直升機(jī)高原地區(qū)飛行注意事項(xiàng)與安全保障

張曉峰　王偉旭　叢洋

摘 要：無(wú)論是大型事故救援還是野外遇險(xiǎn)搜救，直升機(jī)都有著其他交通工具不具備的顯著優(yōu)勢(shì)，有著地面工作人員無(wú)法取代的重要作用，并且隨著直升機(jī)在高原地區(qū)的廣泛使用，和其他航空器相比，直升機(jī)的靈活性也更強(qiáng)，有著較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性?xún)?yōu)勢(shì)。但是高原地區(qū)的天氣變化難以琢磨，直升機(jī)飛行受到環(huán)境的影響往往比較大，針對(duì)這種情況，本文就將針對(duì)高原地區(qū)直升機(jī)的飛行問(wèn)題進(jìn)行研究，通過(guò)對(duì)飛機(jī)注意事項(xiàng)的研究，提出相應(yīng)的安全保障對(duì)策，以期對(duì)飛行安全問(wèn)題提供相應(yīng)指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)；高原地區(qū)；安全保障

我國(guó)新疆地區(qū)和西藏地區(qū)不僅是我國(guó)國(guó)防重要地區(qū)，同時(shí)也是反恐維穩(wěn)的第一線(xiàn)，有著極為重要的地區(qū)位置。但是受到地勢(shì)條件的影響，那里地勢(shì)差距顯著，海拔較高，很多地區(qū)交通不便，即便是固定翼飛機(jī)也很難到達(dá)，而直升機(jī)作為一個(gè)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、靈活性高的交通方式則能在很大程度上改變這一問(wèn)題。換言之，直升機(jī)在高原地區(qū)的有效應(yīng)用，對(duì)于國(guó)防建設(shè)和反恐工作都有著十分重要的積極作用。但是直升機(jī)也是一項(xiàng)有著較強(qiáng)特殊性的航空工具，高原地區(qū)的惡劣氣候也必然會(huì)對(duì)直升機(jī)飛行造成較大影響，甚至給飛行安全問(wèn)題造成嚴(yán)重影響。因此，對(duì)高原地區(qū)直升機(jī)飛行安全問(wèn)題進(jìn)行研究也是一項(xiàng)十分必要的問(wèn)題。

一、高原地區(qū)環(huán)境對(duì)直升機(jī)飛行的影響

（一）對(duì)直升機(jī)裝備性能的影響

由于高原地區(qū)本身溫度差異變化就比較顯著，同時(shí)沙塵問(wèn)題也比較顯著，因此很容易對(duì)直升機(jī)裝備性能造成影響，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，影響問(wèn)題主要集中在以下幾點(diǎn)：首先，空氣密度較小，溫度變化大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率[1]。在飛行工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)功率往往會(huì)隨著海拔變化出現(xiàn)變化，并且在海拔上升的環(huán)節(jié)中，滑油粘度也會(huì)進(jìn)一步提升，增加了工作阻力，燃油汽化也將產(chǎn)生困難，這一問(wèn)題的出現(xiàn)必然會(huì)對(duì)啟動(dòng)性造成影響。其次，高原地區(qū)普遍晝夜溫差較大，直升機(jī)中的橡膠材料在低溫環(huán)境下將會(huì)變硬變脆，一旦受到重力沖擊，則很容易出現(xiàn)裂紋，甚至造成油氣滲漏，影響油氣系統(tǒng)的密封性。再次，直升機(jī)需要長(zhǎng)期處于大功率的使用時(shí)間，直升機(jī)零件報(bào)損的可能性也將大大提升。最后，高原地區(qū)地形地勢(shì)相對(duì)復(fù)雜，不利于無(wú)線(xiàn)通信工作的有效開(kāi)展。在高海拔地區(qū)中，機(jī)場(chǎng)分布很少，導(dǎo)航臺(tái)的數(shù)量更是十分有限，這對(duì)于信號(hào)質(zhì)量問(wèn)題也必然是一個(gè)重要的影響，工作中誤差問(wèn)題也是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的問(wèn)題。

（二）對(duì)機(jī)組工作人員的影響

大量工作經(jīng)驗(yàn)證明，長(zhǎng)期在高原缺氧環(huán)境下工作，對(duì)于飛行員的認(rèn)知能力也將產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響，特別是在海拔不斷上升的過(guò)程中，飛行員的反應(yīng)也將更為遲緩，出現(xiàn)錯(cuò)誤率的提升[2]。并且海拔高度越高，工作人員在儀表上的平均注視時(shí)間就會(huì)更高，工作就將面臨著更大的難度。同時(shí)，飛行工作人員對(duì)于氧氣往往具備較強(qiáng)的依賴(lài)性，但是高原地區(qū)平均含氧量較低，很容易出現(xiàn)高原反應(yīng)，體力和精力都會(huì)大大降低，在此種背景下，飛行工作人員的技戰(zhàn)術(shù)水平也無(wú)法保質(zhì)保量的進(jìn)行發(fā)揮，這對(duì)于直升機(jī)安全飛行必然會(huì)造成較大的威脅。

