柯燕珍
茂名市環境科學研究所
機動車尾氣排放對城市大氣環境的影響及有效控制措施分析
柯燕珍
茂名市環境科學研究所
眾所周知,目前機動車尾氣排放成為大氣污染的重要組成部分,隨著當前國內機動車數量的日益增長,隨之而來的是對茂名市帶來巨大的環保壓力。本文中,筆者結合茂名市,分析了機動車尾氣排放對大氣環境的影響,提出幾種有效控制尾氣排放量的措施,希望能給相關研究者提供些許經驗。
機動車尾氣排放;大氣環境;控制措施
近年來,隨著我國經濟社會的持續高速發展,工業化和城鎮化加速,環境問題日趨嚴重,人為來源(如汽車尾氣)直接排放的大量氣態污染物通過光化學反應及其它物理化學過程形成的都市霾已成為一種常見現象,對居民的健康、日常生活以及社會的經濟發展造成了嚴重影響。當前隨著茂名市經濟的飛速發展和城市化進程的提高,機動車的數量進入一個高發展的時期,數量正在急劇上升。自2015年以來,茂名市投資巨大,建立市級機動車監督管理平臺,構建機動車排放檢驗機構監管及聯網體系,實行環保檢驗合格標志管理制度,逐步實施“黃標車”淘汰工作,為凈化汽車尾氣,優化茂名市的環境空氣質量做出一系列巨大努力。
根據茂名市環境監測站點,利用單顆粒氣溶膠質譜儀對空氣質量進行PM2.5在線監測,結果顯示,在監測期間,茂名市大氣污染源構成主要有四個方面,分別是機動車尾氣、燃煤、生物質燃燒源、工業工藝源以及其他成分,其中,首要污染源為機動車尾氣,所占比例為27.5%;燃煤、生物質燃燒源、工業工藝源占比依次為,23.4%,14.7%和10.9%;其他源影響不是很大,大氣污染成分分析圖表如下圖1所示。另根據相關資料,廣州、深圳兩市源解析結果顯示,廣州市PM2.5有21.7%來源于機動車尾氣,深圳機動車尾氣則貢獻了城市PM2.5的41%。同時,機動車尾氣也是大氣中氮氧化物(NOX)和揮發性有機物(VOCs)的重要來源之一。

圖1 茂名市大氣污染源來源分析
機動車尾氣排放是低空排氣,因此氣體排除后首先會對人造成傷害,機動車尾氣排放物主要有一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、氮氧化物(NO X)、碳氫化合物(HC)鉛(Pb)、碳煙、苯并芘(BaP)以及一些煙塵微粒物(包括某些重金屬化合物),這些對人體都有直接的危害。
機動車尾氣排放成了城市大氣污染的主要來源。由于大量機動車在路面行使,就會排出大量的一氧化碳,二氧化碳等,聚居在城市中心,會形成“熱島效應”,影響城市中心氣候。機動車尾氣排放不僅直接危害大氣環境,而且會形成二次污染,對大氣環境構成更嚴重的威脅,機動車尾氣排放最為重要的二次污染物就是光化學污染,汽車排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物在太陽的照射下會在大氣中反應,形成光化學煙霧,光化學煙霧對人的影響主要是對眼睛和呼吸道產生刺激,使紅眼病患者增加,促進哮喘病人發作,并引發其它疾病。機動車尾氣污染造成了大氣環境質量急劇惡化,已日益危害到人們的生存環境。”
機動車尾氣排放和機動車發動機的制作工藝有著十分緊密的聯系。雖然我國的機動車起步就時間上來說較早,但是在發動機的研發、生產工藝以及發動機設計方面與機動車發達國家相比仍然有著巨大的差距,尤其是在機動車排放的問題上,機動車發動機排放氣體標準不夠高成為大氣污染來源的重要原因。
機動車排氣污染防治是一項系統工程,如何對車輛有效檢測、超標車輛如何處置、舊車淘汰如何執行等問題目前還沒有完善的配套制度與措施,并涉及公安、交通、法制、財政、物價、質量技術監督等多個部門,工作量大面廣,協調困難,尤其是在國家對車輛使用不再設置報廢年限后,工作開展難度更大。”
筆者根據有關部門的數據顯示,不少地方機動車燃油使用情況還存在著質量不穩定,標號低,燃油內含有的硫、磷以及一些其他的雜質含量明顯高于國家標準的問題。這種燃油在使用的過程中會排放大量的有毒氣體和一些固體顆粒,造成了大氣污染的形成原因。
機動車的流量和道路的限制等因素會直接導致大氣污染物的升高,“每當人流、車流量集中及路況不好的時候”,機動車就會因此減緩速度,大大增加污染物的排放量,對環境造成了很大的影響。
以環保、交警等職能部門為主設立相應的管理機構,并明確其應承擔的職責,建立和完善機動車排氣污染監督管理的組織體系,逐步解決人員、經費及裝備到位的問題,加強推動機動車污染監管機構的建設;環保監管理部門聯合公安交警、機動車尾氣檢測部門定期執法查處限行區域黃標車上路及尾氣超排污車輛,對違反規定進入限行區域的黃標車及再上路,對超標準排放的車輛除了要求治理排放達標外,還要給予一定的處罰?!?/p>
在符合規劃的前提之下,我們所能做的就是減少投入,縮短時間,達到最大的成效。首先,應對主城區道路節點路段和部分區域進行治理和改造;與此同時,進行停車場的建設工作。這項工程已經在茂名市動工。其次,在主干道周圍增加支路形成微循環,以緩解主干道的交通壓力。另外,外環的道路建設也應增強,早日建成便捷交通城市。
