自行車迎來“第二春”

白鴿

自行車迎來“第二春”

白鴿

前幾年，提起自行車，總覺得是一種青春回憶。就說我自己吧，自從高中畢業，就再也沒騎過自行車了。當年，每次放學路過五道營的“死飛”店，都想著以后掙錢了，一定要買一輛。可能一些歲數大的朋友未必了解，所謂死飛（Fixed Gear），即是一種固定齒輪自行車，外觀設計前衛，各種零件的顏色、樣式均可自己定制，個性化強，價格幾千至上萬都有。它可以滿足青年人對個性、對潮流、對新鮮的追求。每一輛“死飛”都是獨一無二，騎出去只有拉風二字。對于水瓶座的我來說，最大的追求就是與眾不同，“死飛”當然成為了首選?？烧l想到，如今攢夠了錢，卻發現“死飛”已經離我遠去?，F在出門上班可不比上學時候，路程可能要一個小時甚至更多，再加上有時候穿裙子，或者刮風下雨，騎自行車已不現實，更別提沒專門的地方停自行車，甚至丟車也是一個難題。漸漸地，自行車停留在了我們的記憶里。

記得2010年，我去杭州旅游的時候，第一次見到了城市公共自行車，可以免費騎自行車，聽起來有些不可思議，一度讓我覺得很新鮮，因為那時北京還沒有。再過幾年，北京也有了公共租賃自行車，市民只需要拿身份證、200元押金即可辦理，我自然也成為了第一批體驗者。自行車網點多分布于地鐵口，1小時內免費騎行，1小時以上每小時1元，24小時最高收費為10元。還記得第一次刷卡取車的時候，很多人向我投來了艷羨的目光，甚至有不少叔叔阿姨咨詢我如何租車。當然，隨著使用體驗的累積，也發現了其中不少問題，比如單車出現問題如何解決，卡刷不上如何解決，很多網點車輛過剩或過少，客服電話經常打不通等等，在長期摸索和實踐中，逐漸掌握了不少小經驗。此時，公共自行車不再是個新鮮事物，可騎行者大多還是中年人，畢竟公共自行車的外形有些土氣，再加上辦卡流程有些繁瑣，年輕人大多望而卻步，最終還是選擇滴滴或者優步。

直到2016年9月，偶然在朋友圈看到一條關于摩拜單車的文章，好奇點開一看，發現有點意思，用戶可以隨時隨地用手機app，密碼開鎖，關鍵是自行車的外觀看起來很小清新。當時，大街上極少能見到摩拜單車，周圍也沒幾個人知道什么是摩拜。我果斷地下載了app并且推薦給了小男友，兩個人第一時間體驗了這項新鮮事物，從定位取車，到掃碼解鎖，到異地還車，簡直可以用不可思議來形容。后來我們去了意大利旅行，前后也就是短短半個月時間，回來時候發現北京已經滿大街都是摩拜單車。之后，當然又有了ofo小黃車，bluegogo小藍車等等。他們各有各的優勢，競爭也十分激烈，真正為北京市民解決了出行最后一公里的難題。這一回，騎行者里不分男女老少，既有大爺大媽，也有中小學生。

上世紀的北京城，曾是一個自行車大國。隨著社會的發展，人民生活水平的提高，自行車這種代步工具逐漸被汽車代替。誰又能想到，若干年后的今天，自行車居然在新時代下迎來了“第二春”。