公路運輸行業的單車業績管理

曹惠玲

摘 要 公路運輸行業單車管理直接關系著該行業的創效能力，企業管理的目標是實現企業價值最大化，在管理中盡可能及時消除單車“不增加價值的作業”、改進“可增加價值的作業”。從戰略意義上考慮，在全面預算的經營活動安排下，目標層層分解，單車業績管理是全面預算目標具體實現的一個落實和評判過程，操作方向盤的駕駛員是第一創效者，單車業績管理就顯得尤為重要。通過雙向溝通，上級與下級在溝通的基礎上，幫助下級不斷修正確立的業績目標，使下級員工不斷實現自己的業績目標，最終實現企業業績目標。

關鍵詞 單車業績 管理程序 方法 考核

單車業績管理的程序一般有：設計業績評價體系、制定業績目標、動態監控業績執行情況、確認業績評價結果。

一、設計業績評價體系

二、制定單車管理業績評價目標

按照公司總部制定的年度經營預算，通過經營目標的層層分解最終落實到單車，在制定業績評價目標的過程中，通過上下級溝通與輔導，結合宏觀經濟形勢、行業運行態勢以及實際發展情況，對預期經營效果要通過形勢、目標、任務的分析，使得公司戰略思想、經營目標在全體員工中達成共識后，采取層層簽訂業績責任書的形式向被考核對象下達業績目標。

三、動態監控單車管理業績執行情況

（一）單車業績考核的內容

駕駛員作為運輸企業的最直接創效者，也最關注自己的勞動所得是否和付出成正比。因此，對于駕駛員的業績考核，應著重對其可以控制的工作內容加以嚴格考核，這是體現業績管理公平、公正的前提，而駕駛員不可控因素則應該忽略。

（二）單車業績考核方法

鑒于可控因素的思考，本文針對從事成品油運輸的駕駛員每月工作任務完成的業績展開對工作量和成本控制兩項內容及其方法進行分析。

1.工作量考核部分

首先，要實現公平的考核機制，管理者必須基于兩種考慮：一是解決長短途收入差距的問題。在實際管理中，如果簡單按工作量的方法考核駕駛員，駕駛員均不愿意完成短途任務，原因在于短途產生的噸公里低，提成拿不上，又很耗費裝卸的時間，勞動強度也不低，從而出現消極情緒。二是大小噸車型的收入差距問題，油品常見車型一般分30噸和15噸，這勢必造成同樣的運距產生的提成差距。為充分體現多勞多得，在同等工作強度下，保證駕駛員跑長途和跑短途的回報基本一致，因此推薦使用趟次和重車公里相結合的辦法進行考核，即駕駛員的考核收入=基本工資+（趟次*提成+重車公里*提成）*車型系數，車型系數的確定=（1+單車實際噸位/公司車輛平均噸位）/2，該公式表示車型系數隨著噸位的不斷增加而降低。

24小時配送制下，人停車不停，甲車每天跑5趟短途，每趟重車行程20公里，每天運行時間按16小時計算；乙車每天跑2.3趟長途，平均重車行程350公里，全行程700公里，按照安全行駛速度相同計算每小時50公里。

假設危險品駕駛員在當地收入水平為10000元，設按趟次提成為X元/趟；按重車提成為每趟Y元/公里（甲車一個月），甲車一個月的工作量是5*26天=130趟，重車公里是2600公里，乙車一個月的工作量是52趟，重車公里是9100公里。按照下列方程計算130X+2600Y=8000

52X+9100Y=8000

可以得出：X=50元/趟，Y=0.6元/重車公里。在實際管理過程中，公司的生產組織必須在大框架服務協議下做好油品保供服務，保障油站不斷槍。因此，短途計劃與長途計劃受制于市場變化。此時為滿足管理需要，考核可以有所側重。例如，可適當增加趟次提成以激勵駕駛員，反之則提高重車公里提成。

