淺談中職生如何學好汽車鈑金

蘇健

摘要：中等職業教育是面向人人的教育，是提高人的素質、教會人的技能，并以一技之長找到工作的教育；中職教育的培養目標主要是招收初中畢業生，通過系統、正規、全面的接受思想文化和專業技能教育培養而成為高素質勞動者和技能型人才。本文就中職院校中汽車鈑金專業及中職學生心理作一定分析，并在此基礎上分享一些個人經驗與一些解決方法進行淺談。

關鍵詞：車身變形；車身修復；應力消除

伴隨著經濟的發展汽車已進入家家戶戶，自然而然車輛的維修維護也成為汽車行業發展的一大趨勢，中職教育的培養目標主要是招收初中畢業生，通過系統、正規、全面的接受思想文化和專業技能教育培養而成為高素質勞動者和技能型人才，目前不少中職院校汽修專業更是成為熱門專業；那么多正處于叛逆期中職學子又真的能用心學好嗎？本人有幸于攀枝花技師學院擔任汽修鈑金專業實習指導教師，本文就中職院校中汽車鈑金專業及中職學生心理作一定分析，并在此基礎上分享一些個人經驗與一些解決方法進行淺談。

一、舉例說明

以常見的轎車為例：轎車廣泛采用無骨架承載式車身，承載式車身是汽車各總成安裝的基礎。當車身受到撞擊變形后，對車身修復整形要求較高，變形后車身上各點相互之間的位置關系不僅影響外形美觀，還會影響到車輪定位，底盤各總成相對位置，操縱件運動是否干涉等一系列問題；因此，車身維修質量的高低不僅影響的是外觀更直接影響到汽車行駛方向穩定性、和操縱性。

我們都知道當面臨變形的維修車輛過后我們首先是對其進行分析其次確定維修方法，其次才是運用常用的鈑金工具鈑金修復儀等進行維修；在車身的維修過程中，車身拉伸修復與應力消除是在鈑金工作過程中經常遇見的問題。我們都知道在車身產生變形的同時也產生了相應的應力，材質的晶粒發生了變化。故而在車身修復過程中容易出現裂紋和韌性；解決方法：用退火加溫消除拉伸應力為了避免拉伸易被撕開的現象，采取對前縱梁嚴重變形處加溫。加溫時要注意，只能在棱角或兩層板連接緊的地方加熱，加熱時溫度控制很重要，因為隨著鋼板加熱，其塑性就越來越高，當鋼板溫度超過某一點時，即發生材料或硬化、脆性變化；在拉伸折疊太緊的地方加熱時，溫度控制一般不超過600℃。在加溫的同時也可以使用鐵錘敲擊加溫的鋼板，刺激其金屬晶粒，使變形了的晶粒在金屬內部復原；在一般的情況下我們使用碳化焰對金屬進行加溫以消除內部應力。沒沒到遇到這樣的情況學生估計早已沒了那個耐心，我們就已學生的心理出發，我曾私下問過幾個學生，他們給出的答案可以大致歸納為：“這么簡單不是就是變形了吧他敲回來，或者用鈑金修復儀拉出來就好了，只要看得過去，到時灰一刮漆一噴上誰還看得出來”對于這個問題我自身反思了很久，因為在第一堂鈑金課除了讓學生了解什么是鈑金外更重要的是要告誡學生鈑金是一個細活，車身受到撞擊變形后，對車身修復整形要求較高，變形后車身上各點相互之間的位置關系不僅影響外形美觀，還會影響到車輪定位，底盤各總成相對位置，操縱件運動是否干涉等一系列問題；因此，車身維修質量的高低不僅影響的是外觀更直接影響到汽車行駛方向穩定性、和操縱性。

然后鈑金卻又是一個細活，心浮氣躁覺得鈑金很簡單也必然成為學生學好的原因之一；

二、切合實際，實物解析

因為我接觸的是學生，也是一群叛逆的小孩，我們在學院的實習工廠接觸的車輛一般也就是輕度碰撞、中度碰撞，就從轎車的輕中度碰撞結合學生的實際心理為起點吧。輕度碰撞十汽車車身受到輕微撞擊時車身金屬發生輕微變形的情況。這種情況在修車時是最容易碰到的，汽車在路面情況比較差的路上行駛最容易碰到車身下邊梁，轎車地盤比較低，所以這種情況經常遇到，對于這種碰撞我們經常要采用整形機來拉碰撞的地方，首先我們用砂輪機打磨碰撞的地方，打磨過后一般也都是用整形機來修復，如果在時間充裕的前提下最好是把能拆掉的地方拆下來用手工把碰撞地方敲回原樣，這樣可以保證金屬的原有厚度。

對于此種輕微碰撞的維修車輛，在學校時同學們都很積極主動的去試著修復，可是一旦開一輛輕微碰撞的車過來修理時，除個別學得好的同學其他人又不敢了，原因一方面是畢竟是私家車不像平時練習那樣了，另一方面平時練習的好好的可是真正遇到實戰卻又怯戰了，當然還有一部分同學在著摸著處理的方法；總結起來說中職技校生他們還是缺乏一定實際經驗，面對突發的狀況一時之間竟然手足無措了，也有部分學生是因為缺乏自信，依賴心理強；

中度碰撞是汽車在行駛過程中于另外一物體發生碰撞造成汽車部分車身不超過1/4變形的情況。這種情況多是汽車在追尾或于非機動車輛和低速行駛的機動車碰撞造成的，對于追尾的事故車一般損傷的是保險杠，翼子板和前后隱形蓋，偶爾也有蹭到門的。對于這樣的車，我們首先要去掉表層附件進行測量，有變形的先拆掉內飾拆掉就可以用鈑金錘進行鈑金，（視具體情況而定，有的可能需要拆卸下來矯正）鈑金結束要檢查骨架防震膠是否脫落，脫落得可以打上玻璃膠代替；

面對這種中度碰撞我們在學校里接觸的少，一般事故車都會通過保險走4S店，由于我們在學校接觸到這樣的車輛很少，曾經機緣巧合之下帶學生到朋友所在的4s店觀摩過4s店鈑金師傅如何處理此類情況，再去之前我給學生下達了幾個任務，“如果換做自己你會怎么修理，通過實戰觀摩有什么感悟，通過這次的學習對自己接下來的學習有什么規劃”；學生帶著這三個方向的問題觀摩了一場實戰意義的修復；實戰之后學生們也感觸頗多，我們一起分享了一些彼此的心得，最后我以一名普通職教鈑金實習指導教師的角度，就如何學好汽修鈑金技術總結如下：

除了傳統的理論知識學習更應該注重實踐的培訓，以豐富他們的技術內涵，使其熟練熟悉現代新型汽車車身結構、車身材料、車身碰撞損傷最新修復工藝，熟練各類鈑金工具和設備，在學校所學知識皆為一般基本功知識自己還是要利用寒暑假走出學校走進社會，多到一線的汽車店實踐學習汽車鈑金修復的有關技能，從來進一步提高自己，同時自己也應該嚴格要求自己，多學多思考多總結，相信通過不斷的學習和總結，加之學校的學習上努力鉆研，我們每一個學習汽修鈑金的學生通過不斷的努力都會成為汽修鈑金修復行業的佼佼者。endprint