二、直升機(jī)高原地區(qū)飛行安全提升的主要對(duì)策

（一）加強(qiáng)對(duì)飛行人員的適應(yīng)性訓(xùn)練

適應(yīng)性訓(xùn)練是當(dāng)前飛行工作中一項(xiàng)十分有效的工作方式，也就是借助本場(chǎng)高空中試飛方式開(kāi)展適應(yīng)性訓(xùn)練，通過(guò)這種方式對(duì)直升機(jī)性能進(jìn)行有效檢驗(yàn)，在對(duì)高原海拔環(huán)境的模擬過(guò)程中，強(qiáng)化工作人員對(duì)高原設(shè)備的使用熟練度，這樣工作人員也能對(duì)直升機(jī)系統(tǒng)中飛行的參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行更科學(xué)和全面的掌握，通過(guò)對(duì)直升機(jī)高空飛行特點(diǎn)的研究和操作，能更準(zhǔn)確的掌握飛行一手資料[3]。

（二）強(qiáng)化對(duì)直升機(jī)的針對(duì)性維護(hù)

任何事情都有其自身發(fā)展規(guī)律，直升機(jī)的高原飛行也是一樣。環(huán)境的客觀(guān)因素和性能發(fā)揮是一對(duì)重要的矛盾問(wèn)題，只有對(duì)這一根本矛盾問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，才能擺脫對(duì)飛行員技術(shù)的依賴(lài)[4]。但是這項(xiàng)工作的實(shí)際操作本身也和飛行員的技術(shù)勞動(dòng)有著緊密聯(lián)系，所以機(jī)務(wù)人員更需要對(duì)高原維護(hù)特點(diǎn)展開(kāi)積極研究，除了開(kāi)展一般性的飛行維護(hù)，還應(yīng)該制定更多針對(duì)性方案，更好的對(duì)直升機(jī)飛行零件進(jìn)行檢查和維護(hù)。特別是在高原起降的過(guò)程中，為了對(duì)直升機(jī)剩余功率進(jìn)行保持，很多時(shí)候并不啟用防冰系統(tǒng)和防塵裝置，但是這種問(wèn)題所產(chǎn)生的負(fù)面問(wèn)題就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片損傷造成嚴(yán)重影響，電子設(shè)備的靈敏度也會(huì)受到一定影響。因此為了度這類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行解決，更需要對(duì)直升機(jī)進(jìn)行針對(duì)性檢查和維護(hù)，在出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)中及時(shí)進(jìn)行針對(duì)性措施，避免隱患問(wèn)題的出現(xiàn)。

（三）進(jìn)行充分準(zhǔn)備

高原飛行的條件除了需要進(jìn)行身體和心理準(zhǔn)備，還需要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)和物資設(shè)備的準(zhǔn)備。在此工作中，要求相關(guān)技術(shù)人員要加強(qiáng)對(duì)維護(hù)項(xiàng)目工作的積極調(diào)整，制定一個(gè)更為詳細(xì)的工作方案，對(duì)于不同高度海拔的飛行也要制定不同的工作方案，只有這樣飛行人員才能更準(zhǔn)確的開(kāi)展飛行工作。全機(jī)組工作人員也要在實(shí)際工作中加強(qiáng)對(duì)高原設(shè)備的應(yīng)用，避免出現(xiàn)工作設(shè)備的常識(shí)性問(wèn)題。而物資材料的準(zhǔn)備則要對(duì)氧氣填充、高原設(shè)備進(jìn)行測(cè)試和檢查，確保航材備件的充足性。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，隨著我國(guó)當(dāng)前整體發(fā)展水平的提升，交通事業(yè)的發(fā)展也有了全面提升，其中直升機(jī)作為航空業(yè)的重要組成環(huán)節(jié)，更是在社會(huì)發(fā)展中占據(jù)著重要位置，可以說(shuō)不論是高空救援還是遇險(xiǎn)搜救，直升機(jī)都能發(fā)揮其他航空工具無(wú)法發(fā)揮的工作優(yōu)勢(shì)。而高原地區(qū)本身就有著較強(qiáng)特殊性，因此直升機(jī)在高原地區(qū)飛行必然需要面對(duì)更大的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。希望在本文研究下，相關(guān)工作人員也能對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行關(guān)注，探索更多有效的安全應(yīng)對(duì)方案，提升飛行安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]錢(qián)曉剛，周常建.對(duì)直升機(jī)高原地區(qū)飛行安全問(wèn)題及措施的探討[J].大陸橋視野，2015，41（12）：51-52.

[2]黃啟斌.無(wú)人直升機(jī)高原地區(qū)起飛能力研究[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2017，25（4）：45-46.

[3]許蘇鵬，姬泰脈，紀(jì)福山，等.AS350-B3型直升機(jī)硬架航空磁測(cè)系統(tǒng)在青藏高原上的應(yīng)用[J].物探與化探，2013，26（4）：640-644.

[4]金濤，李維鵬，孫斌，等.高原山地直升機(jī)巡線(xiàn)作業(yè)安全性研究[J].云南電力技術(shù)，2016，14（z2）：26，33.