公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考

曹 麗

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考

曹 麗

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

公路填石路基施工技術(shù)在實際應(yīng)用過程中，其自身的質(zhì)量和安全性能夠直接對路面的質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時也會對公路的后續(xù)保養(yǎng)、維護以及費用的投入造成影響。因此，在這種形勢下，要根據(jù)實際情況，對其自身的質(zhì)量進行有效的控制，現(xiàn)對公路填石路基施工技術(shù)的實際應(yīng)用情況進行詳細分析和研究。

公路；填石路基；施工技術(shù)；應(yīng)用

1 填石料的具體分類

根據(jù)石料飽和抗壓強度指標，在對填石料進行分類的時候，可以按照硬質(zhì)、中硬、軟質(zhì)巖石這三種類型來進行，具體如見表1當中的內(nèi)容所示。

另外，針對不同強度的石料，在實際操作過程中，也需要采用不同的填筑層厚以及壓實控制標準來進行實際操作。填石路基的壓實質(zhì)量標準在制定以及具體實施過程中，可以利用孔隙率來作為具體的控制指標，具體情況見表2、表3和表4當中的內(nèi)容所示。

表1 巖石分類表

表2 硬質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標準表

表3 中硬石料壓實質(zhì)量控制標準表

表4 硬質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標準表

2 公路填石路基技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用分析

2.1 基底施工工藝

在公路填石路基的具體施工過程中，首先要保證公路基底自身的強度處于一種均勻的狀態(tài)，如果公路自身的基底是由巖石或者是由一些細粒土相互混合而成，那么在施工過程中，要加強對這些細粒土的處理。在實踐當中，可以用吸收換填細粒土的方式來從根本上促使公路自身的基底承載力進行降低，并且減小相互之間的差距。在路基基底上相對應(yīng)的鋪設(shè)對應(yīng)的填石路，在過渡層的設(shè)置上要盡可能設(shè)置在路堤的上面，只需要設(shè)置2～3層就可以。與此同時，過渡層的鋪設(shè)對材料厚度的設(shè)置來說，具有一定要求，一般來說，其自身的厚度應(yīng)當控制在35～55 cm之間為最合適的狀態(tài)。

2.2 路基垃圾清理

在公路填石路基具體施工之前，要先促使其自身的中線能夠恢復(fù)到原來的狀態(tài)，之后對周圍的坡腳進行相對應(yīng)的清理，特別是周圍存在的一些垃圾等等。在對路基進行實際清理的過程中，要保證清理范圍至少能夠達到35 cm的厚度，并且清理出來的垃圾或者是一些棄土要根據(jù)規(guī)定放在指定的位置上。這樣不僅能夠從根本上避免這些垃圾對環(huán)境造成污染影響，而且還能夠促使路基壓實度與平整度達到90%以上，對公路填石路基的具體施工能夠形成一定的輔助性影響和作用。

2.3 施工填料的運輸與材料的卸載

在公路填石路基施工技術(shù)的實際應(yīng)用過程中，其中所涉及到的施工填料也非常多，所以材料的運輸以及卸載問題就顯得更加的重要。施工測量人員在對坡腳線的具體位置進行測量以及明確標注的時候，兩個點之間的掛線要控制在20 m的距離。不僅如此，工作人員還要根據(jù)實際情況，對松坡的厚度進行科學(xué)合理的控制，一般來說，控制在55 cm左右就可以。

2.4 路基壓實技術(shù)

在對填石路基進行實際施工操作過程中，如果填石塊路基當中的石渣質(zhì)量非常大的話，那么可以直接利用公路自身具備的振動功能或者是利用一些功率比較高的壓路機來對其進行適當?shù)哪雺骸Ｒ话銇碚f，在實踐當中，自重式18 t的壓路機經(jīng)常被用來對路基進行碾壓，在操作中，其自身只能夠單純的保持前后移動，但是卻不能夠左右移動。所以當壓路機處于前進狀態(tài)的時候，可以直接開啟振動模式對其進行大面積、大力度的碾壓；而如果其自身處于后退狀態(tài)的時候，則可以改變成為靜壓模式，這種方式來對路基進行碾壓，能夠取得良好的碾壓效果。在施工過程中，要對碾壓路基兩層先進行碾壓，之后再對中間位置進行碾壓，碾壓之間的重疊距離大概要控制在35 cm左右。另外，在路基的實際壓實過程中，可以利用一些小的石渣或者是碎屑來對路基當中產(chǎn)生出來的縫隙進填補，這樣才能夠保證路基的碾壓效果以及質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，填石路基施工技術(shù)在當前公路施工過程中，已經(jīng)逐漸成為一種必不可少的技術(shù)，其自身的質(zhì)量能夠直接對公路路面的質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，為了保證路基的質(zhì)量得到有效控制，施工人員要加強對路基壓實際層厚的控制以及施工填料粒徑的控制，這樣才能夠保證公路施工的整體質(zhì)量和水平。

[1] 路立龍.關(guān)于山區(qū)高速公路填石路基施工技術(shù)的探討[J].公路，2013，(4).

[2] 黃楊林.探討公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究，2013，(11).

[3] 孫國，孫宏浩，王紅霞.公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].城市建設(shè)理論研究，2013，(10).

U416.1

C

1008-3383(2017)09-0037-01

2017-07-04

曹麗(1982-)，女，貴州貴陽人，工程師，研究方向：公路工程。