零售企業共同配送協同效應評價體系構建

李亞琦

內容摘要：在經濟新常態背景下，創新發展理念已成為時代主題。電子商務迅速崛起，為零售業帶來了前所未有的發展契機，但物流配送模式落后、成本高、效率低等問題始終制約著我國零售業的發展。從零售業的特點來看，實施共同配送的協同效應模式有利于形成企業聯盟、實現規模化經濟，從而走出傳統配送模式的困境。由此，本文在構建我國零售企業共同配送協同要素結構模型的基礎上，展開問卷調查，發現業務、資源、機制、信息、環境五模塊要素均對共同配送協同有較強的解釋力，提出了構建我國零售企業共同配送協同體系的有效路徑。

關鍵詞：零售企業 共同配送 協同效應 評價體系

共同配送協同效應理論

所謂共同配送（Common Delivery），即企業間建立聯盟，共同組織實施配送服務，亦被稱為共享第三方物流服務。企業間通過規模化的物流配送模式實施路線優化、利益分配，可以有效降低物流成本、提升服務質量。企業間通過資源共享、資源優化配置，統一計劃、統一調度，在互信互利的基礎上提高資源利用效率和物流配送效率。所謂協同效應（Synergy Effects），即企業間對各主體的業務、資源、信息等進行協調，實現個體獲益和整體加強的集體效應，亦被稱為“1+1>2”效應。在一個整體系統中，各子系統（企業）協同一致完成某一任務，使整體效應大于各自效應總和，從而實現子系統的共同發展。基于共同配送的協同效應，使配送主體間形成聯盟企業，協同一致地提供配送服務。具體包括兩層含義：一是各聯盟企業資源共享、共同配合；二是在協同效應背景下，各聯盟企業有序的協作和配合。

零售企業共同配送協同要素結構模型構建

系統論（System Theory）強調結構與功能，二者相互作用、相互促進，共同形成具有規律性的系統。具體模型為：SYS=∑（S+F）=∑（S+A+I），其中SYS代表系統，S代表結構，F代表功能，A代表要素，I代表信息。通過模型可以看出，系統整體功能的實現是依靠各要素的有機結合，通過構建結構體系，各自發揮功能。Aristotle曾用“整體大于部分之和”詮釋系統論，即通過構建協同要素結構模型能夠獲取豐厚的整體效益。

零售企業共同配送協同系統是指各零售業主體協作完成某一目標，通過資源共享、優化線路、風險共擔、利益分配等建立企業聯盟，實現整體效益的提升。構建業務、資源、機制、信息、環境等要素協同一致的運行系統，強化合作意識，充分發揮協同優勢，共同提升零售企業配送效率和服務水平。由此，通過五個模塊共同構建零售企業共同配送協同要素的結構模型（見圖1）。

（一）業務協同，共同配送協同要素結構模型的運作基礎

零售企業的配送業務由多個環節構成，如貨物分揀、配貨、運輸等，是一項系統性的工程，必須結合客戶與市場的需求提前進行合理設計與規劃。在協同效應背景下，必須將配送各環節進行有效銜接，優化配送資源、配送路線，實現“單一企業→合作聯盟”的轉變，充分考慮距離、運輸工具、成本、費用等多種要素，達到聯盟企業間整體效益的提升。業務協同的核心是實現配送服務“點對點”的無縫對接，提供低成本、高效率的配送服務，這對優化資源配置、快速響應等提出了更高要求。要求各環節“環環相扣”、減少摩擦，尤其在客戶需求呈現多樣化、個性化趨勢的背景下，盡量縮短配送時間，滿足客戶不同的配送需求。

（二）資源協同，共同配送協同要素結構模型的能力保證

零售企業間的資源協同具體可從兩個維度展開：一是主體資源的協同，即人力資源。對聯盟企業內配送人員的數量、能力等進行協同，促進人力資源的優化配置，提高協同績效。二是硬件資源的協同，即設備資源。對固定設施、移動設施等進行協同，提高設備資源的使用效率，有效降低配送成本。資源協同的本質是對聯盟企業間各類資源的優化配置、替代、互補、增進等達成共識，提高資源使用效率，最終實現降低成本、提高配送服務水平的目的。在協同過程中，必須從全局高度對資源進行優化配置，嚴格按照共同配送聯盟企業的要求，將分散的資源形成合力，促進資源功能的提升。

