信息資源共享對(duì)物流聯(lián)盟穩(wěn)定性的影響分析

張海峰+王爽+張美麗

內(nèi)容摘要：信息資源共享對(duì)于物流聯(lián)盟的構(gòu)建和維持具有重要作用，研究信息資源共享對(duì)物流聯(lián)盟的影響有助于提高物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性。本文通過兩階段博弈分析信息資源共享對(duì)物流聯(lián)盟穩(wěn)定性的影響，首先通過靜態(tài)博弈找出基于信息資源共享構(gòu)建物流聯(lián)盟的條件；其次通過演化博弈分析物流聯(lián)盟成員信息資源共享程度對(duì)聯(lián)盟穩(wěn)定性的影響。通過分析發(fā)現(xiàn)：在物流聯(lián)盟形成初期，信息資源投入比例會(huì)影響物流聯(lián)盟的構(gòu)建；在物流聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)期間，聯(lián)盟成員信息資源的共享度、減少共享信息資源所帶來的收益、溢出效益、損失程度等均會(huì)影響物流聯(lián)盟中成員的決策，進(jìn)而影響聯(lián)盟的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：信息資源共享 物流聯(lián)盟 博弈論 穩(wěn)定性

引言

隨著信息技術(shù)的不斷提升，面對(duì)電子商務(wù)的迅速發(fā)展和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式不斷改進(jìn)，一些物流企業(yè)形成了物流聯(lián)盟。我國(guó)物流企業(yè)大多為中小型企業(yè)，信息技術(shù)落后，導(dǎo)致很多物流企業(yè)不能及時(shí)抓住市場(chǎng)機(jī)遇。物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流企業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的企業(yè)聯(lián)合體（徐揚(yáng)等，2011）。聯(lián)盟成員企業(yè)通過物流聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)可以彌補(bǔ)自身缺點(diǎn)，提高車輛滿載率，減少物流成本，增加各成員經(jīng)濟(jì)效益。但由于各種因素的影響，聯(lián)盟的不穩(wěn)定性高達(dá)50%-60%（曹興等，2015）。因此，提高物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性成為了關(guān)鍵問題。本文從信息資源共享角度，首先通過靜態(tài)博弈找出基于信息資源共享構(gòu)建物流聯(lián)盟形成的條件，其次通過演化博弈分析物流聯(lián)盟成員信息資源共享決策對(duì)聯(lián)盟穩(wěn)定性的影響。

物流聯(lián)盟形成條件的實(shí)證分析

（一）物流聯(lián)盟形成條件假設(shè)

任何聯(lián)盟的形成都基于一定的目的，企業(yè)之間形成聯(lián)盟是為了獲得更大的收益。現(xiàn)有處于同一市場(chǎng)，相同類型的物流企業(yè)A和B，它們均為有限理性的企業(yè)，以追求利益最大化為目標(biāo)，針對(duì)尋求物流聯(lián)盟的形成條件，本文提出如下假設(shè)。

假設(shè)1：通過文獻(xiàn)資料了解到影響物流聯(lián)盟成功的因素有很多，包括聯(lián)盟的設(shè)計(jì)、聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)過程的管理、成員之間的信任程度等。本文研究信息資源共享對(duì)物流聯(lián)盟的影響，假設(shè)影響物流聯(lián)盟形成及維持的其他因素不變。假設(shè)2：物流產(chǎn)品逆需求函數(shù)（王維等，2014）為P=a-bQ，其中P為流通市場(chǎng)單位訂單的單位運(yùn)價(jià)，a為流通市場(chǎng)的最高流通量，Q為流通市場(chǎng)的物流企業(yè)總運(yùn)能。其中，qi為物流企業(yè)i的運(yùn)能。在本文中單位訂單定義為運(yùn)輸1單位質(zhì)量1單位體積1單位距離貨物的訂單，企業(yè)i的利潤(rùn)為Ri=（a-bQ）qi-ciqi，其中ci為單位訂單的成本。

