農村公路項目橋涵及交通工程等設計要點

楊洪剛

[摘 要]近年來，隨著社會主義新農村的建設節奏日益加快，農村公路項目大面積鋪建。基于這一現狀背景下，本文將針對農村公路項目橋涵及交通工程的設計要點進行簡單闡述。

[關鍵詞]橋涵；交通工程；設計要點

中圖分類號：TH311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）36-0152-01

1.橋涵設計要點

1.1 橋涵設計的基本要求

新建橋涵的設計，要根據所在公路的不同等級，不同的使用功能進行制定，滿足不用的需要。要因地制宜，對施工便利、就地取材、排灌和養護等各方面因素進行綜合考慮，并且在以安全、適用、經濟美觀、利于環境保護為基礎原則上，同時在橋涵形式的選擇上，應采用具有跨境標準，技術成熟、便于施工、經濟適用等特點的橋涵形式。

規模不同的橋涵所考慮的原則因素不同。小橋涵的線形及與公路銜接要符合路線布設。大中橋則應服從路線走向，盡量選擇河道順直，水流穩定、地質優良的河段。對于縱坡的設計要根據不同的部位和位置環境進行設計，例如橋上縱坡不大于4%，橋頭引道縱坡不大于5%，如果所處路段位于村鎮混合處，交通狀況繁忙，則橋上縱坡和橋頭引道縱坡不大于3%。

在夏季雨水量充沛的地區，橋涵設計上更需要滿足安全泄洪的要求。夏季洪水量較大的地區，要注意導流構造物和防護構造物的修建。

1.2 橋涵跨徑

當橋涵的跨度不大于50米時，應采用標準化跨徑：0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。具體跨徑的選擇應根據實際情況進行采用。

1.3 橋涵其他技術標準

（1）不同規格的橋涵，設計洪水頻率不同。大中橋設計洪水頻率為1/50，小橋涵為1/25。

（2）橋涵的設計荷載以公路-Ⅱ級為標準。

（3）橋梁凈空，一般要求采用凈-6m以上的寬度，對于有特殊情況的，可采用凈-4.5m的寬度。

1.4 橋梁結構

對于跨徑在8m以下的橋梁，通常使用預制梁或現澆混凝土矩形板作為上部結構，同時使用輕型橋臺或U形橋臺作為下部結構。跨徑在10m以上的橋梁，可以采用混凝土空心板作為上部結構，并采用柱式或輕型墩臺作為下部結構。橋梁護坡要沿路基方向使用漿砌片石技術，其長度應保證在三到五米之間。

1.5 窄橋處理

對于部分橋體過窄的橋梁進行加寬時，應保證新老橋均勻受力，新拓寬橋梁應在結構和跨徑方面與原有橋梁保持一致。如果橋梁使用狀況良好，暫不考慮加寬的，橋梁兩端應加設路基過渡段，以及窄橋標志等安全設施和標志。寬橋窄路同樣可設置路基過渡段。

1.6 涵洞

目前國內較為常見的涵洞有圓管涵、蓋板涵、拱涵和箱涵。

（1）圓管涵：對填土高度有要求，一般為跨徑較小的暗涵。

（2）蓋板涵：可用于過水面積要求較大的低路堤明涵，或是一般路堤暗涵。

（3）拱涵：適用于軟土路基，一般針對需要跨越深溝或路堤較高的工程。

在涵洞的結構類型和材料選擇上，要根據不同的地形和施工條件及要求進行區分。部分地區橋涵要面對較大的雨水沖刷，因此應采用漿砌片石護坡，長度為2～3米。

2.交通工程設計要點

2.1 小半徑曲線路段

農村公路的平曲線往往具有半徑小、頻繁連續出現、視線受阻礙等特點。因此，根據這些特點，結合平曲線的實際組合情況，針對速度、曲線半徑、停車視距以及連續彎路、急彎等設置安全標志。對極限最小半徑的曲線段進行限速，急彎、反向彎路和連續彎路等路段采用警示標志和限速標志聯合使用，另外還要增設禁止變道標線和減速標線，保證此類特殊路段的交通安全。對于連續彎路超過500米的路段，標志應當重復設置，加設說明連續彎路長度的標志進行輔助提示。

2.2 陡坡、長下坡路段

在山地、丘陵地區的農村公路，多是依照地形進行道路鋪設，從而導致上坡、下坡、陡坡等路段較多，出現頻繁。因此，應根據坡度、坡長、海拔高度、設計速度等因素綜合考慮，設置上（下）陡坡，連續下坡等標志，并標明陡坡坡度及坡長進行輔助指示。如果連續下坡總長度超過3km，應重復設置連續下坡標志，并著名下坡長度。同時，為了保障行車安全，在連續下坡路段需設立限速、減速標志。

2.3 平面交叉路段

設置指路標志。不同級別道路交叉分別設置不同的標志。鄉道與鄉道交叉路段，應設立告知標志，鄉道與村道，或村道與村道交叉時，可不設立指路標志。對于交叉口要加強控制。具體管理方式有主路優先，無優先特權以及信號交叉3種。主路優先和無優先特權這兩種交通管理方式在農村公路交通管理上最為常用。一般，交通流量差異較大的兩條交叉道路，可在主要道路設置優先通行標志，次要道路設置停車讓行、減速讓行等標志。在交通量特大的交叉路口可設置信號燈，并配設信號燈注意標志，同時，應設置交通標線對車輛及行人進行歸引。

2.4 村莊、城鎮、學校路段

部分公路路段穿過村莊，或附近經常有人員活動，應在入村前設立村莊標志，提醒行駛車輛減速慢行，注意行駛安全。對于公路沿線城鎮化嚴重的路段，在街道化路段兩側應設立村莊標志，同時，在人行橫道前設置相關標志，如停車讓行、減速慢行等標志，并配合交通標線，和人行橫道預告標識。

在靠近學校、幼兒園附近的路段，必須在兩端設置注意兒童、減速慢行、禁止鳴笛等相關標志，同時設置人行橫道，并配以相關的人行橫道標志和交通標線，停止線，導向車道線和人行橫道預告標識。

在人流量多，交通量較大的路段，應設置限速標志，或者信號燈。

2.5 危險路段

危險路段通常指該路段兩側有水塘，湖泊，水庫，懸崖，高邊坡（擋墻）等危險因素的事故多發路段。因此為保障交通安全，應設置比較的防護措施，如防撞護欄，防護網，防護墩等。如未能進行防護設施的設置，則應對此類高危路段設置堤壩路、傍山險路等警示標志。另外一些路段存在自然風化或開山工程的情況，如未設置防落石設施，則應設置注意落石標志。

2.6 橋隧路段

由于農村公路的特殊性，很少有大型橋梁的出現，一般多為結構簡單的小型橋梁。一般對于橋面凈寬小于6米的，應在橋梁兩端變窄道路的合適位置設置窄橋標志。對于一些與路基同款，但兩側增加人行道的橋梁，也應設置窄橋標志。

同橋梁一樣，隧道也很少出現在農村道路中。同時，農村公路上所出現的隧道一般為單洞雙向隧道，并缺少照明設施。因此，要在隧道入口前設置打開車燈、隧道、或隧道開車燈標志。同時，設置減速標線，隧道內嚴禁超車，中心線及分界線應采用實線標志，并在邊緣線設置突起路標。

總結

農村公路的路況因受到地貌及環境的影響，道路狀況較為復雜。本文通過對農村公路橋涵以及各類特殊路段進行簡單的介紹和交通安全管理設施的設置，希望能有助于未來農村公路的建設。

參考文獻

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