如今機動車擁有量日益增加,茂名市內許許多多的區域內的機動車數量嚴重超載,造成主干道的擁堵。所以。大力發展公共交通出行方式,既緩解交通的壓力同時又降低了PM2.5的各項指標,大氣環境得到很好的治理。
為了將茂名市建成一個環境友好型城市,建議在城市主干道劃自行車道,政府也出臺相應政策鼓勵低碳出行,鼓勵路途較近的步行或騎自行車上班,較遠的坐公交或電動車,實在路遠的才開汽車。減少上下班高峰期聚集的車流擁堵,減少機動車尾氣排放對大環境的污染;在人員集中住宅區、商業圈等人群密集型場所設立公共機動車、自行車??空?,對城市公交車線路進行優化,方便市民公交出行,適當增加公交班次,以滿足市民出行的需要。經過一段時間的發展過后,有步驟的推行發達城市的出行方式,推廣燃氣機動車以及電動車。
除此之外,政府宣傳部門還應該大力宣傳環??谔枺栒倬G色出行,推廣環保交通工具,讓市民從思想上改變,為建設和諧環保的城市共同努力。
5.4.1 嚴格檢測標準
2016年,廣東省環境保護廳發布了關于機動車環保標志技術鑒別規范的通知,文件強調,在機動車實行環保檢驗合格標志管理制度中,為了強化機動車環保標志發放管理,規范和統一我省機動車環保標志技術鑒別工作,印發相關技術鑒別規范,尾氣檢測要依據《車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》(GB3847-2005)、《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB 18285-2005)、《在用點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法(穩態工況法)》(DB 44/592-2009)等標準,監管部門要嚴格監督實施,對尾氣排放進行嚴格檢測,才能從根本上治理環境。
5.4.2 創新檢測方法
在機動車尾氣檢測方法上,提倡使用雙怠速法(點燃式發動機)以及不透光煙度法(壓燃式發動機),這兩種方法是目前來說工作效率較高的檢測方法,既減少了環境污染又將檢測時間縮短。
5.4.3 “做好對機動車排放檢驗機構的監管和聯網工作
按照《大氣污染防治法》、《關于進一步加強機動車污染防治工作的通知(粵環[2016]4號)》、《關于進一步規范排放檢驗加強機動車環境監督管理工作的通知(國環規大氣【2016】2號)》及關于印發《廣東省環境保護廳關于機動車排放檢驗機構監管和聯網工作的規范》的通知要求,做好監管及聯網工作,至目前,茂名地區已有14家機動車檢驗機構在線檢測接入茂名市機動車環保監管系統,并與廣東省機動車環保監管及數據交換系統并網,確保將機動車排放檢驗相關數據通過網絡實時發送到地級以上市環境保護主管部門,實現數據共享,也為機動車尾氣的監管治理提供有效的數據支撐。
5.4.4 認真落實做好“黃標車”的淘汰工作
2015年,茂名市出臺了“黃標車”淘汰的攻堅方案,方案指明對非營運類高污染車輛“鼓勵更新、限制使用”,對營運類高污染車輛“按期報廢、強化監管”,采取綜合措施,加強部門協調,完善配套政策,嚴格落實責任,加快推進全市“黃標車”淘汰,促進大氣質量改善,保障人民群眾身體健康。監管部門將此方案認真貫徹落實,加大執法力度,對“黃標車”徹底治理。根據調查茂名地區黃標車淘汰的數據,2014年19769輛,2015年12693輛,2016年11974輛。
茂名機動車近年減排情況
近年茂名機動車尾氣排放在政府和各相關部門的配合監管治理下,取得了一定的成效,茂名近年機動車污染物排放量變化如果下圖2。但隨著群眾生活水平的提高,機動車輛的保有量也會逐步增加,機動車尾氣對環境的污染監管治理工作任重而道遠?!?/p>

圖2 茂名機動車污染物排放量變化趨勢
隨著機動車產業的革新速度越來越快,在方便了廣大居民、提高了生活水平的同時,環境問題也在不斷的呈現著,通過分析大氣中污染物的成分,筆者提出四種可以有效控制大氣環境的措施,包括制定完善地方配套法規,建立機動車排氣污染監督管理組織體系;優化城市建設,減少交通壓力;大力發展公共交通出行和環保車輛;監管部門加強監督的方法,切實可行的為減少城市大氣污染物做出努力。
機動車產業的發展是社會發展和前進的必然產物。隨著全民環保意識的增強,以及國家對環境問題的重視,大氣污染已經得到了十分廣泛的關注,出臺一系列的政策措施。政府頒布相關法律法規,為空氣質量的保護樹立了法律依據。與此同時,國家號召各大企業發展低排量的生產方式,凈化燃油質量等具體方法來降低大氣污染物。但是最重要的還是應該樹立廣大居民的環境保護意識,可以自覺的進行節能減排工作,遵守規章制度,用行動為城市做出自己貢獻。
[1]黃深,潘要武,劉國盛,李梅,畢燕茹.茂名市大氣PM_(2.5)在線源解析[J].茂名市環境保護監測站;暨南大學;廣州禾信分析儀器有限公司
[2]杜學勇.機動車尾氣排放對城市大氣環境的影響分析及有效控制措施探究[J].科技創新導報,2012(13):148.
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[4]關共湊.佛山市區機動車尾氣污染排放特征及其控制措施研究[D].廣東工業大學,2008.