2017日內瓦車展那些閃耀的新技術

趙玲玲

智能網聯與清潔高效，如今奏響了汽車業發展的主旋律。而日內瓦車展，歷來是汽車科技與潮流發展的風向標。無論汽車制造商還是零部件供應商，圍繞這個主旋律的“舞步”從未停止。在剛剛落下帷幕的2017日內瓦車展上，多項新技術閃耀登場，讓行業對未來汽車零部件的發展有了更多想象空間。

固特異：人工智能輪胎

在本屆日內瓦車展上，固特異展示了球狀Eagle 360 Urban和IntelliGrip Urban兩款智能輪胎，它們均采用人工智能和智能實時通訊系統等新興技術，定位于配套自動駕駛與智能汽車。

球狀Eagle 360 Urban輪胎配有一臺內部計算機，可以逐漸學習并給汽車提供信息。有了人工智能，輪胎就可以幫助汽車選擇更好的路線或駕駛方式。在輪胎外面還有一個特殊的變形胎面，可以硬化或軟化以增加或減少靈活性，適應不同的道路條件。即使在被刺穿的情況下，輪胎胎面還可以用粘接技術自動粘合。

IntelliGrip Urban輪胎專為自動駕駛、按需交通設計，聚焦在最大化運行時間并降低汽車共享服務的運營成本。輪胎內傳感器技術借助車輛控制系統收集并共享路面和天氣條件的信息，可優化車速、制動、操控和穩定性；通過車載通訊系統采取預防性維護，監控輪胎的使用狀況，使車隊運營商能夠精確識別并采取安全的方式解除輪胎隱患，最大限度延長使用壽命。

固特異展示的兩款輪胎新品都聚焦于未來汽車智能化發展的需求，特別是球狀360°輪胎，強調了人工智能這一特性。雖然兩款輪胎還處于概念產品階段，但人工智能是未來汽車技術發展趨勢，在輪胎上的搭載和應用也將必不可少。

人工智能是當前熱議的話題，在今年全國兩會記者會議上，科技部部長萬鋼表示，多年來，科技部開展了一系列計劃積極推動人工智能技術發展，目前正在制定人工智能創新發展規劃，推動人工智能在經濟建設方面、社會民生環保方面、國家安全各方面的應用。汽車等行業電子化程度較高、數據較集中且數據質量較高，有望率先涌現大量的人工智能應用。

麥格納：燃料電池增程式電動概念車

在2017日內瓦車展上，麥格納展示了一款燃料電池增程式電動概念車FCREEV。該車搭載一款小于平均水平的燃料電池，在行駛時可以反復充電，將純電動驅動的零排放優勢與快速加注氫燃料的功率大、效率高的優勢結合起來，有一定的技術領先性。麥格納方面表示，這款車的續駛里程為350公里，電池驅動可行駛70公里。此外，據了解，該車型可以縮短電動車的充電時間，還將搭載氫燃料續充系統。

氫燃料加注速度快、功率大、零排放，在減排與縮短充電時間的雙重壓力下，燃料電池以其特有的優勢有了一定的發展空間。雖然麥格納官方表示，該款概念車目前沒有生產的打算，但其為實現零排放、遠距離行駛的驅動技術提供了一種發展思路。

雖然氫燃料電池汽車還處于起步階段，但許多企業紛紛進行了布局。在我國大力推廣清潔能源的環境下，氫燃料電池汽車一直是受關注的熱點。比如，福田歐輝在多年前就與清華大學等科研院所聯合承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發。據悉，目前已經面世的福田歐輝氫燃料客車就可實現加氫不超過10分鐘、500公里的續駛里程的性能。

倍耐力：Connesso輪胎監測系統

倍耐力推出的Connesso輪胎監測系統是一個數字化平臺，通過裝載在高端輪胎上的傳感器，讓用戶獲得更多車載電腦上看不到的數據，比如輪胎狀態、使用和維護的相關情況，并為駕駛員提供本土化和個性化的服務。通過該系統，用戶可以更為高效地使用輪胎，降低油耗并提升駕乘感受。

