X型人行立交橋主橋分段雙機吊裝技術

江煥帥，徐 蕓，徐春水

(1.九江學院土木工程與城市建設學院，江西 九江 332005；2.九江經濟開發區建設環保局，江西 九江 332000)

X型人行立交橋主橋分段雙機吊裝技術

江煥帥1，徐 蕓1，徐春水2

(1.九江學院土木工程與城市建設學院，江西 九江 332005；2.九江經濟開發區建設環保局，江西 九江 332000)

以某市X型鋼結構人行立交橋主橋吊裝工程為例，對其吊裝全過程進行了闡述。雙機抬吊技術可使施工更加安全，保證建筑結構的穩定，同時表明在實際施工中，機械及構件布置、測量監控及臨時支架安裝對吊裝工程的精確度有較大的影響。

鋼結構；人行立交橋；雙機；分段

1 工程概況

人行立交橋位于道路交叉口位置，為行人過街專用通道，采用“X”型跨越道路，四角均設置直梯和旋梯。

主橋及梯道采用鋼結構，主橋選用Q345D材質鋼板制作的連續鋼箱梁結構。主橋橋墩是φ800 mm鋼管混凝土墩，梯道橋墩是φ600 mm鋼管混凝土墩，基礎采用樁基礎。主橋西北到西南方向跨徑布置為：17.5 m+44.5 m+15 m，東北到東南方向跨徑布置為：10 m+40 m+15.5 m，每個節段標準寬度為3.5 m。其橋面縱坡為1.5%，橫坡為1.0%，雙向人字坡。

2 吊裝方案確定

主橋鋼箱梁結構運輸期間，由于箱梁超長，運輸及吊裝必須選定好開行路線(要求路面寬、平整、轉彎半徑大)及車流量較小的時間(02∶00～6∶00)，因此須取得交管部門的支持。構件均以成品形式發運到現場，到場之前橋墩已施工完畢。針對這種區域交通復雜，構件繁多并且體量較大的立交橋體系，施工方根據構件重量、吊機行走方式、起重半徑及開行路線，確定采用兩臺70 t/200 t汽車式吊機，用半徑回轉法將主橋箱梁結構分段吊裝就位。汽車吊站位處需在地面鋪設20 mm厚鋼板，以免損壞現有瀝青路面。

中間梁段(130 t)采用兩臺200t汽車吊進行抬吊，四個方位的梁段最重者為66.1 t。查200 t汽車吊可知工作半徑10 m，臂長15.3 m時，其吊重為58 t，70 t汽車吊工作半徑7 m，臂長11.6 m時，其吊重為30 t，因此采用一臺70 t和一臺200 t汽車吊可滿足該工程四個方位梁段的吊裝要求。汽車吊起重臂放樣的起重角約為60°。

施工時，為使吊裝方便和起重臂變幅程度小，應使構件中心和綁扎點均位于汽車吊的同一起重半徑的圓弧上，并且需吊構件盡量靠近墩柱和支架。半徑回轉法吊升構件示意見圖1。

圖1 半徑回轉法

3 吊裝工藝流程

3.1 確定吊裝次序

分段吊裝遵循“自中心向兩側”的施工順序，以減小吊裝誤差。具體吊裝次序是從中間朝四個肢角方向順序進行，再轉至另外一處邊段作業位置繼續吊裝，即先中間節段，再依次吊裝西南節段、東南節段、東北節段、西北節段。吊裝次序示意見圖2。

圖2 主橋分段吊裝次序

3.2 現場準備工作

(1)現場勘察橋梁吊裝通道周邊，實行封路施工，吊裝區域設警示帶并派專人看護，同時應避開地下管網，檢查原有砼結構道路是否滿足吊裝荷載。由于此橋梁跨度大、噸位重、結構異形，給構件運輸、吊裝帶來很大難度，現場施工前需要在各段對接處安裝臨時平臺支架。

(2)鋼梁吊裝前完成復核測量控制點坐標、高程，接引施工測量控制樁，進行基礎定位放線及公共設施防護、材料采購檢驗及臨時設施布置等措施工作，符合允許偏差后方可吊裝。所有吊索具、卡環、夾具、卡具等部件，焊接材料的規格、技術性能應在吊裝前檢查。吊裝的構件及時進行清理，特別在接觸面、摩擦面上，必須用鋼絲刷清除鐵銹、污物等。專人指揮吊裝作業，雨天或風力達五級以上時嚴禁吊裝。

3.3 臨時支架布設

在靠近道路軸線的橋墩附近處搭設臨時格構式支架，每個支架中心與橋墩中心之距為2.0 m。臨時支架立桿采用4Ф327×6圓管，斜桿為Ф180×6圓管，通過預埋于混凝土中的兩支U形環固定。按圖紙的設計要求，由測量人員進行施工放線定位，確定出臨時支架的準確位置。安裝就位后，對其標高和位置進行復核。

3.4 空吊與試吊

構件起吊時，先進行空吊與試吊。空吊主要檢查吊臂傾角、作業位置是否合理，若不合理，立即予以調整，力求找出最合適傾角及作業位置。試吊過程是：先將吊索吊緊，檢查吊索牢固性；是否打結或漏捆；吊鉤是否與構件重心在同一垂直線上；是否打轉等，確定無誤后吊離墊木100 mm左右停止上升，再次檢查以上項目和汽車吊性能，方可繼續起吊。