2.單車利潤與駕駛員業績掛鉤的問題

由于駕駛員受組織調派，特別是這種24小時運作車輛，是按照人員在考勤休息狀態良好后上車執行任務。人停車不停的情況下，實行的是輪班制。由于運價是按照長短途劃分的，單車收入與成本不匹配因素的客觀存在，造成單車利潤考核落實到具體的某一位駕駛員身上是比較困難的。另一方面，危險品運輸受市場因素影響變化調整較大，存在不同時期任務不均衡的問題，這些因素都不是駕駛員能掌控的。因此筆者認為，駕駛員的主觀能動性價值創造與單車利潤完全掛鉤在實踐管理中不具有可操作性，無法真實反映駕駛員的業績。但是，作為單車管理的直接操作者，其工作行為產生的成本又直接和效益相關，如油料消耗、輪胎消耗、設備的使用材料消耗、修理費的消耗等，因此對于單車成本管理從定額控制入手進行專項業績評價。

3.單車成本考核部分

（1）定額標準：運輸車輛的定額受當地海拔、地域的常年氣溫、道路環境、車輛新舊系數的影響，按照行業標準和歷史標準，對不同車型制定基礎標準。在標準基數的基礎上通過修正系數，調整各個運輸環境下的成本消耗定額，制定科學的定額標準對成本管理無疑將起到促進作用。

（2）獎懲考核：運輸行業通常最關鍵的和駕駛員操作直接相關的成本為燃油消耗、輪胎消耗、材料消耗、修理費消耗，通常叫“運輸四費”消耗。在定額管理的基礎上，加強日常成本消耗管理，落實油料、材料、輪胎、修理費的授權審批制度，對超出定額部分進行嚴格的處罰，直接和駕駛員個人收入掛鉤。同時，對于節約部分，給予駕駛員適當比例的獎勵。這是激發駕駛員主動管理車輛設備，厲行成本節約，主動控制的最有力措施。

四、確認單車管理業績管理結果

（一）確保業績考核數據的真實準確措施

1.工作量及收入管理考核單元

由生產經營部門負責審核單車形成生產工作量、運距、車公里的要素指標，每月開展對單車核算系統中各市場收入的復核，與客戶進行復審對賬，確保單車收入完整。

2.成本定額管理考核單元

由財務部門按照各類成本列支的程序，加強過程控制，定時將經內控流程簽字齊全、審核無誤的原始憑證形成記賬憑證錄入財務系統，準確歸集各項單車成本及管理費用分攤。每月度按照定額對基層生產單位進行考核，確保單車成本符合權責發生制的原則，確保單車業績管理最終能夠全成本真實完整地反映單車運行效益。

3.設備管理考核單元

由設備、物資供應部門按照授權業務分工，負責車輛所有技術數據的維護，按照授權審批制度，對輪胎、材料的發放執行駕駛員簽字領用制度。

（二）業績考核的溝通機制

1.定期公示制度

通過各業務單元的審核反饋至人事部門，由人事部門對單車駕駛員當月的收入專人匯總造表，并每月在公示欄中公示3天。對有異議的駕駛員可以當面做好溝通解釋工作，保證業績評價的公平、公開，充分保障一線員工的利益。

2.考核結果的措施改進

通過對單車業績管理的考評，駕駛員作為單車操作者，實現了成本管理的轉化，既是操作者又是管理者。同時，管理部門通過量化分析，發現管理短板，及時查漏補缺。充分進行橫向溝通和縱向溝通，在管理中及時化解矛盾。充分發揮駕駛員的主觀能動性和單車管理效能，實現企業與個人的共同發展愿景，達成一致目標，從而實現企業效益的最大化。

（作者單位為中國石油天然氣運輸公司廣東分公司）

參考文獻

[1] 李濟球，周傳蛟.物流企業管理與運作[M].中國人民大學出版社，2015.

[2] 虞安勤，楊明娜.財務管理[M].成都：電子科技大學出版社，2009.

[3] 張紅波，鄒安全.物流企業人力資源管理[M].北京：中國物資出版社，2008.endprint