具體而言，Connesso 通過傳感器連接到倍耐力云端數據庫，傳輸至用戶的手機APP 上。通過APP的界面，用戶可以實時了解輪胎狀態。傳感器不斷收集輪胎的實時數據，發送 到 Connesso 系統中央控制單元和倍耐力云端數據庫，之后把處理過的信息傳輸到用戶的手機APP上。此外， Connesso 系統會識別每條輪胎的身份碼，在從生產到報廢后的回收處理的整個生命周期中，持續監測其狀態。即使車輛在靜止狀態下，Connesso 依然能測量輪胎的胎壓、 溫度，以及靜態垂直載荷、輪胎磨損、行駛里程。

記者小議：整車要想變得更加智能，零部件是先鋒。與其他零部件的智能化相比，輪胎的關注度較低。尤其對于普通消費者來說，智能輪胎的概念似乎還停留在胎壓監測的層面。但實際上，國際知名輪胎生產廠商的努力早已不止于此。

我國雖是輪胎生產大國，但高端產品的市場占有率不高。不過，近年來，我國企業在智能輪胎發展上也開始加緊追趕。去年年底，青島雙星推出了“云犬”智慧輪胎，借助于先進的數據傳感和后臺數據處理系統，可全天24小時監測輪胎在使用過程中的各種數據，并在數據不正常時對車主進行警示；其自帶的“云犬”全球定位系統，可以實時準確地獲得車輛位置信息，從而保障車輛財產安全。

沃爾沃：自動制動+主動轉向

在日內瓦車展首日，沃爾沃發布了全新XC60車型。這款車的較大亮點就在于City Safety城市安全系統中新增“緊急避讓輔助功能”、“相向來車自動避讓功能”和“帶自動轉向盲點監測功能”三項主動安全技術。相比之前，新系統增加了主動轉向的功能。當車輛時速大約在50～100km時，該系統就會啟動。

沃爾沃在瑞典進行的研究表示，安裝了最新City Safety城市安全系統的車型，發生車輛尾部正面碰撞事故的幾率下降了45%。

自動制動技術雖然已經在市場上獲得推廣，但在此之上增加自動轉向功能卻還十分新穎。在不同的駕駛環境下，由于路面情況和行車速度的不同，剎車距離有所不同。增加主動轉向后，可利用車前方雷達檢測前方車輛、行人、障礙物等，在安全距離范圍內車輛未能及時制動的情況下，主動轉向功能介入，可規避撞上前方障礙，減少交通風險。

ADAS（高級駕駛輔助系統）是汽車向無人駕駛發展的基礎，自動駕駛功能必然要將多種主動安全技術進行融合。目前常見的主動安全技術包括自動制動、車道保持、自適應巡航和盲區監測等。擴展主動安全技術，實現相互融合，顯然將成為汽車制造商和零部件供應商重點研究的課題。

雷克薩斯：多級混動系統

2017日內瓦車展上，豐田雷克薩斯LS 500h混動版全球首發，其配裝的多級混合動力系統（Multi Stage Hybrid System）尤其引人注目。該系統采用全新的四級換擋裝置，一臺3.5L V6 VVT-i汽油發動機和兩臺電動機提供動力，百公里加速時間為5.4秒。雷克薩斯方面表示，LS 500h能夠很好地重現燃油版LS 500上10速自動變速器的線性加速體驗和平順感受。

混動一直是豐田的強項，截至2017年1月底，豐田混合動力汽車的全球累計銷量已突破1000萬輛。這在某種程度上得益于，該公司一直在混動領域不遺余力地加緊研發與升級，這套多級混動系統就是例證。

有市場分析人士指出，目前混合動力的取向大致分為兩個極端，一端是配裝在超跑上，電機作為動力的另一增長點，一端是配裝面向大眾消費市場的車型，以電機輔助創造低于傳統動力的油耗水平。多級混合動力系統有些特別，似乎不屬于這兩者，但又具有它們的優點。看來，技術的成熟與市場的驗證與推廣，就是相互促進的關系。endprint