南京地鐵AFC系統(tǒng)知識型施工構(gòu)建探究

陳曉冬

（南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210012）

南京地鐵AFC系統(tǒng)知識型施工構(gòu)建探究

陳曉冬

（南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210012）

地鐵AFC（Automatic Fare Collection）自動售檢票系統(tǒng)是基于計算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制等技術(shù)，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)[1-2]。詳細(xì)描述和分析了南京地鐵AFC系統(tǒng)現(xiàn)有的施工管理流程，在此基礎(chǔ)上，通過對知識組織形式和應(yīng)用實例的闡述，初步探究了知識型施工的構(gòu)建，以期為日后相關(guān)工作的順利進(jìn)行提供參考。

地鐵；AFC自動售檢票系統(tǒng)；知識型施工；施工管理流程

1 概述

AFC系統(tǒng)與其他軟硬件系統(tǒng)一樣，總會在使用過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題，這就需要對其進(jìn)行必要的施工改造，以不斷適應(yīng)需求變化和時代發(fā)展，同時，施工的管理體系也需要進(jìn)行不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。

2 AFC系統(tǒng)施工現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的AFC系統(tǒng)施工管理體系為監(jiān)督型，由施工申請人到施工負(fù)責(zé)人再到領(lǐng)導(dǎo)，層層監(jiān)督。這種管理模式可以最大限度保證施工的安全性和規(guī)范性，但是，施工過程中的一些附加信息沒有被充分挖掘。

圖1為現(xiàn)有AFC系統(tǒng)施工改造流程，它是由申請人提出申請，填寫施工改造申請表，說明施工的內(nèi)容；負(fù)責(zé)人審核施工的可行性，中心審核人審核施工的流程，再經(jīng)相關(guān)會簽人會簽后提交分管領(lǐng)導(dǎo)審核；審核通過后，由中心審核人發(fā)送全體人員，申請人方可在規(guī)定的時間內(nèi)施工。

圖1 現(xiàn)有AFC系統(tǒng)施工改造流程

3 AFC系統(tǒng)知識型施工構(gòu)建

3.1 知識組織

AFC系統(tǒng)知識型施工是在傳統(tǒng)施工的基礎(chǔ)上提取出每次施工過程中所包含的知識，并按照一定的形式組織起來，慢慢形成一個知識庫。構(gòu)建知識型施工最關(guān)鍵的因素是準(zhǔn)確提取每次施工過程中所包含的知識信息，而知識的組織形式則是提取出的知識能否被快速索引和利用的重點(diǎn)。AFC系統(tǒng)知識型施工將采用“WWH”法編排這些提取出的知識。

“WWH”法是指：What（是什么），是關(guān)于本次施工的背景知識，可以簡單描述施工的場景、人員、物料等因素；Why（為什么），是關(guān)于本次施工的原因，描述本次施工的目的、施工前后的對比、施工的影響以及施工方法的基本原理和依據(jù)，并做詳細(xì)的技術(shù)分析；How（怎么辦），是關(guān)于此次施工的方法和步驟，具體描述此次施工的流程、需要的工具、檢測手段、應(yīng)急措施等一系列操作性知識。

3.2 應(yīng)用實例

表1是目前使用的施工申請表，內(nèi)容為某日運(yùn)營結(jié)束后擬進(jìn)行的一項軟件升級改造工作。

表1 施工申請表

申請表中有對此項施工的簡單介紹，但是，對于該施工工程的背景知識、施工原因、施工方法，由于申請表篇幅限制，沒有提及或者描述不全。對于不負(fù)責(zé)此項施工的人員，只能粗略地知道這項施工，無法進(jìn)一步了解工程的詳細(xì)信息。表2是在表1的基礎(chǔ)上建立的AFC系統(tǒng)知識型施工對應(yīng)的WWH式知識卡片，它描述了此次施工的背景知識、施工的意義和實現(xiàn)原理等。每月將施工資料匯編成冊存檔，并發(fā)送相關(guān)員工學(xué)習(xí)。這種施工方式不僅會給負(fù)責(zé)施工的技術(shù)人員一個自我學(xué)習(xí)、自我提升的過程，而且施工以外的人員也能夠從知識卡上的內(nèi)容中學(xué)習(xí)到施工中的相關(guān)技術(shù)。

表2 施工知識卡片

4 結(jié)束語

知識型施工管理體系與原有施工體系相比具有3個優(yōu)勢：①可以建立AFC知識庫，使AFC系統(tǒng)知識有序化、實例化，將枯燥的理論知識與實際相結(jié)合，為員工培訓(xùn)提供教學(xué)案例；②可以加快AFC系統(tǒng)知識的流動，有利于打破AFC軟硬件不互通的限制，共享知識與交流；③有利于建立知識信息索引，為今后同類的施工提供參考經(jīng)驗。后期可以根據(jù)需要引入施工信息化系統(tǒng)，利用電子化代替目前的紙質(zhì)施工表，以便調(diào)閱，進(jìn)一步提高工作效率。

［1］孫立中.軌道交通AFC系統(tǒng)軟件自動升級系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)［D］.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2010.

［2］王子強(qiáng).實現(xiàn)全路網(wǎng)自動售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理——記上海地鐵運(yùn)營有限公司軌道交通票務(wù)中心［J］.軌道交通，2006（4）：42-44.

［3］王玲玲.企業(yè)知識庫構(gòu)建解析［J］.現(xiàn)代情報，2007（3）：183-184.

U231.92

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.21.122

2095－6835（2017）21－0122－02

〔編輯：白潔〕