通過分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展新經(jīng)濟(jì)

文｜本刊特約評(píng)論員 張昭輝

通過分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展新經(jīng)濟(jì)

文｜本刊特約評(píng)論員 張昭輝

一夜之間，風(fēng)靡內(nèi)地的摩拜單車大舉登陸海口，毫無懸念地將海口納入自己的市場(chǎng)版圖。隨著摩拜、快兔和ofo的長驅(qū)直入，其他共享單車也趕在路上，“圈地大戰(zhàn)”的硝煙味越來越濃。

我國作為擁有全球最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶群體，發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)有著得天獨(dú)厚的條件。分享經(jīng)濟(jì)的核心就是便捷。從供給的角度講，分享經(jīng)濟(jì)能夠調(diào)動(dòng)全社會(huì)最優(yōu)質(zhì)的資源參與整個(gè)生產(chǎn)過程，加速促進(jìn)生產(chǎn)制造的網(wǎng)絡(luò)化、智能化。從需求的角度看，分享經(jīng)濟(jì)能夠讓用戶參與到生產(chǎn)過程，更好地滿足用戶需求。而在當(dāng)下，從在線創(chuàng)意設(shè)計(jì)、營銷策劃到餐飲住宿、物流快遞、資金借貸、交通出行、生活服務(wù)、醫(yī)療保健、知識(shí)技能、科研實(shí)驗(yàn)，從消費(fèi)到生產(chǎn)，到處可見分享經(jīng)濟(jì)的蹤跡，有效釋放了生產(chǎn)力。在去年的“兩會(huì)”報(bào)告中，李克強(qiáng)總理提出了“要通過分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展新經(jīng)濟(jì)”的要求。在今年“兩會(huì)”上，“共享經(jīng)濟(jì)”再次成為熱詞。

作為投資風(fēng)口上的分享經(jīng)濟(jì)代表，摩拜單車以及其他類似的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涌入海口，說明互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的活力勢(shì)不可擋。摩拜單車發(fā)布的用戶使用報(bào)告顯示，其主力客戶群和互聯(lián)網(wǎng)深度用戶高度重合，表明這種分享經(jīng)濟(jì)方式有效迎合了互聯(lián)網(wǎng)一代的興趣和需求。筆者也跟風(fēng)試騎了一把摩拜單車，從APP設(shè)計(jì)到騎行體驗(yàn)都不錯(cuò)，不用購這卡那卡，手機(jī)一掃二維碼就可以騎走，停車上鎖就停止計(jì)費(fèi)，更多的工作都交給了網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)，確實(shí)方便。所以，摩拜單車的成功就是互聯(lián)網(wǎng)思維的成功，它有效減掉了傳統(tǒng)企業(yè)的倉儲(chǔ)、管理、收費(fèi)等工作崗位，提供了便捷的綠色出行方式，而且不向政府要一分錢，吸納的都是民間資本，想不火都難。

目前，摩拜單車已入駐全國20多個(gè)特大及大城市，與其他共享單車間的競爭不可避免，和城市管理之間的矛盾也開始顯現(xiàn)。一些詐騙分子也把目光盯上了共享單車上二維碼，少數(shù)用戶在使用過程中暴露出素質(zhì)的欠缺。對(duì)共享單車來講，是否符合國家對(duì)自行車的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)還存在爭議。所以，共享單車在發(fā)展過程中出現(xiàn)的各種問題，很難不波及海口。共享單車入駐，對(duì)海口打造“雙創(chuàng)”升級(jí)版既是一件好事，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。好在海口態(tài)度已經(jīng)明確，堅(jiān)持通過分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展新經(jīng)濟(jì)。將從政策上大力扶持，積極引導(dǎo)，堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展；從管理上依法嚴(yán)格管理，避免惡性競爭，用“雙創(chuàng)”精神加大整治力度，指導(dǎo)群眾文明、安全用車，讓共享單車鞏固海口“雙創(chuàng)”成果。

共享單車在海口能多遠(yuǎn)？

共享單車品牌摩拜、快兔登陸海口，市場(chǎng)反映良好。作為共享經(jīng)濟(jì)、分享經(jīng)濟(jì)時(shí)代催生的新生事物，摩拜單車占盡天時(shí)地利人和，但市場(chǎng)競爭、成長中的煩惱也無法回避。共享單車在海口能走多遠(yuǎn)？本期邀請(qǐng)您就這一話題展開討論。