假設(shè)3：當(dāng)物流企業(yè)在聯(lián)盟中獲得的利益大于物流企業(yè)單獨(dú)行動(dòng)的利益時(shí)，物流聯(lián)盟形成；反之物流聯(lián)盟解體。

假設(shè)4：根據(jù)本文需要設(shè)立如下參數(shù)，具體含義如下。企業(yè)聯(lián)盟時(shí)，投入的固定成本為c0，物流聯(lián)盟的協(xié)調(diào)成本為d；信息資源投入比例為λ，所以A企業(yè)的固定信息資源的投入為λc0，B企業(yè)的固定信息資源投入為（1-λ）c0，聯(lián)盟按照信息資源投入比例來分配任務(wù)；物流企業(yè)的信息資源擁有量為αi，各企業(yè)的信息資源共享度為γi，則A企業(yè)在物流聯(lián)盟中共享的信息資源為αAγA，B企業(yè)在物流聯(lián)盟中共享的信息資源為αBγB。在物流企業(yè)形成聯(lián)盟前，由于各企業(yè)收集信息未達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，所以物流成本較高，單位訂單的運(yùn)價(jià)也較高，企業(yè)容易喪失市場(chǎng)機(jī)遇。在形成聯(lián)盟之后，通過信息資源共享和規(guī)模效應(yīng)，使得物流成本減少，單位運(yùn)價(jià)降低。因此有越來越多的客戶選擇聯(lián)盟來滿足利益需求。設(shè)定物流聯(lián)盟的溢出效應(yīng)系數(shù)為εi，即物流企業(yè)A由于物流聯(lián)盟信息資源共享增加的溢出效應(yīng)為εAαBγB，同理得物流企業(yè)B增加的溢出效應(yīng)為εBαAγA。即物流企業(yè)B獲得物流企業(yè)A共享的信息資源使B的成本減少，同樣物流企業(yè)A獲得物流企業(yè)B共享的信息資源使B的成本減少。設(shè)定ki為信息資源共享減少的成本系數(shù)，則信息資源共享使得A的單位成本減少kAαBγB，使得B的單位成本減少kBαAγA。設(shè)定物流企業(yè)在單獨(dú)經(jīng)營(yíng)時(shí)的成本為ci0，則聯(lián)盟中物流企業(yè)A的單位成本為cA=cA0-kAαBγB，聯(lián)盟中物流企業(yè)B的單位成本為cB=cB0-kBαAγA。在形成聯(lián)盟前，物流企業(yè)A的運(yùn)量為qA0，物流企業(yè)B的運(yùn)量為qB0；形成物流聯(lián)盟時(shí)，物流聯(lián)盟的總運(yùn)量為qM，物流企業(yè)A的運(yùn)量為qA，物流企業(yè)B的運(yùn)量為qB，且qA=λqM，qB=（1-λ）qM。

（二）物流聯(lián)盟形成條件模型構(gòu)建

基于信息資源共享構(gòu)建物流聯(lián)盟形成條件模型如下：

物流企業(yè)聯(lián)盟時(shí)，聯(lián)盟與各物流企業(yè)的利潤(rùn)為：

（三）物流聯(lián)盟形成條件模型求解

將式（1）對(duì)qM求導(dǎo)數(shù)，即令，得代入式（2）、（3）得出物流企業(yè)A和B的利潤(rùn)分別為：

因此，當(dāng)物流聯(lián)盟中信息資源投入比例λ滿足L≤λ≤H條件時(shí)，物流企業(yè)能夠形成物流聯(lián)盟。

（四）物流聯(lián)盟形成條件模型分析

信息資源擁有量對(duì)聯(lián)盟構(gòu)建的影響：假設(shè)聯(lián)盟時(shí)，所計(jì)算的單位運(yùn)價(jià)要高于物流企業(yè)單獨(dú)行動(dòng)成本，即 ：

