農(nóng)村公路項目橋涵及交通工程等設(shè)計要點

楊洪剛

[摘 要]近年來，隨著社會主義新農(nóng)村的建設(shè)節(jié)奏日益加快，農(nóng)村公路項目大面積鋪建。基于這一現(xiàn)狀背景下，本文將針對農(nóng)村公路項目橋涵及交通工程的設(shè)計要點進行簡單闡述。

[關(guān)鍵詞]橋涵；交通工程；設(shè)計要點

中圖分類號：TH311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）36-0152-01

1.橋涵設(shè)計要點

1.1 橋涵設(shè)計的基本要求

新建橋涵的設(shè)計，要根據(jù)所在公路的不同等級，不同的使用功能進行制定，滿足不用的需要。要因地制宜，對施工便利、就地取材、排灌和養(yǎng)護等各方面因素進行綜合考慮，并且在以安全、適用、經(jīng)濟美觀、利于環(huán)境保護為基礎(chǔ)原則上，同時在橋涵形式的選擇上，應(yīng)采用具有跨境標準，技術(shù)成熟、便于施工、經(jīng)濟適用等特點的橋涵形式。

規(guī)模不同的橋涵所考慮的原則因素不同。小橋涵的線形及與公路銜接要符合路線布設(shè)。大中橋則應(yīng)服從路線走向，盡量選擇河道順直，水流穩(wěn)定、地質(zhì)優(yōu)良的河段。對于縱坡的設(shè)計要根據(jù)不同的部位和位置環(huán)境進行設(shè)計，例如橋上縱坡不大于4%，橋頭引道縱坡不大于5%，如果所處路段位于村鎮(zhèn)混合處，交通狀況繁忙，則橋上縱坡和橋頭引道縱坡不大于3%。

在夏季雨水量充沛的地區(qū)，橋涵設(shè)計上更需要滿足安全泄洪的要求。夏季洪水量較大的地區(qū)，要注意導(dǎo)流構(gòu)造物和防護構(gòu)造物的修建。

1.2 橋涵跨徑

當橋涵的跨度不大于50米時，應(yīng)采用標準化跨徑：0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。具體跨徑的選擇應(yīng)根據(jù)實際情況進行采用。

1.3 橋涵其他技術(shù)標準

（1）不同規(guī)格的橋涵，設(shè)計洪水頻率不同。大中橋設(shè)計洪水頻率為1/50，小橋涵為1/25。

（2）橋涵的設(shè)計荷載以公路-Ⅱ級為標準。

（3）橋梁凈空，一般要求采用凈-6m以上的寬度，對于有特殊情況的，可采用凈-4.5m的寬度。

1.4 橋梁結(jié)構(gòu)

對于跨徑在8m以下的橋梁，通常使用預(yù)制梁或現(xiàn)澆混凝土矩形板作為上部結(jié)構(gòu)，同時使用輕型橋臺或U形橋臺作為下部結(jié)構(gòu)。跨徑在10m以上的橋梁，可以采用混凝土空心板作為上部結(jié)構(gòu)，并采用柱式或輕型墩臺作為下部結(jié)構(gòu)。橋梁護坡要沿路基方向使用漿砌片石技術(shù)，其長度應(yīng)保證在三到五米之間。

1.5 窄橋處理

對于部分橋體過窄的橋梁進行加寬時，應(yīng)保證新老橋均勻受力，新拓寬橋梁應(yīng)在結(jié)構(gòu)和跨徑方面與原有橋梁保持一致。如果橋梁使用狀況良好，暫不考慮加寬的，橋梁兩端應(yīng)加設(shè)路基過渡段，以及窄橋標志等安全設(shè)施和標志。寬橋窄路同樣可設(shè)置路基過渡段。

1.6 涵洞

目前國內(nèi)較為常見的涵洞有圓管涵、蓋板涵、拱涵和箱涵。

（1）圓管涵：對填土高度有要求，一般為跨徑較小的暗涵。

（2）蓋板涵：可用于過水面積要求較大的低路堤明涵，或是一般路堤暗涵。

（3）拱涵：適用于軟土路基，一般針對需要跨越深溝或路堤較高的工程。

在涵洞的結(jié)構(gòu)類型和材料選擇上，要根據(jù)不同的地形和施工條件及要求進行區(qū)分。部分地區(qū)橋涵要面對較大的雨水沖刷，因此應(yīng)采用漿砌片石護坡，長度為2～3米。

2.交通工程設(shè)計要點

2.1 小半徑曲線路段

農(nóng)村公路的平曲線往往具有半徑小、頻繁連續(xù)出現(xiàn)、視線受阻礙等特點。因此，根據(jù)這些特點，結(jié)合平曲線的實際組合情況，針對速度、曲線半徑、停車視距以及連續(xù)彎路、急彎等設(shè)置安全標志。對極限最小半徑的曲線段進行限速，急彎、反向彎路和連續(xù)彎路等路段采用警示標志和限速標志聯(lián)合使用，另外還要增設(shè)禁止變道標線和減速標線，保證此類特殊路段的交通安全。對于連續(xù)彎路超過500米的路段，標志應(yīng)當重復(fù)設(shè)置，加設(shè)說明連續(xù)彎路長度的標志進行輔助提示。

