專(zhuān)家講壇中國(guó)叉車(chē)必將全面走向世界前列

本期專(zhuān)家：浙江吉鑫祥叉車(chē)總工程師 王桂生

專(zhuān)家講壇中國(guó)叉車(chē)必將全面走向世界前列

本期專(zhuān)家：浙江吉鑫祥叉車(chē)總工程師 王桂生

我們首先來(lái)看看國(guó)內(nèi)外叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律。從10年前開(kāi)始，日本和歐美的一些產(chǎn)品就開(kāi)始應(yīng)用鋰電、新能源（如氫能源、油電混合）、AGV、人工智能（無(wú)人駕駛）等新技術(shù)，GPS定位導(dǎo)航設(shè)備也都得到了廣泛應(yīng)用。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)很多廠(chǎng)家也都開(kāi)始研發(fā)這些技術(shù)，一些企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了許多專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和行業(yè)。同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)外環(huán)保要求提升，行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)叉車(chē)引擎和其他配套件的企業(yè)也紛紛引進(jìn)和借鑒國(guó)外新技術(shù)，在增壓，共軌及電控和控制排放方面做了很多工作，使叉車(chē)配套動(dòng)力方面有了很大提高。另外，國(guó)內(nèi)很多有實(shí)力的主機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家，在制造工藝方面做了很多投入，如激光下料、高精等離子下料、結(jié)構(gòu)件的模具成型、機(jī)器人焊接等工藝以及表面噴塑、烤漆等技術(shù)，已經(jīng)在很多企業(yè)普遍采用。流水線(xiàn)組裝，下線(xiàn)后的電腦數(shù)值化檢測(cè)等也已很普遍。可以說(shuō)，從硬件裝備來(lái)講，我們行業(yè)許多工廠(chǎng)已經(jīng)不輸給國(guó)外的知名企業(yè)，只是在品質(zhì)、管理、精益求精方面，特別在員工的操作技能和認(rèn)真度方面、零部件制造精度及一致性方面還存在較大的差距。這些問(wèn)題在一段較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)還要影響我們的產(chǎn)品性能，需要一定時(shí)間才能得到改變。這是我們國(guó)內(nèi)企業(yè)的硬傷，必須得到扭轉(zhuǎn)，否則品質(zhì)差距將很難消除。

我們?cè)賮?lái)看看未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)發(fā)展方向肯定是積極向上，越來(lái)越好的，這一點(diǎn)我們從近年來(lái)的行業(yè)增長(zhǎng)比例和勢(shì)頭就可以看到。前段時(shí)間，我有幸作為評(píng)審專(zhuān)家參加了工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)組織的行業(yè)新產(chǎn)品新技術(shù)評(píng)審會(huì)。在評(píng)審過(guò)程中看到，合力叉車(chē)的“營(yíng)銷(xiāo)信息化管理系統(tǒng)”、比亞迪叉車(chē)的“磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目”、鄭州嘉晨電器的“電車(chē)增程器能量管理系統(tǒng)”等項(xiàng)目都給我留下了深刻印象。這些企業(yè)在技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新方面作出努力，正在引領(lǐng)行業(yè)前行。我們吉鑫祥叉車(chē)也在研發(fā)氫能源動(dòng)力叉車(chē)、新能源大扭距牽引車(chē)和其它航空設(shè)備等。我們目前關(guān)注的是，在這個(gè)過(guò)程中各家企業(yè)能否持續(xù)下去，在行業(yè)內(nèi)大家能否利益均沾。

現(xiàn)在看起來(lái)，誰(shuí)的投入多，下的功夫大，在未來(lái)的發(fā)展中回報(bào)才會(huì)更多。哪些企業(yè)的產(chǎn)品從品種上、質(zhì)量和價(jià)格成本、新產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)布局方面抓住機(jī)遇，那就將有燦爛的前景。如果還是只有幾種沒(méi)有新意的老產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)又后繼無(wú)力缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，那么企業(yè)將來(lái)肯定會(huì)被淘汰。未來(lái)市場(chǎng)將會(huì)更加殘酷，從近一年來(lái)的鋼材和其它原材料大幅上漲來(lái)看，將會(huì)倒逼淘汰落后產(chǎn)能，再加之政府強(qiáng)力加強(qiáng)環(huán)保，市場(chǎng)上必定要淘汰那些沒(méi)有品牌影響力、產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力、能耗高、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)。從國(guó)家層面講，這樣的結(jié)果是要將各種資源，包括原材料、技術(shù)、人力調(diào)整（集中）到高技術(shù)含量、在國(guó)內(nèi)外有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的、對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)有直接貢獻(xiàn)（稅收）的企業(yè)中來(lái)。這樣才能保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、良性、健康地發(fā)展，這也是我們行業(yè)未來(lái)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

近年來(lái)，隨著習(xí)近平主席倡導(dǎo)的一帶一路政策在全球受到熱捧，加上近年美國(guó)和歐洲經(jīng)濟(jì)的逐漸恢復(fù)，全球經(jīng)濟(jì)狀態(tài)會(huì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，因此對(duì)叉車(chē)的需求一定會(huì)大增。隨著產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增加，加上國(guó)內(nèi)品牌的裝備和工藝水平大幅度提高，我們的產(chǎn)品性能及產(chǎn)品可靠性和國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的差別也會(huì)不斷縮小。目前，以產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)講，中國(guó)已經(jīng)走在世界前列。我相信，通過(guò)全行業(yè)精英的努力創(chuàng)新，中國(guó)的叉車(chē)制造技術(shù)、中國(guó)叉車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也一定會(huì)走在世界前列。