣化發展的第一階段，四年內將插電混合動力車型增加至8款車型，分別為寶馬的2系、3系、5系、7系、X1、X3和i3及i8車型。并與去年成立了旗下全新子品牌——iperformance。

銷量方面，2016年BMW新能源汽車實現在全球銷售累計超過10萬輛后，2017年寶馬集團為新能源車定下了第二個10萬輛的目標。同時，寶馬集團不僅積極的覆蓋新能源車型的配套設施，而且還不斷增加并完善各級別車型的陣容。可以看出，2017年寶馬集團將會把重心移到新能源這塊兒。endprint