3.5 主箱梁吊裝

(1)雙機抬吊采用4點起吊(每臺吊機2點)，選用的2條鋼絲繩長度必須一致，嚴禁長短不一。起吊時采用經計算并符合要求的鋼絲繩綁扎，吊點必須經計算確定位置；鋼絲繩與構件接觸處需要用橡膠或麻袋隔開，以減少鋼梁表面防腐的損壞。

(2)指揮員在起吊前觀察周圍情況，副指揮員檢查連接部位情況，經查無誤后示意，即可進行吊裝。汽車吊按路面所畫路線行走，吊裝時構件兩端用麻繩溜放，以保證吊裝時構件轉動平穩，準確吊裝到指定位置。

(3)到達指定位置后，左右輕微甩桿使構件垂直就位，緩慢落鉤。當吊至就位處但尚未受力時，首先應頂緊臨時支架處的節點，盡量減輕水平力對臨時支架的影響，然后將其輕放在臨時支架上面。

(4)鋼箱梁就位時，應符合結構標高及平面位置要求，固定支座與活動支座的精確位置應按設計圖并考慮施工環境溫度、施工誤差等確定；鋼箱梁就位前后應檢查其結構拱度和平面尺寸，并做好記錄，利用臨時支架上的千斤頂將橋身校正后，再將連接板上的螺栓終擰。

3.6 測量監測

根據控制點對全線進行復核閉合，報監理驗收認可后還需加密控制網，保證各點可視性符合吊裝要求。復核和布置采用全站儀測設，放樣采用角度與距離雙控制。吊裝后主要有主箱梁柱頂支座偏移、相臨支座高差、節點偏移、節點標高、主箱梁彎曲、坐標位移動(X，Y)等測量內容，如不符合規定則進行調整。施工全過程應進行預埋沉降監測，保證結構及時形成穩定體系，確保整體吊裝精度。

3.7 驗收與卸荷

構件吊裝完畢后，若軸線、高程及變形情況等內容不超出允許范圍，則項目質檢組進行驗收。

驗收完畢后，此時結構已自成穩定體系，可進行臨時支架拆除作業。在拆除過程中，對臨時支架的下沉做好記錄分析，超過安全值時，應采取有效措施。

4 施工關鍵點

(1)機械及構件布置：結構吊裝進度主要取決于汽車吊的性能配置及作業位置，如何合理分配構件重量、設置構件堆場成為本工程難點。通過對吊重、吊次進行分析，根據構件的分布情況，選定汽車吊并確定其作業位置。根據選定汽車吊的起重性能，驗算吊次和開行路線，保證其布置滿足現場施工。

(2)工程測量：本工程結構高度7.2 m(不含起拱值)，軸網交叉，平面定位難度大。該吊裝工程精度要求高，受日照、溫度、汽車吊、風載等影響，外輪廓構件的空間位置始終處于動態變化狀態，因此施工中應保證結構變形不超出允許范圍。根據城市坐標，在現場做好測量控制點并保護，全過程監控鋼橋吊裝，并編寫測量專項方案指導工程測量。

(3)臨時支架安裝：臨時支架是構件吊裝最主要的技術措施，事關鋼橋線形拱值控制能否達到設計和相關規范指標。根據現場狀態，臨時支架應安放在橋墩附近及現有地基處理面上，并用U行環將其固定。

5 結 語

鋼結構人行立交橋吊裝過程復雜，吊裝全過程的測量監測控制尤為重要，直接影響吊裝精度；分段雙機抬吊施工技術進行結構吊裝過程中，吊裝機械、路基處理及標高控制等各方面條件均應滿足工程所需；通過合理設計并布設臨時支架，雙機可同步快速完成吊裝作業，減小了吊裝誤差，節約工期并提高效率，有良好的社會及經濟效益。

[1] 建筑施工起重吊裝工程安全技術規范(JGJ276-2012)[S] .北京：中國建筑工業出版社，2012.

[2] 馬愛國，孔國華. 鋼結構吊裝施工技術及安全管理探析[J]. 江蘇科技信息，2015，(7)：52-53.

[3] 黃文春. 杭州南站人行天橋鋼梁吊裝技術及安全控制[J]. 安徽工業，2010，(2)：139-142.

Double-CraneSegmentLiftingTechnologyofXTypePedestrianOvercrossing

JIANG Huan-shuai，XU Yun，XU Chun-shui

(1.University of JiuJiang and Civil and Urban Construction，Jiujiang，Jiangxi 332005，China；2.Jiujiang Economic Development Zone Construction of Environmental Protection Bureau，Jiujiang，Jiangxi 332000，China)

Segment rotary hoisting method is widely applied in the large-scale component installation of the municipal engineering.According to the reasonable distribution of the weight of component, two crane finish the operation with the permission of the performance during the construction. Takeing the whole process of X-shaped steel structure overpass of a city as an example, this article expounds the whole construction process .Double machine lift technology can make the construction safer, guarantee the stability of building structure.At the same time, it also shows that in the practical construction , the greater effect is made on the accuracy of the installation of lifting project due to the arrangement .measuring and monitoring of machinery and components.

steel structure；pedestrian overcrossing；double - crane Lifting；segment

U448.11

C

1008-3383(2017)09-0115-02

2017-02-21

江煥帥(1996-)，男，本科在讀。