（三）機制協同，共同配送協同要素結構模型的管理保障

零售企業間的機制協同目的在于規范責、權、利的分配體系，實現聯盟企業間收益的合理分配，是模型的管理保障。機制協同可分為兩個維度：一是責任，二是利益。二者之間相互制約、相互促進。聯盟企業在實施協同時，必須建立制度約束各方行為，保障共同配送活動的順暢，實現科學運作、共擔風險。制度能夠保障聯盟企業主體間的合理分工和有序運行，決定協同效應演化的關鍵維度與重要控制參量。零售企業間的機制協同起著統領全局的作用，通過聯盟企業間的激勵機制，可以約束和保障共同配送活動沿著科學、有序、合理的方向演進。

（四）信息協同，共同配送協同要素結構模型的條件支撐

零售企業間的信息協同能夠打破“信息孤島”弊端，通過聯盟企業間的信息轉移、信息創造可以實現資源共享，形成以信息流為核心的協同行為。尤其是“互聯網+”時代背景下，信息協同是促進行業可持續發展的關鍵所在，不僅僅使信息在各主體間自由流動，也可以此為契機構建學習型組織，促進零售行業運營、配送模式的創新與發展。信息協同效應下，利用現代數據分析技術預測市場動態與外部環境變化，獲取隱性信息、消除封閉狀態，及時調整業務、配置資源、創新制度，能夠實現各主體間義務、責任、效益的有機融合，有效防范市場風險。

（五）環境協同，共同配送協同要素結構模型的環境影響

前四個維度都是聯盟企業的內在維度，環境協同則是外在維度。作為零售企業共同配送協同要素模型的環境影響因素，主要包括兩個方面：一是要充分考慮外界環境和市場條件，盡可能地規避制約因素。如部分城市交通線路擁擠，堵車現象嚴重，在掌握信息的基礎上必須對配送路線進行科學規劃，避免運輸工具因交通堵塞而導致的配送時間延長。又如及時發布交通臨時管制、道路維護等信息，根據具體的情況對配送路線及時進行調整。二是爭取政府部門支持，提升整體配送的協同效應。目前，部分發達國家已經意識到共同配送協同效應的重要意義，出臺了相應的扶持政策，如日本政府建立綠色通道提高配送效率，尤其是針對鮮活產品的綠色通道可以大大降低損耗率。endprint

零售企業共同配送協同效應評價體系的建立及實證

（一）零售企業共同配送協同效應模型構建

20世紀70 年代德國Hermann Haken創立了協同學理論（Synergetics），即“1+1>2”，強調在建立聯盟企業的基礎上實施協同，實現整體價值大于各主體價值之和。構建各子系統間的協同效應模型如下：

模型1：

模型2：

模型1、2分別為子系統Si在t0、t時刻的有序度，將零售聯盟企業間的共同配送協同效應定義為：

模型3：μ1，2，3，…n（t0，t）=ω（1，2，3，…n）·|k（t）-k（t0）|

其中，

可見：某一時刻的ij（t） 集成共同實現了子系統Si有序度的總貢獻值。在實踐中，ij（t）∈[0，1] ，當t越大時，子系統Si有序度的貢獻值越大。

（二）零售企業共同配送協同效應指標體系構建

本文基于圖1零售企業共同配送協同要素結構模型，從業務、資源、信息、機制、環境五個維度構建指標體系，邀請配送領域專家、學者對相關指標進行判斷，剔除難以量化的指標后，共建立了5個一級指標，19個二級指標（見表1）。

（三）協同效應指標體系實證分析

調查問卷的發放與數據統計。本次問卷調查從2016年10月起，歷時3個月，共發放問卷120份。發放對象為北京、廣州、深圳、上海四個城市的物流專家、管理人員和從事配送工作的人員。共收回有效問卷93份，問卷有效回收率77.5%。問卷收回后，使用Econometrics Views 9.0軟件對數據進行驗證。

效度分析。使用巴特利特（Bartletts）球形度檢驗法對所選數據展開效度分析，以判斷是否適合因子分析。對19個二級指標進行分析，檢驗結果如表2所示：χ2=869.384，df=421，Sig.=0.000<0.05，KMO=0.841>0.7，可見指標間具有較高相關性。

信度檢驗。使用克隆巴哈（Cronhachs Alpha）檢驗法對所選數據展開信度分析（見表3）：第一，業務協同指標量表統計顯示，α=0.894>0.7，樣本信度較高；第二，設備協同指標量表統計顯示，α=0.842>0.7，樣本具有良好的信度；第三，對其他協同指標量表進行統計，發現克隆巴哈α值大多在0.8以上。整體而言，19個二級指標量表均具有較高信度。

