巴士加價(jià)不宜急推

王明文

早前交通局局長提出巴士加價(jià)一經(jīng)傳開，不管本地居民還是外地僱員反對(duì)的聲浪此起彼落。目前這一關(guān)乎廣大市民切身利益的政策，仍在動(dòng)態(tài)進(jìn)展中。在全城一面倒反對(duì)聲浪下，面對(duì)坊間的激烈反應(yīng)，官員將如何應(yīng)對(duì)就十分之有看點(diǎn)。很多人將巴士加價(jià)方案和今年初推出的車輛費(fèi)用大幅飆升聯(lián)繫起來，擔(dān)憂政府有可能會(huì)照辦煮碗，企硬推巴士加價(jià)，這種說法不是空穴來風(fēng)。

其實(shí)，在澳門有一個(gè)公開的說法，工務(wù)司在交通範(fàn)疇工作可用一事無成形容。輕軌、公交優(yōu)先、關(guān)閘重整，統(tǒng)統(tǒng)彈票，一條貫通珠海澳門的輕軌藍(lán)圖描繪了十多年，仍留在諮詢階段，唯一的政績是超資數(shù)倍的氹仔段建造得有些少眉目，但能否在2019年如期開通仍是未知數(shù)。近期交通局林局長再提內(nèi)地與澳門駕照互認(rèn)的消息，其公開理由是，“不少內(nèi)地人在澳工作，有一定的駕車出行需求，加上本澳注冊車輛數(shù)量負(fù)增長”，局長又口頭許諾“本澳路面能負(fù)荷得到”，被炮轟與政府早些年推出公交優(yōu)先理念互相違背。有議員認(rèn)為開放內(nèi)地居民來澳駕駛衍生問題多多，建議交通局先行做好本澳交通。衣食住行，行雖說不在首位，但小城路少車多，交通出行長期以來困擾廣大市民的生活和工作，但是一年又一年過去，交通局一時(shí)說搞好輕軌，一時(shí)說搞公交專道，一時(shí)推車輛加收費(fèi)，一時(shí)又說巴士要加價(jià)，難道交局慢工就能出細(xì)活？如年初冒出一個(gè)車輛費(fèi)用加價(jià)殺得廣大車主措手不及，惟社會(huì)團(tuán)體的抗?fàn)幧仙吝[行事件，仍動(dòng)搖不了官員堅(jiān)決的執(zhí)行，該鎖車的，該罰款的，沒有例外地執(zhí)行，接受吾到加價(jià)的，惟放棄私家車、電單車，轉(zhuǎn)以公交代步。……