走川藏

□ 孫美青

走川藏

□ 孫美青

都說北緯30度線是地球上最神秘和奇特的一條緯線，貫穿四大文明古國，穿起了地球上無數(shù)美麗風(fēng)景。而北緯30度線對于中國人的意義，莫過于它與中國最為著名的國道318相伴而行。318國道被中國地理雜志評為“中國人的景觀大道”。川藏線就是318國道中的一段，與北緯30度線緊緊相伴，也是這條景觀大道上最奇美最險峻的一段。

然烏湖

飛抵拉薩稍作休整，9月20日我們即從拉薩出發(fā)，踏上318國道，開啟川藏之旅。因拉林公路修路交通管制，拉林高速尚未通車，只能繞行山南，這也成全了我們與雅魯藏布江近距離同行300多公里。在米林派鎮(zhèn)的大渡卡村我們游覽了雅魯藏布大峽谷景區(qū)。眼見了雅魯藏布江一路上時寬時窄，時而緩緩流淌，時而奔騰激蕩。

發(fā)源于喜馬拉雅山脈的雅魯藏布江全長2900多公里，其中中國境內(nèi)長約2093公里，是西藏第一大河。自西向東流到喜馬拉雅山脈最東端時因受橫斷山脈地形抵制，繞著南迦巴瓦峰，突然向南折轉(zhuǎn)并深切出一個巨大的峽谷，最后在墨脫縣的巴昔卡村流出國境，經(jīng)印度、孟加拉國注入孟加拉灣。大峽谷北起海拔2880米的米林縣大渡卡村，南到海拔僅115米的墨脫巴昔卡村，全長約504公里，落差卻達2700多米，峽谷最深處超過6000米，是世界第一大峽谷。整個大峽谷主體在墨脫縣境內(nèi)，這一地區(qū)是西藏海拔最低，環(huán)境最好，生態(tài)保護最完整的地區(qū)，素有西藏江南之稱。

離開大峽谷景區(qū)，我們就進入了橫斷山脈區(qū)域。過八宿、魯朗景區(qū)后，我們又與帕隆藏布江同行了約200公里，這條發(fā)源于然烏湖附近冰川的河流是注入雅魯藏布江水量最大的支流。從八宿到芒康，又從芒康向南轉(zhuǎn)入214國道，走了鹽井、德欽這一段滇藏線，我們又先后與瀾滄江、怒江、金沙江相遇。從理塘往成都途中又接連跨過雅礱江、大渡河。一路上還有無數(shù)不知名的河流溪水從身邊流過。

云南德欽奔子欄鎮(zhèn)是金沙江大拐彎處，這里豎立著“三江并流景區(qū)”的牌子。這是金沙江、瀾滄江、怒江這三條發(fā)源于青藏高原的大江受橫斷山脈的鉗制，大舉并行南下。在云南境內(nèi)，怒江與瀾滄江最近直線距離僅19公里，瀾滄江與金沙江最近直線距離不過66公里。三江在云南境內(nèi)并行奔流170多公里，形成了奇特的“并流而不匯流”自然地理奇觀。雖然這一奇觀需要在空中才能看到，但我們能想像出那氣勢磅礴的場面。1988年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，“三江并流”被定為第二批國家級風(fēng)景名勝區(qū)。2003年7月又被列入《世界遺產(chǎn)目錄》。

發(fā)源于青藏高原的七大河流，除長江、黃河全程在中國境內(nèi)，其余都流出國境成為國際河流。這其中除獅泉河在阿里地區(qū)出境外，雅魯藏布江、瀾滄江、怒江、獨龍江都是由于橫斷山脈特有的兩山夾一江的強力挾持而大舉南下流出國境，成為國際河流。青藏高原和橫斷山脈兩大地勢區(qū)域的互相“配合”，成就了青藏高原“亞洲水塔”的美譽。獨特的地理地貌造就了這里一系列的獨特景象。

橫斷山脈山嶺海拔多在4000到5000米，嶺谷差在1000-2000米以上。我們沿途翻越了色季拉山、業(yè)拉山、東達山、卡子拉山、海子山、折多山等海拔超過4000米的山嶺10余座，其中東達山高達5130米。還經(jīng)過了川藏線上的兩座有名的高城，海拔4120米的邦達鎮(zhèn)和3968米的理塘縣城。在稻城亞丁，為了一覽牛奶海、五色海那迷人的高山美景，我們在海拔4150米的洛絨牛場徒步行走了約3公里，后因天氣突變，風(fēng)大雨急，山高路險而放棄了最后的路程。

海子山的冰川石河是川藏線上又一奇觀。海子山位于稻城與理塘之間，大大小小的花崗石漂礫（礫石）組成的石河、石海及形態(tài)各異的冰蝕巖盆（海子）是這里特有的景觀。這里平均海拔4500米以上，沒有樹木、河流，就連野草也只是偶爾叢生。滿眼只有怪石嶙峋，海子星羅棋布，達1145個之多，其規(guī)模密度為中國之最，故名海子山。這里是青藏高原古冰體遺跡。

金沙江大拐彎

稻城亞丁

川藏行使我們有機會在短時間內(nèi)走過如此多的高海拔山嶺，又與眾多知名的大江大河迎面相遇。可以說11天里，我們每天都在“跋山涉水”。只覺得腳下是走不完的盤山路，路邊有流不盡的江河水。

我們這一路經(jīng)林芝，波密，八宿，邦達，左貢，芒康，接著向南拐入214國道走一段滇藏線，經(jīng)鹽井，進入云南境內(nèi)，過飛來寺，在德欽的江邊小鎮(zhèn)奔子欄跨過金沙灣大橋進入四川，再由德榮，鄉(xiāng)城，到稻城亞丁，而后往北至理塘折回318國道，然后一路向東經(jīng)過新都橋，康定，瀘定，雅安，9月30日到達成都。11天行程約3000公里，平均每天驅(qū)車約10小時。

從青藏高原到橫斷山脈再到成都平原，我們穿越了三個地形區(qū)，特別是橫斷山脈地區(qū)，是世界上地形最復(fù)雜和最獨特的高山峽谷地區(qū)。是公認(rèn)的中國路況最險峻，通行難度最大的公路。所經(jīng)之地海拔落差達4000多米。每天都仿佛在大地和云端之間穿行。路途艱險自不用說，更何況還有驅(qū)不走的高海拔帶來的高原反應(yīng)。但每天又總有意想不到的美景不期而遇撲面而來。高山、峽谷、河流、草原、雪山、冰川、森林、湖泊、田園民居、民族風(fēng)情美麗景色觸目可及，一路相隨。有讓人連連驚呼的美景，也有讓人緊張冒汗的險境。更讓人體驗到了“隔山不同天，一天有四季”的奇妙。

巍峨的雪山，平坦的草甸，奔騰的江水，寧靜的湖泊，獨特的奇觀，悠閑的牛羊，虔誠的朝圣者，堅韌的騎行徒步者，組成了川藏線上一道道特有的風(fēng)景。真可謂奇美與奇險并存，這正是川藏線的魅力所在。