相關性檢驗。采用Amos 4.0軟件對表1所構建的零售企業共同配送協同效應指標體系進行分析，得到結果：第一，擬合優度的卡方檢驗χ2/df=2.065<5；第二，近似誤差均方根RMSEA=0.073<0.08；第三，非賦范擬合指數NNFI=0.953>0.9；第四，比較擬合指數CFI=0.987>0.9；第五，標準均方根殘留SRMR=0.039<0.08。經多個擬合優度指數（Goodness Of Fit Index）可判定，模型整體擬合度較高，具有較強解釋力。

實證結論。第一，構建零售企業共同配送協同效應模型必須根植于“協同”二字，貫穿業務、資源、機制、信息、環境五個模塊，整體擬合度較高。第二，在剔除不可量化指標后，共建立5個一級指標、19個二級指標，實證分析解釋力較強。說明要構建零售企業共同配送的協同效應體系必須統籌全局、多維度展開，但不局限于本文所構建的指標變量。第三，在“互聯網+”背景下，零售企業共同配送協同效應可采取線上線下相結合的方式。

構建零售企業共同配送協同體系的有效路徑

（一）樹立“雙贏”的企業合作理念，構建物流聯盟

在零售企業共同配送協同模式下，必須構建企業聯盟，建立長期固定、合作信賴的戰略聯盟，追求長遠發展和整體效益。要實現低成本、高效率、高水平的配送模式，企業必須整合內部資源要素、組建物流聯盟，樹立“雙贏”企業合作理念，通過信息共享、資源優化提升配送效率。構建物流聯盟，必須結合“互聯網+”戰略，通過網絡資源對物流路線、運輸工具、裝卸節點等進行科學設計，促使整個配送鏈條上各環節能夠有序銜接，縮短配送時間。構建物流聯盟，實質上類似于“強強聯合”，即各主體發揮自身優勢、建立渠道互補機制，利用線上渠道打破時間、空間界限，形成貫穿供應商、渠道商、零售商、消費者的物流配送鏈。企業聯盟的構建，必須樹立“1+1>2”的理念，從長遠利益、整體利益出發，構建具有戰略意義的共同發展模式。

（二）加強信息合作，及時調整配送模式

“互聯網+”時代的來臨，既給零售業發展帶來了契機，也帶來了挑戰。一是在共同配送協同效應背景下，零售企業必須加強信息合作，促進物流配送高效性。尤其是以快速響應市場為核心，引進國際先進體系，及時對配送模式進行調整。二是搭建信息共享平臺，建立聯盟企業間利益分配機制，調動協調、互助積極性，形成以客戶需求為導向、與行業發展相匹配的協同配送模式。三是建立物流配送國家標準，如ID代碼、集裝箱標準等，促進配送各環節的有效對接，避免中途重新裝卸、掃碼等重復勞動，尤其是政府、行業協會應發揮指導作用，促進國家標準與國際標準接軌，為提升跨境物流配送奠定基礎。

（三）合理有效控制庫存，科學設定庫存時間

零售企業配送環節中，庫存管理至關重要，是決定物流配送成本、效率的重要因素。第一，利用大數據對訂單進行分析，準確判斷商品庫存數量能夠有效提升配送成本。在零售企業實施共同配送協同效應體系下，聯盟企業應通過建立信息共享平臺，及時了解商品庫存數量、倉庫位置等信息，實施聯動庫存管理，這樣既能夠在最短最快時間內滿足消費者多元化、個性化需求，又能夠減少物流配送成本、提高訂單利潤。第二，聯盟企業應及時掌握市場動向、互通有無，科學設計庫存計劃、提高商品周轉率，控制庫存波動在合理區間內，縮短商品從生產至顧客手中的時間，提升服務質量、培育忠誠客戶群體。

（四）構建供應鏈信息系統，促進共同配送協同效應

信息時代市場競爭日趨激烈，尤其在電子商務沖擊下，聯盟企業必須構建以供應鏈為核心的信息共享系統，關注節點運營數據、合理設定信息共享范圍，利用線上線下的O2O融合，拓寬零售企業經營渠道、提升企業經營效率。構建供應鏈信息系統，對采購、銷售、配送等數據進行綜合管理，促進共同配送的整體協同決策，增強管理反應能力，實現產業鏈延伸。對聯盟企業內配送業務流程應進行設計與重構，在供應鏈管理理念指導下，實時共享節點數據，整合線上線下銷售訂單和資源，實施線上線下共同配送，提高組織效益，降低配送成本。

參考文獻：

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