淺析地鐵車站裝修與安裝工程的安全管理

曹少孛+高旭

摘 要：伴隨著人們生活水平不斷提升，其對建筑裝修的要求越來越高，不僅需要滿足基本使用功能，還要加強對車內(nèi)環(huán)境舒適度的重視。所以，地鐵車站裝修施工難度也隨之增大。地鐵車站裝修與安裝工程對地鐵車站的使用功能和舒適度有著直接性的影響。據(jù)此，本文主要對地鐵車站裝修與安全工程的安全管理進(jìn)行了詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；裝修；安裝工程；安全管理

一、加強地鐵車站裝修與安裝工程安全管理的重要性

隨著裝修市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，以及快速更新，裝修材料和施工技術(shù)也得以多元化，為了能夠更進(jìn)一步滿足地鐵車站使用者的多樣化需求，從而為裝修與安裝工程的安全管理帶來了更多挑戰(zhàn)。其中，一些施工要求比較高的地鐵車站，一旦裝修和安裝工程的安全管理不能達(dá)標(biāo)，勢必會對施工進(jìn)度造成直接影響，還會增加安全隱患的發(fā)生概率。另外，由于目前大多數(shù)裝修和安裝工程主要以施工人員作業(yè)的方式的為主，機(jī)械化施工模式尚未完善，導(dǎo)致施工質(zhì)量在受客觀條件限制的同時，也備受人為因素影響，致使施工效率大大降低，施工質(zhì)量難以有效保證，所以加強裝修和安裝工程的質(zhì)量管理、安全管理具有十分重要的現(xiàn)實意義。

二、地鐵車站裝修與安裝工程的安全管理措施

1.健全安全規(guī)章制度。制度建設(shè)是各項安全工作規(guī)范運行的保障，建立以《安全生產(chǎn)責(zé)任制》為核心的各項安全生產(chǎn)管理制度，建立起自上而下的安全責(zé)任體系，形成“有責(zé)任、有落實、有考核、有監(jiān)督”的全方位的安全管理體系。建立制度的長效機(jī)制，在實施過程中持續(xù)改進(jìn)、完善和提高中不斷修訂，長期有效地規(guī)范管理行為。

2.加強對施工人員進(jìn)行安全教育。為能更好的開展安全教育培訓(xùn)工作，項目部制定了安全教育培訓(xùn)方案，成立職工夜校、農(nóng)民工夜校，成立以項目經(jīng)理第一責(zé)任人安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組，確保安全教育培訓(xùn)工作有效開展。制定年度教育培訓(xùn)計劃，使安全教育培訓(xùn)與施工生產(chǎn)同時規(guī)劃、同時部署、同步推進(jìn)。通過安全教育培訓(xùn)，實現(xiàn)員工由“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，在安全教育培訓(xùn)中，教育方法因地制宜，形式多樣。以典型安全事故案例進(jìn)行教育，以及應(yīng)急處置、消防、急救、逃生等應(yīng)知應(yīng)會知識。對各工種所施工的內(nèi)容不同，存在的危險源不同，在教育中采用不同的內(nèi)容和方法。對存在各種安全問題較多的班組和個人，重點幫教，結(jié)合經(jīng)濟(jì)手段促其增強安全意識，最終達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。充分發(fā)揮安全教育的預(yù)防和警示作用。

3.做好安全技術(shù)交底工作。各專業(yè)項目施工前，對作業(yè)工人進(jìn)行安全技術(shù)交底時，必須要有針對性，本專業(yè)安全注意事項要詳細(xì)說明，交底完成后要每人簽名歸檔。如焊接作業(yè)，必須辦理動火令，作業(yè)區(qū)域必須有滅火設(shè)備，高空焊接必須有焊渣斗，乙炔與氧氣瓶安全距離等。

4.臨邊洞口安全措施

（1）預(yù)留洞口安全防護(hù)。鋼蓋板涂刷黑黃相間警示顏色。板邊緣距洞口邊緣最小距離≥200mm。鋼板背面焊接角鋼骨架，與結(jié)構(gòu)樓板采用膨脹螺栓焊接固定。

（2）預(yù)留洞口及其它高處臨邊安全防護(hù)。表面涂刷黃黑相間的警示顏色。立桿下鋼板焊接采用準(zhǔn)8膨脹螺栓固定。安全防護(hù)欄桿采用兩道護(hù)欄形式，在欄桿外側(cè)懸掛安全警示標(biāo)志。欄桿底部設(shè)置擋腳板，并刷黃黑相間警示色斜條紋。防護(hù)欄桿距離洞口邊緣≥200mm。防護(hù)欄桿外側(cè)四周懸掛鋼絲網(wǎng)片。