則物流企業(yè)的信息資源擁有量越多，對(duì)成員的效益就越大，越容易形成聯(lián)盟。

信息資源共享度對(duì)聯(lián)盟構(gòu)建的影響：

則物流企業(yè)的信息資源共享度越大，對(duì)成員的效益就越大，越容易形成聯(lián)盟。

信息資源共享程度對(duì)物流聯(lián)盟穩(wěn)定性影響分析

（一）信息資源共享程度對(duì)物流聯(lián)盟穩(wěn)定性影響假設(shè)

與以往觸發(fā)策略不同，本文中物流企業(yè)由于利益而聯(lián)盟，且存在聯(lián)盟的溢出效應(yīng)，所以聯(lián)盟不會(huì)輕易解體。聯(lián)盟成員為了自身利益會(huì)逐漸減少自己共享的信息資源，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化過程，可以通過演化博弈分析聯(lián)盟成員在聯(lián)盟中信息資源共享策略對(duì)聯(lián)盟穩(wěn)定性的影響。

假設(shè)5：在物流聯(lián)盟形成時(shí)，企業(yè)所共享的信息資源是企業(yè)信息資源中對(duì)物流聯(lián)盟產(chǎn)生有效作用信息資源的最大化；在聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)過程中，物流企業(yè)的運(yùn)能始終存在剩余，信息資源共享的減少可以使本企業(yè)的收益增加。設(shè)定gi為信息資源對(duì)物流企業(yè)i產(chǎn)生的效益系數(shù)，fi為同盟者減少信息資源共享（相當(dāng)于物流企業(yè)i的成本增加）造成物流企業(yè)i的效益損失系數(shù)，hi表示信息資源減少對(duì)共享的影響程度。endprint

（二）演化博弈的支付矩陣與復(fù)制動(dòng)態(tài)方程

物流企業(yè)A和物流企業(yè)B在聯(lián)盟中演化博弈支付矩陣如表1所示。

假設(shè)物流企業(yè)A選擇信息資源共享不變策略的比例為x，那么選擇信息資源共享減少的比例為1-x；物流企業(yè)B選擇信息資源共享不變策略的比例為y，那么選擇信息資源共享減少的比例為1-y，設(shè)定wi=hiαiγi。在策略為（減少，減少）時(shí)，由于雙方都減少信息資源共享程度，因此只考慮溢出損失，而不考慮為獲取信息資源增加的成本。

則物流企業(yè)A選擇信息資源共享不變策略時(shí)的收益為：

uGA=yπA+（1-y）（πA-fAwB-εAwB）=πA-fAwB-εAwB+yfAwB+yεAwB

物流企業(yè)A選擇信息資源共享減少策略時(shí)的收益為：

uNA=πA-εAwA-εAwB+gAwA+yεAwB

物流企業(yè)A選擇信息資源共享減少策略時(shí)的平均收益為：

uA=x·uGA+（1-x）·uNA

=πA-xfAwB+xyfAwB-εAwA-εAwB+gAwA+yεAwB+xεAwA-xgAwA

物流企業(yè)A的復(fù)制動(dòng)態(tài)方程為：

分析物流企業(yè)A的復(fù)制動(dòng)態(tài)方程，令，得x*=0或x*=1或。

當(dāng)y=y*時(shí)，始終為0，所有的x都處于穩(wěn)定性狀態(tài)；當(dāng)y≠y*時(shí)，x*=0和x*=1為兩個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)。其中當(dāng)y>y*時(shí)，x*=1是進(jìn)化穩(wěn)定策略（ESS），當(dāng)y

同理，物流企業(yè)B的復(fù)制動(dòng)態(tài)方程為：

分析物流企業(yè)B的復(fù)制動(dòng)態(tài)方程，令，得y*=0或y*=1或。

當(dāng)x=x*時(shí)，始終為0，所有的y都處于穩(wěn)定性狀態(tài)；當(dāng)x≠x*時(shí)，y*=0和y*=1為兩個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)。其中當(dāng)x>x*時(shí)，y*=1是進(jìn)化穩(wěn)定策略（ESS），當(dāng)x