2.2 陡坡、長下坡路段

在山地、丘陵地區(qū)的農(nóng)村公路，多是依照地形進行道路鋪設(shè)，從而導(dǎo)致上坡、下坡、陡坡等路段較多，出現(xiàn)頻繁。因此，應(yīng)根據(jù)坡度、坡長、海拔高度、設(shè)計速度等因素綜合考慮，設(shè)置上（下）陡坡，連續(xù)下坡等標志，并標明陡坡坡度及坡長進行輔助指示。如果連續(xù)下坡總長度超過3km，應(yīng)重復(fù)設(shè)置連續(xù)下坡標志，并著名下坡長度。同時，為了保障行車安全，在連續(xù)下坡路段需設(shè)立限速、減速標志。

2.3 平面交叉路段

設(shè)置指路標志。不同級別道路交叉分別設(shè)置不同的標志。鄉(xiāng)道與鄉(xiāng)道交叉路段，應(yīng)設(shè)立告知標志，鄉(xiāng)道與村道，或村道與村道交叉時，可不設(shè)立指路標志。對于交叉口要加強控制。具體管理方式有主路優(yōu)先，無優(yōu)先特權(quán)以及信號交叉3種。主路優(yōu)先和無優(yōu)先特權(quán)這兩種交通管理方式在農(nóng)村公路交通管理上最為常用。一般，交通流量差異較大的兩條交叉道路，可在主要道路設(shè)置優(yōu)先通行標志，次要道路設(shè)置停車讓行、減速讓行等標志。在交通量特大的交叉路口可設(shè)置信號燈，并配設(shè)信號燈注意標志，同時，應(yīng)設(shè)置交通標線對車輛及行人進行歸引。

2.4 村莊、城鎮(zhèn)、學校路段

部分公路路段穿過村莊，或附近經(jīng)常有人員活動，應(yīng)在入村前設(shè)立村莊標志，提醒行駛車輛減速慢行，注意行駛安全。對于公路沿線城鎮(zhèn)化嚴重的路段，在街道化路段兩側(cè)應(yīng)設(shè)立村莊標志，同時，在人行橫道前設(shè)置相關(guān)標志，如停車讓行、減速慢行等標志，并配合交通標線，和人行橫道預(yù)告標識。

在靠近學校、幼兒園附近的路段，必須在兩端設(shè)置注意兒童、減速慢行、禁止鳴笛等相關(guān)標志，同時設(shè)置人行橫道，并配以相關(guān)的人行橫道標志和交通標線，停止線，導(dǎo)向車道線和人行橫道預(yù)告標識。

在人流量多，交通量較大的路段，應(yīng)設(shè)置限速標志，或者信號燈。

2.5 危險路段

危險路段通常指該路段兩側(cè)有水塘，湖泊，水庫，懸崖，高邊坡（擋墻）等危險因素的事故多發(fā)路段。因此為保障交通安全，應(yīng)設(shè)置比較的防護措施，如防撞護欄，防護網(wǎng)，防護墩等。如未能進行防護設(shè)施的設(shè)置，則應(yīng)對此類高危路段設(shè)置堤壩路、傍山險路等警示標志。另外一些路段存在自然風化或開山工程的情況，如未設(shè)置防落石設(shè)施，則應(yīng)設(shè)置注意落石標志。

2.6 橋隧路段

由于農(nóng)村公路的特殊性，很少有大型橋梁的出現(xiàn)，一般多為結(jié)構(gòu)簡單的小型橋梁。一般對于橋面凈寬小于6米的，應(yīng)在橋梁兩端變窄道路的合適位置設(shè)置窄橋標志。對于一些與路基同款，但兩側(cè)增加人行道的橋梁，也應(yīng)設(shè)置窄橋標志。

同橋梁一樣，隧道也很少出現(xiàn)在農(nóng)村道路中。同時，農(nóng)村公路上所出現(xiàn)的隧道一般為單洞雙向隧道，并缺少照明設(shè)施。因此，要在隧道入口前設(shè)置打開車燈、隧道、或隧道開車燈標志。同時，設(shè)置減速標線，隧道內(nèi)嚴禁超車，中心線及分界線應(yīng)采用實線標志，并在邊緣線設(shè)置突起路標。

總結(jié)

農(nóng)村公路的路況因受到地貌及環(huán)境的影響，道路狀況較為復(fù)雜。本文通過對農(nóng)村公路橋涵以及各類特殊路段進行簡單的介紹和交通安全管理設(shè)施的設(shè)置，希望能有助于未來農(nóng)村公路的建設(shè)。

參考文獻

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