2017年路虎發現5新技術剖析（一）

遼寧/陳東波

2017年路虎發現5新技術剖析（一）

遼寧/陳東波

作為世界上最為強大、多功能和充滿魅力的高級全尺寸SUV，All-New Discovery 提供了一流的內部空間（7個成人座椅）。一流的座艙沒有在動力設計或總體長度方面做出妥協（車身在5m以內）。All-New Discovery 采用了許多先進的技術，包括與Range Rover Sport 和Range Rover 相同的高級D7u 鋁車身結構。這造就了出色的車輛動力，更低的二氧化碳排放和改進的燃油經濟性。

為了應對這些挑戰，All-New Discovery 提供了大量創新技術，包括：

◆電動內尾門

◆高級牽引輔助

◆智能座椅折疊(ISF)

◆活動鑰匙

All-New Discovery 使用以下先進技術來提高燃油效率，先前的車型（比如Discovery Sport）上也使用了這些技術：

◆ECO 模式：一項由駕駛員選擇的功能，可優先采用最高效的車輛設置，包括自動變速器以及自動溫度控制等舒適功能

◆ECO 數據：通過主觸摸屏（TS）為駕駛員提供信息和反饋，以幫助他們采用更經濟的駕駛習慣

◆汽油機和柴油機車型上的停止/啟動系統

◆經過優化的低摩擦設計：汽油和柴油發動機均采用最先進的設計，該設計經過悉心研制以消除所有不必要的摩擦損失

◆電動風扇：兩款柴油發動機均使用電動風扇取代了硅油風扇，以便最大程度減少無須冷卻時的寄生功率損耗

All-New Discovery 在推出時將提供四種裝飾級別：

◆S

◆SE

◆HSE，HSE 動力選裝包

◆HSE 豪華版，HSE 豪華版動力選裝包

所有柴油發動機型號均包含選擇性催化還原（SCR）系統，這是一套用于滿足當前排放法規的主動式排氣后處理系統。

一、發動機

All-New Discovery 將使用以下發動機：

◆V6 3.0L S/C 汽油機

◆TDV6 3.0L柴油機

◆Ingenium I4中等規格2.0L柴油發動機

◆Ingenium I4高規格2.0L柴油發動機

（一）V6 3.0L S/C 汽油發動機

All-New Discovery 中使用的V6 3.0L S/C 汽油發動機(AJ126)（如圖1所示） 具有以下功能：

◆進氣和排氣正時可變，以便優化整個轉速范圍內的發動機功率和扭矩

◆Roots雙渦流機械增壓器，以及位于進氣歧管處的水冷增壓空氣冷卻器

◆高壓直噴供油由BOSCH公司的發動機管理系統進行控制

功率和性能參數如表1和表2所示。

圖1 V6 3.0L S/C汽油發動機

表1 3.0L汽油發動機參數

表2 3.0L汽油發動機性能參數

（二）TDV6 3.0L柴油發動機

最新的第2 代TDV6 3.0L柴油發動機將配備在All-New Discovery上，如圖2所示。此發動機已經過更新，可以改進廢氣排放、燃油油耗并提高功率和扭矩輸出。第2代發動機做出的改進：

◆更大的主要可變幾何渦輪增壓器（VGT）

◆增加的博世 CP4.2 高壓燃油泵沖程

◆重新設計的噴油器噴嘴

◆二級可變冷卻液泵

◆二級可變流量機油泵

◆低壓廢氣再循環（EGR）

◆選擇性催化還原（SCR）系統

◆水冷式增壓空氣冷卻器

◆三凸角曲軸鏈輪（改進噪聲、震動、不平順性）

功率和性能參數如表3和表4所示。

圖2 3.0L柴油發動機

表3 3.0L柴油發動機參數

表4 3.0L柴油發動機車型性能參數

（三）Ingenium I4 2.0L柴油發動機

Ingenium I4 2.0L柴油發動機（如圖3所示）采用最新技術來降低 CO2排放：

◆選擇性催化還原（SCR）

◆高壓和低壓廢氣再循環（EGR）

◆可變進氣凸輪軸正時

◆可變流量冷卻液泵和可變流量機油泵

◆水冷式增壓空氣冷卻器

功率和性能參數如表5和表6所示。

圖3 2.0L柴油發動機

表5 2.0L柴油發動機參數

表6 2.0L柴油發動機車型性能參數

（四）Ingenium 高規格柴油發動機

Ingenium 系列柴油發動機的最新成員是高規格I4 (AJ20-D4H)180kW雙渦輪發動機（可產生500N·m的驚人扭矩），如圖4所示。

圖4 I4柴油發動機

技術規格如表7所示，性能如表8所示。

1.功率扭矩比較（如圖5所示）

為了在功率和扭矩方面實現這一增長，發動機做了大量更改，如下所示：

表7 技術規格

表8 I4柴油發動機整車性能

◆串行式順序渦輪增壓器系統，該系統包含一個固定幾何低壓渦輪增壓器和一個可變幾何高壓渦輪增壓器

◆進氣歧管渦流板

◆增強的底端，以實現額外的輸出功率

圖5 功率扭矩比較

◆大功率高壓燃油泵、高壓燃油分供管和噴油器

警告：高規格Ingenium 發動機的燃油壓力可達到220000kPa的工作壓力。

2.保養間隔（如表9所示）

表9 保養間隔

3.曲軸、活塞和連桿（如圖6所示）

圖6 曲軸活塞和連桿

發動機底端增強包括：

◆曲軸主軸承和大端軸承的直徑增加5mm

◆對連桿進行了全新鍛造以匹配更大直徑的大端軸承

◆活塞升級了材料規格，采用了青銅色襯套活塞銷孔和略微不同的燃燒碗形狀

4.燃油系統（如圖7所示）

圖7 燃油系統

需要額外的燃油壓力（220000kPa）以確保供油足以為發動機輸出功率提供補充。但是，發動機轉速較低時，更高的燃油壓力可能會導致燃燒不干凈。為了對此進行補償，安裝了可變管道進氣歧管以調節進氣流量。這種調節改進了低發動機負載或轉速下的燃油燃燒，從而減少了廢氣排放。注意： 高規格Ingenium發動機繼續使用電磁閥噴油器，該噴油器是業內首個面向220000kPa燃油系統的噴油器。

燃油系統已經過更新，可幫助提供額外的輸出功率。從外觀上看，燃油部件看上去相同（零件號除外），但不得與其他任何發動機型號相互混用這些零部件。

（待續）