預制巨型薄壁殼體架設施工

趙亮

（中鐵十一局集團第六工程有限公司，湖北 襄陽 441012）

預制巨型薄壁殼體架設施工

趙亮

（中鐵十一局集團第六工程有限公司，湖北 襄陽 441012）

對于大型蓋梁，大部分采用現澆方法。傳統的墩柱蓋梁施工大部分采用現澆方法，耗資大、施工工期較長、占用場地較大，相比于預制方法存在缺點。但是，如果只采用預制方法施工，由于自重太重，預制蓋梁的架設條件更是苛刻。預制薄壁殼體架設施工工法剛好結合了現澆方法和預制方法的優點。從效果上看，采用該工法，非常有效地提高了施工效率，縮短了施工工期，既有利于施工資源的合理配備，又可以減少施工受自然地質條件的影響及降低施工難度，在保證工程順利完成的基礎上，取得了顯著的經濟效益和社會效益。

城市高架工程；施工技術；巨型蓋梁；安裝工藝

公路蓋梁分為3部分，即中間節段和2個邊節段，中間節段和邊節段采用薄壁殼體（壁厚250 mm）預制架設，薄壁內部采用混凝土現場澆筑。中殼體和邊殼體均采用500T汽車吊架設，架設時分別使用相應的中支架和邊支架支撐架設。中殼體架設完成以后，澆筑中殼體和墩柱之間的濕接縫，然后進行殼體內部混凝土澆筑。強度達到要求以后進行中間節段第一階段張拉，張拉完畢后進行邊殼體架設，然后進行中間節段蓋梁和邊殼體之間的濕接縫澆筑；濕接縫強度達到要求以后，采用臨時鋼絞線張拉將中節段與邊殼體進行臨時固結，然后進行邊節段芯部混凝土澆筑；邊殼體芯部混凝土強度達到要求后，進行中間節段與邊節段的永久張拉，張拉完畢后拆除臨時張拉。第三階段張拉待整個蓋梁上節段梁架設完畢后進行。

1 工程施工案例

新加坡大士西延長線是新加坡既有地鐵東西線的延長線，C1686、C1687標段由中鐵十一局新加坡分公司承建。整個工程主要由軌道高架、公路高架以及3個車站組成，分別是11型和33型2種，11型是沿pioneer路架設的公路和鐵路高架的公路蓋梁，33型是沿tuas west路架設的公路高架的公路蓋梁。每個預制蓋梁分為3個部分架設，1個中間節段，2個邊節段。中間節段殼體與墩柱是豎直通過濕接縫拼接，2個邊節段殼體和中間節段是通過中、邊殼之間的濕接縫橫向拼接。圖1所示為殼體安裝圖。

2 主要施工方法

2.1 蓋梁殼體運輸、吊裝

由于具有較大的體積和質量，對運輸條件要求較高，對吊裝場地的大小和地基承載力要求較高。受施工條件限制，吊裝工作要在夜間進行，夜間施工給吊裝各部分工作都增加了難度。殼體分為3個部分，首先安裝中間殼體，再依次安裝兩側邊殼體。中殼體安裝完畢后，澆筑殼體內部混凝土后進行張拉；在中殼體內部建立預應力體系后，才能安裝邊殼體；邊殼體澆筑內部混凝土之前，通過臨時張拉將邊殼體與中殼體連接在一起，在澆筑完邊殼體后建立內部預應力體系，最終使殼體3個部分形成整體。

蓋梁安裝工藝流程如圖2所示。

圖1 殼體安裝圖

圖2 蓋梁安裝工藝流程

2.2 濕接縫

中殼體與邊殼體采用濕接縫的形式連接，以消除由于殼體預制時的誤差，產生拼裝后的線形問題。由于殼體壁較薄（250 mm），在濕接縫施工過程中，通過分段澆筑、振搗的方式防止波紋管的脫落，并且保證混凝土的密實。

2.3 臨時張拉

中邊殼體間的濕接縫強度達到25 MPa以后即可進行邊節段臨時張拉。臨時預應力體系由4束預應力組成，每束預應力有12根直徑為15.7 mm的鋼絞線。由于蓋梁殼體是寬度為250 mm的薄壁結構，容易拉裂，因此在安裝錨座時要確保其與蓋梁殼體是面接觸，并且需要在中間墊上5 mm的膠合板，保證受力均勻。

2.4 永久張拉、灌漿

永久張拉由10束預應力組成，每束預應力有37～41根直徑為15.7 mm的鋼絞線，并且在施工現場準備好機具設備，要求現場水料比為0.12～0.13.在熱帶地區進行施工的過程中，攪拌機中的砂漿在溫度較高時漿體水分流失較快，那么灌漿過程中的水分會被墊石吸收，以此促進初凝時部分砂漿在導管中快速凝結，導致出現堵管的情況。所以在夏季高溫條件下施工的過程中，就要采取一定的降溫措施，或者加大水料比，并且在夜間攪拌，避免攪拌機和其他設備的溫度過高。

3 結束語

蓋梁殼體作為永久結構模板這一施工工藝，不僅結構形式新穎，同時比滿堂支架現澆蓋梁法的安裝速度快，預制節段拼裝施工效率較高，有效縮短施工工期；實現批量生產，大大提高效率；靈活性高，可根據現場情況隨時對架設順序進行調整；不長期占用施工場地，對現有交通影響小且不影響既有道路的交通，適用于交通緊張的發達城市。可以預見，在以后的城市軌道建設中，該工藝將被廣泛推廣。該工法的使用使公路預制蓋梁架設在進度上滿足現場施工需要，滿足工程整體進度要求，達到預期效果，得到監理和業主的認可；在安全生產上符合新加坡對安全施工的相關要求，符合監理和業主對安全施工的要求，獲得相當可觀的安全生產成果。

［1］俞軍.芻議城市高架橋梁道路的施工技術［J］.城市建設，2010（20）.

［2］俞敏.芻議大跨度橋梁施工及控制技術［J］.城市建設理論研究（電子版），2011（30）.

［3］張昭.城市軌道交通工程施工技術要點和管理［J］.城市建設理論研究（電子版），2015，5（28）.

TG306

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.21.110

2095－6835（2017）21－0110－02

〔編輯：劉曉芳〕