基于上述對(duì)物流企業(yè)A和B的復(fù)制動(dòng)態(tài)方程的分析，將A和B的復(fù)制動(dòng)態(tài)方程關(guān)系進(jìn)行綜合分析，綜合演化路徑如圖3所示。

由圖3可知，物流企業(yè)聯(lián)盟中有5個(gè)局部均衡點(diǎn)，其中A（0，0）和D（1，1）是兩個(gè)穩(wěn)定均衡點(diǎn)，是物流聯(lián)盟中成員博弈的穩(wěn)定策略，A（0，0）是成員雙方都消極面對(duì)聯(lián)盟，在組成了聯(lián)盟之后既想獲得聯(lián)盟利益，又不想將自己的專有信息資源過多分享給其他盟員的策略；D（1，1）是成員雙方都積極面對(duì)聯(lián)盟，保持物流聯(lián)盟中信息資源共享程度不變。B（1，0）和C（0，1）為兩個(gè)不穩(wěn)定均衡點(diǎn)，O（x*，y*）為物流聯(lián)盟中成員博弈演化的鞍點(diǎn)。

（三）演化博弈穩(wěn)定性結(jié)果分析

當(dāng)gA增大時(shí)，y*增大；gB增大時(shí)，x*增大，其他條件不變，區(qū)域COBD的面積不斷縮小，博弈雙方選擇（不變，不變）。即當(dāng)信息資源共享減少的部分給本企業(yè)帶來的收益越大，同盟者越傾向維持聯(lián)盟關(guān)系，保持聯(lián)盟穩(wěn)定性。

當(dāng)εA增大時(shí)，y*減小；εB增大時(shí)，x*減小，其他條件不變，區(qū)域COBD的面積不斷變大，博弈雙方選擇（減小，減小），這說明由于信息資源減少造成的溢出效益損失系數(shù)越大，企業(yè)為避免遭受更大的損失，傾向減少信息資源共享。

當(dāng)fA增大時(shí)，y*增大；fB增大時(shí)，x*增大，其他條件不變，區(qū)域COBD的面積不斷縮小，博弈雙方選擇（不變，不變），說明當(dāng)一方信息資源減少，給另一方帶來成本的損失越大，雙方為了維持聯(lián)盟關(guān)系，避免使本企業(yè)的成本增大，會(huì)選擇不減少信息資源共享程度。

啟示

第一，物流聯(lián)盟可以降低物流企業(yè)的成本，但形成聯(lián)盟需要條件，在其他條件不變的情況下，企業(yè)之間信息資源投入達(dá)到一定比例才能夠形成物流聯(lián)盟。第二，聯(lián)盟形成后，不僅要考慮自身信息資源量和帶來的收益，還要考慮同盟者的信息資源收益狀況。合作者應(yīng)該建立在相互了解和共贏的基礎(chǔ)上，平等地位的企業(yè)更容易結(jié)成物流聯(lián)盟和維持聯(lián)盟的穩(wěn)定性。第三，物流企業(yè)應(yīng)提高自己的信息化水平和取得信息資源的能力，更好的維持物流聯(lián)盟穩(wěn)定性。本文存在以下不足：一是沒有對(duì)假設(shè)變量做詳細(xì)分析；二是在演化博弈支付矩陣中由于計(jì)算和表示方式限制，沒有采用產(chǎn)量變量。

參考文獻(xiàn)：

1.徐揚(yáng)，申金升，王傳濤.物流聯(lián)盟的形成機(jī)理與協(xié)作博弈研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2011（2）

2.曹興，李笑冬，徐煥均.技術(shù)聯(lián)盟穩(wěn)定性因素構(gòu)成與條件分析[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2015（4）

3.王維，周鵬，喬朋華.地方政府對(duì)跨行政邊界集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)企業(yè)隱性知識(shí)共享行為的影響—基于演化博弈論的研究[J].科技管理研究，2014（22）