（3）車站出入口樓梯安全防護(hù)。表面涂刷黃黑相間的警示顏色。立桿采用膨脹螺栓固定。安全防護(hù)欄桿采用兩道護(hù)欄形式。欄桿底部設(shè)置擋腳板，并刷黃黑相間警示色斜條紋。防護(hù)欄桿距離結(jié)構(gòu)樓梯邊緣≥100mm。防護(hù)欄桿外側(cè)四周懸掛鋼絲網(wǎng)片。

（4）軌行區(qū)邊緣安全防護(hù)。站臺臨邊護(hù)欄設(shè)方通立柱，柱腳用膨脹螺栓固定在站臺混凝土板上，上端固定在屏蔽門頂?shù)幕炷亮簜?cè)上，下端同樣固定在站臺板上。護(hù)欄采用方通做框架加鋼絲網(wǎng)焊接。縱橫桿件涂黑黃相間的警示標(biāo)識。護(hù)欄底部設(shè)置高200mm的擋腳板。站臺兩端設(shè)鋼絲網(wǎng)活動門，設(shè)保安守護(hù)，持作業(yè)令方可出入軌行區(qū)，方通表面涂刷黃黑相間的警示顏色。

5.加大投入，把控源頭

（1）切實加大安全經(jīng)費投入。嚴(yán)格按照“一機(jī)一閘一箱一漏”、“三級用電兩級保護(hù)”的要求，配置足夠的配電箱。臨邊防護(hù)采用成品立柱與定型網(wǎng)片結(jié)合的方式，可拆卸型，整體美觀堅固。施工現(xiàn)場安裝監(jiān)控視頻，掌握現(xiàn)場的動態(tài)信息，確保施工現(xiàn)場施工規(guī)范、有序。

（2）源頭把控。如何徹底消除臨時用電一閘多機(jī)、電纜線私拉亂接、配電箱不關(guān)門上鎖等用電隱患是項目部安全管理上的一大難題。為此，項目部多次到兄弟單位觀摩參觀，學(xué)習(xí)安全標(biāo)準(zhǔn)化好的經(jīng)驗，并召開專題會議，反復(fù)研究論證，最終確定分配電箱及開關(guān)箱采用工業(yè)插頭接電，從源頭上杜絕了纜線私拉亂接及一閘多機(jī)的用電隱患。并對總配電箱、分配電箱安裝安全防護(hù)罩，嚴(yán)防人員隨意接電。

6.改善作業(yè)環(huán)境。地鐵施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，各類預(yù)留孔洞多，光線照度差，通風(fēng)條件差，且與眾多專業(yè)單位相互交叉施工。在一進(jìn)場，項目部便立即組織人員，對所有預(yù)留孔洞進(jìn)行防護(hù)，并組織人員對臨邊防護(hù)進(jìn)行驗收，確保后續(xù)進(jìn)場作業(yè)人員安全。在每個軸線之間安裝65W節(jié)能燈，在兩側(cè)結(jié)構(gòu)墻上安裝100W LED燈作為照明燈具，有效的保證了現(xiàn)場照明照度，并做到了節(jié)能環(huán)保。作業(yè)現(xiàn)場安裝軸流風(fēng)機(jī)對站內(nèi)有害氣體進(jìn)行排放，并保證站內(nèi)空氣流通。與其他專業(yè)單位建立溝通機(jī)制，定期召開施工協(xié)調(diào)會，減少因交叉作業(yè)產(chǎn)生的安全隱患。配置消防器材，掛設(shè)消防疏散圖，安裝消防疏散指示燈、應(yīng)急照明燈等，確保發(fā)生意外，人員能夠及時撤離現(xiàn)場。

7.加強設(shè)備管理。對進(jìn)場設(shè)備性能進(jìn)行驗收，并進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，合格后方同意投入使用。定期對現(xiàn)場施工機(jī)具設(shè)備進(jìn)行全面、深入的安全檢查，排查出設(shè)備存在的安全隱患，并制定措施，消除隱患。同時對設(shè)備做好日常保養(yǎng)，使設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。對電焊機(jī)、切割機(jī)制作安全防護(hù)罩，確保使用中的安全。

三、結(jié)語

總而言之，地鐵車站是地鐵系統(tǒng)的重要組成部分，其裝修安裝工程的安全管理對鐵路的正常運營和人們的生活有著直接性的影響，因此必須引起高度重視。在地鐵車站裝修與安裝工程施工過程中，必須做好作業(yè)環(huán)境安全防護(hù)工作，并加強對施工人員的安全教育與培訓(xùn)，同時，還要加強對施工全過程的安全監(jiān)控管理，避免發(fā)生安全事故，造成不必要的人身和財產(chǎn)損失，從而推動地鐵工程的健康穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李杰勇 淺析地鐵車站裝修工程安全管理 《建筑工程技術(shù)與設(shè)計》-2016年第30期.

[2]吳寶華 淺談地鐵車站裝修裝修工程施工管理 《城市建設(shè)理論研究：電子版》-2012年第8期.endprint