柳工：領(lǐng)軍企業(yè)的實踐與追求
——專訪廣西柳工機械股份有限公司副總裁王太平

文/本刊記者 賈錦珠

柳工：領(lǐng)軍企業(yè)的實踐與追求
——專訪廣西柳工機械股份有限公司副總裁王太平

文/本刊記者 賈錦珠

金秋時節(jié)，中國機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會年會在天府之國成都舉行。在這次會議上，《中國儲運》雜志記者采訪了本屆工業(yè)車輛分會副會長單位、廣西柳工機械股份有限公司副總裁王太平先生。王總作為行業(yè)內(nèi)的資深專家，觀點和見解既深刻又高屋建瓴，無論是對行業(yè)的分析，還是對企業(yè)的把握，都讓記者覺得耳目一新。柳工是享譽世界的中國工程機械制造的領(lǐng)軍企業(yè)，六十年的發(fā)展，柳工作為行業(yè)龍頭企業(yè)，一直在產(chǎn)品創(chuàng)新領(lǐng)域獨樹一幟，不斷有開創(chuàng)先河之舉，可以說，柳工為中國機械工業(yè)制造的發(fā)展做出了非凡的貢獻(xiàn)。

《中國儲運》雜志是物流領(lǐng)域的主流媒體，我們更關(guān)注柳工機械股份有限公司在叉車業(yè)務(wù)發(fā)展方面的動向與進(jìn)展，尤其是柳工剛剛推出的只有半年時間的C系列叉車，在行業(yè)中引起的反響很大。它的生產(chǎn)和營銷情況現(xiàn)在如何？請看王總?cè)缡钦f。

跳出混戰(zhàn)泥潭推出高端產(chǎn)品

目前國內(nèi)叉車市場產(chǎn)銷中原逐鹿，熱鬧異常。貌似繁榮的背后，卻是價格大戰(zhàn)的硝煙彌漫。在一些有識之士看來，這樣的大戰(zhàn)正在為行業(yè)發(fā)展道路挖掘了一個又一個的陷阱。王總介紹說，價格大戰(zhàn)目前在經(jīng)濟型叉車市場競爭中已成常態(tài)，許多用戶企業(yè)甚至于不看品牌，不看質(zhì)量，不看配置，只看價格。在競標(biāo)中，只要價格低，參與競標(biāo)的產(chǎn)品就可以拔得頭籌。其實這樣的做法會給雙方都埋下交惡的伏筆。對于叉車生產(chǎn)企業(yè)，價格過低利潤則微薄，就有可能降低零部件采購成本，這樣產(chǎn)品的質(zhì)量又怎么能夠保證？用戶在使用過程中，又如何能保證其操作可靠性、使用舒適性和工作的高效率？如果產(chǎn)品經(jīng)常出問題，不斷維修，更換配件，既會耽誤企業(yè)的正常生產(chǎn)又會增加產(chǎn)品使用成本。相比較而言，購買一些高端產(chǎn)品，使用起來既然省心，還提高了工作效率，后期的維護簡單也會讓用戶心里感到輕松，但開始階段的高投入?yún)s是一筆不小的開支，對很多用戶來講，選擇產(chǎn)品時就面臨著艱難的抉擇。

企業(yè)發(fā)展也有良性循環(huán)與惡性循環(huán)之分。叉車生產(chǎn)企業(yè)利潤薄，哪里還有資金投入到新產(chǎn)品研發(fā)當(dāng)中去？有的企業(yè)不去研發(fā)新產(chǎn)品也就罷了，轉(zhuǎn)而研究怎么能夠通過降低配置達(dá)到降低成本的效果，這是一種讓行業(yè)倒退的行為。這種趨勢跟中國目前提倡的質(zhì)量興國是背道而馳的。中央領(lǐng)導(dǎo)提出了一定要提高中國產(chǎn)品的質(zhì)量，由中國制造向中國創(chuàng)造，由中國數(shù)量到中國質(zhì)量，由大國到強國的方向發(fā)展。柳工作為國家的骨干企業(yè)，要有為國分憂的擔(dān)當(dāng)。

王總還對目前原材料價格上漲的形勢做了分析。他說，目前原材料漲了很多，按照市場規(guī)則來講，產(chǎn)品價格也應(yīng)該隨之有所調(diào)整，但是現(xiàn)在終端的產(chǎn)品價格并沒有動靜，產(chǎn)能現(xiàn)在也釋放得差不多了，但是價格也是一直保持不變，這樣并不利于行業(yè)發(fā)展。不論大企業(yè)還是中小型企業(yè)，追求合理的利潤在情理之中，正是合理的利潤才有了讓企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品繼續(xù)提升的空間。

柳工是享有世界聲譽的機械制造大型企業(yè)，跟風(fēng)降價，參與混戰(zhàn)不是領(lǐng)軍企業(yè)的風(fēng)格，正是在這樣的背景下，C系列叉車才應(yīng)運而生。

C系列定位高端質(zhì)高價格親民

早在四年前，叉車價格大戰(zhàn)初露端倪的時候，柳工就下決心研發(fā)C系列車。不論環(huán)境發(fā)生了怎樣的變化，柳工都堅定了自己的發(fā)展方向，堅持自己的產(chǎn)品定位。這款C系列燃油叉車經(jīng)過了四年的設(shè)計、制造、試驗，今年的三月份才剛剛面世。

