白鴿
自行車迎來“第二春”
白鴿
前幾年,提起自行車,總覺得是一種青春回憶。就說我自己吧,自從高中畢業,就再也沒騎過自行車了。當年,每次放學路過五道營的“死飛”店,都想著以后掙錢了,一定要買一輛。可能一些歲數大的朋友未必了解,所謂死飛(Fixed Gear),即是一種固定齒輪自行車,外觀設計前衛,各種零件的顏色、樣式均可自己定制,個性化強,價格幾千至上萬都有。它可以滿足青年人對個性、對潮流、對新鮮的追求。每一輛“死飛”都是獨一無二,騎出去只有拉風二字。對于水瓶座的我來說,最大的追求就是與眾不同,“死飛”當然成為了首選??烧l想到,如今攢夠了錢,卻發現“死飛”已經離我遠去?,F在出門上班可不比上學時候,路程可能要一個小時甚至更多,再加上有時候穿裙子,或者刮風下雨,騎自行車已不現實,更別提沒專門的地方停自行車,甚至丟車也是一個難題。漸漸地,自行車停留在了我們的記憶里。
記得2010年,我去杭州旅游的時候,第一次見到了城市公共自行車,可以免費騎自行車,聽起來有些不可思議,一度讓我覺得很新鮮,因為那時北京還沒有。再過幾年,北京也有了公共租賃自行車,市民只需要拿身份證、200元押金即可辦理,我自然也成為了第一批體驗者。自行車網點多分布于地鐵口,1小時內免費騎行,1小時以上每小時1元,24小時最高收費為10元。還記得第一次刷卡取車的時候,很多人向我投來了艷羨的目光,甚至有不少叔叔阿姨咨詢我如何租車。當然,隨著使用體驗的累積,也發現了其中不少問題,比如單車出現問題如何解決,卡刷不上如何解決,很多網點車輛過剩或過少,客服電話經常打不通等等,在長期摸索和實踐中,逐漸掌握了不少小經驗。此時,公共自行車不再是個新鮮事物,可騎行者大多還是中年人,畢竟公共自行車的外形有些土氣,再加上辦卡流程有些繁瑣,年輕人大多望而卻步,最終還是選擇滴滴或者優步。
直到2016年9月,偶然在朋友圈看到一條關于摩拜單車的文章,好奇點開一看,發現有點意思,用戶可以隨時隨地用手機app,密碼開鎖,關鍵是自行車的外觀看起來很小清新。當時,大街上極少能見到摩拜單車,周圍也沒幾個人知道什么是摩拜。我果斷地下載了app并且推薦給了小男友,兩個人第一時間體驗了這項新鮮事物,從定位取車,到掃碼解鎖,到異地還車,簡直可以用不可思議來形容。后來我們去了意大利旅行,前后也就是短短半個月時間,回來時候發現北京已經滿大街都是摩拜單車。之后,當然又有了ofo小黃車,bluegogo小藍車等等。他們各有各的優勢,競爭也十分激烈,真正為北京市民解決了出行最后一公里的難題。這一回,騎行者里不分男女老少,既有大爺大媽,也有中小學生。
上世紀的北京城,曾是一個自行車大國。隨著社會的發展,人民生活水平的提高,自行車這種代步工具逐漸被汽車代替。誰又能想到,若干年后的今天,自行車居然在新時代下迎來了“第二春”。