回想起今年春暖花開的陽春三月，記者參加了柳工C系列產(chǎn)品發(fā)布會，那款給人以高端優(yōu)質(zhì)的叉車給記者留下了深刻的印象。C系列是內(nèi)燃叉車，同時也是一款專門為海內(nèi)外高端客戶定制的叉車。C系列設(shè)計理念先進(jìn)時尚，全身流淌著柳工最高端設(shè)備的DNA。這款叉車具備現(xiàn)代高端叉車所需要的一切特征：采用電噴ECU發(fā)動機、CAN總線電路控制和智能LCD儀表，可以輕松選擇經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)和高效發(fā)動機模式，并能設(shè)置啟動密碼，限定運行速度，感知駕駛員在位操作和故障代碼等。C系列雖然是內(nèi)燃叉車，但其振動幅度與電動叉車相當(dāng)。記者參加柳工產(chǎn)品發(fā)布會上看到，這臺燃油叉車其操控穩(wěn)定性極好，可以在一根鐵絲上輕松吊起八個酒瓶。我們在中央電視臺看到過類似表演，那時使用的是電動叉車。柳工叉車總工王云華向記者介紹，燃油發(fā)動機一般震動性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動叉車，但柳工的C系列發(fā)動時，能夠與電動叉車媲美，這點很值得我們驕傲。

C系列內(nèi)燃平衡重式叉車的廣告語是“極致能效，智享隨心”。這款產(chǎn)品在智能智造方面做足了文章，所以才得以一鳴驚人！這款叉車雖然配置高，但價格親民，滿足中高端客戶的需求是柳工研發(fā)此產(chǎn)品的目標(biāo)定位。

國產(chǎn)高端品牌網(wǎng)絡(luò)布局形成

王總介紹說，柳工研發(fā)C系列叉車，目前在國內(nèi)的目標(biāo)客戶還是以高端客戶為主要銷售群體，例如高端的制造業(yè)企業(yè)，合資企業(yè)，以及原來采購進(jìn)口品牌叉車的客戶。

柳工目前會在一些客戶群中做一些產(chǎn)品展示會，在區(qū)域內(nèi)邀請一些高端的客戶，提供全面的解決方案，以C系列產(chǎn)品為核心，同時帶動我們的電動叉車和AGV等的一系列智能化的設(shè)備，還包括提供智能化的改造。針對一些企業(yè)在物流方面還比較傳統(tǒng)，整體效率低，我們有能力幫這些企業(yè)提供全方位的解決方案。

柳工是機械行業(yè)制造的老大哥，在國內(nèi)外市場深耕60年，有著雄厚的網(wǎng)絡(luò)布局，目前在國內(nèi)有400多個網(wǎng)點做支撐。王太平介紹說，柳工在海外的代理商遍布130個國家，在波蘭也有制造廠，也是我們中國在波蘭最大的投資企業(yè)之一，在印度也有制造工廠，在巴西有組裝廠，在阿根廷有叉車工廠。正是有國際上這么多的網(wǎng)點布局，所以C系列叉車一經(jīng)面世，就在國際上打開了局面。當(dāng)中國叉車在國際上留下了經(jīng)濟型叉車為主的印象時，柳工的C系列叉車尤如久旱后出現(xiàn)的甘霖，甫一面世便刷新了國外經(jīng)銷商的認(rèn)知。大家從試著看的態(tài)度開始，直至后來的大批量采購，不過是僅僅用了半年的時間。C系列目前是80%出口，對于國內(nèi)市場，柳工下一步將出臺重要推廣策略，使C系列優(yōu)質(zhì)叉車墻里墻外一樣紅。

到目前為止C系列的產(chǎn)能已經(jīng)不能滿足市場的需求，柳工正在計劃擴大產(chǎn)能，預(yù)計明年在山東工廠也將開始同時生產(chǎn)。在上產(chǎn)能的同時，柳工絲毫沒有放松對產(chǎn)品質(zhì)量的把控。核心C系列產(chǎn)品在整個制造過程，產(chǎn)品對細(xì)節(jié)的要求很高，就連對員工的生產(chǎn)技能要求都很高，生產(chǎn)員工都跟其他產(chǎn)品的員工不同，必須經(jīng)過嚴(yán)格的考試才有資格成為C系列叉車的生產(chǎn)工人。柳工完全把這個產(chǎn)品定位于國際品牌的標(biāo)準(zhǔn)，不能因為一些細(xì)節(jié)問題影響整個品牌。

王總說，柳工目前的三個全面戰(zhàn)略目標(biāo)就是：全面智能化，全面解決方案，全面國際化。全面智能化是全面解決方案的核心，雖然全面解決方案不一定非得要全面智能化，但是要做好全面解決方案離不開智能化的支持。

聽了王太平一番介紹，記者感到柳工作為制造企業(yè)的龍頭，正在以一個正確的方式引領(lǐng)行業(yè)向健康有序的方向發(fā)展，我們叉車需要這種大國工匠精神，精益求精地干好一件事。四年磨一劍C系列叉車，不僅代表了柳工追求與實踐，更體現(xiàn)出柳工創(chuàng)新的時代精神，這種精神就是中國創(chuàng)造！