“招工即招生，入校即入企”
——常州公交“企業(yè)新型學(xué)徒制”培養(yǎng)模式淺談

常州市公共交通集團(tuán)公司 商洪亮

“招工即招生，入校即入企”
——常州公交“企業(yè)新型學(xué)徒制”培養(yǎng)模式淺談

常州市公共交通集團(tuán)公司 商洪亮

基于公交行業(yè)的特殊性，駕駛員的配備往往滯后于營運(yùn)線網(wǎng)的調(diào)整（包括線路新開、撤并、延伸、改道等），同時(shí)駕駛員的道德素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量往往是市民乘客最關(guān)心和在意的，如何破解駕駛員在公交企業(yè)的供需矛盾，又如何提升駕駛員的服務(wù)素質(zhì)，常州公交 “企業(yè)新型學(xué)徒制”培養(yǎng)模式，經(jīng)實(shí)踐取得了一定成效。

常州市公共交通集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱常州公交）與常州交通技師學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱學(xué)院）在江蘇省第一個(gè)推出了“招工即招生，入校即入企，企校雙師聯(lián)合培養(yǎng)”的企業(yè)新型學(xué)徒制試點(diǎn)。

1 “企業(yè)新型學(xué)徒制”培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

常州公交與常州交通技師學(xué)院開展的“企業(yè)新型學(xué)徒制”培養(yǎng)模式，合作培養(yǎng)的學(xué)徒是公交駕駛員，培養(yǎng)結(jié)束后需具備“三證”，即公交駕駛員A3駕駛證、駕駛資格證書、修理工資格證書。培養(yǎng)周期為兩年，過程包括報(bào)名審核、駕駛實(shí)訓(xùn)、駕駛初級(jí)工培訓(xùn)、綜合素質(zhì)提升、汽車修理中級(jí)工培訓(xùn)、強(qiáng)化訓(xùn)練、跟車實(shí)習(xí)。在兩年的培養(yǎng)中，企業(yè)與學(xué)院實(shí)行工學(xué)交替、彈性制教育，由學(xué)院的教師與企業(yè)的技師共同培養(yǎng)。

2 “企業(yè)新型學(xué)徒制”培養(yǎng)模式的做法

2.1 制定方案

依據(jù)企業(yè)對(duì)勞動(dòng)力供需平衡的需求，對(duì)提升駕駛員服務(wù)素質(zhì)的需要，結(jié)合企業(yè)和學(xué)校具備的師資、場(chǎng)地和設(shè)備條件，以全面實(shí)現(xiàn)“招工即招生、入企即入校、企校雙師聯(lián)合培養(yǎng)”人才為目標(biāo)，企業(yè)與學(xué)院共同制定切實(shí)可行的人才培養(yǎng)方案、招生招工方案并簽訂雙方共同辦學(xué)的協(xié)議書。其中人才培養(yǎng)方案包含提升學(xué)歷、提升計(jì)算機(jī)操作能力、提升文書寫作能力、掌握汽車維修中級(jí)工、駕駛初級(jí)工、駕駛A3照的技能。

2.2 項(xiàng)目申報(bào)

根據(jù)各級(jí)政府的文件要求，準(zhǔn)備相關(guān)材料，完善企業(yè)、學(xué)院的內(nèi)部制度和措施，加強(qiáng)與上級(jí)政府部門的溝通匯報(bào)，接受上級(jí)部門審核。

2.3 招生宣傳

由企業(yè)和學(xué)院共同研究招生招工宣傳資料，利用企業(yè)與學(xué)院的官方網(wǎng)站、公交移動(dòng)平臺(tái)和學(xué)院招生渠道共同招學(xué)徒。

2.4 三方協(xié)議

企業(yè)和學(xué)院對(duì)報(bào)名參加的學(xué)徒進(jìn)行身份審核、健康核查、駕駛模擬訓(xùn)練、項(xiàng)目介紹等面試環(huán)節(jié)，在初審合格、學(xué)徒自愿的基礎(chǔ)上簽訂企業(yè)、學(xué)院、學(xué)徒三方協(xié)議。

2.5 項(xiàng)目實(shí)施

根據(jù)教學(xué)計(jì)劃安排課程（附圖），基本學(xué)制為兩年，實(shí)行彈性學(xué)制，累計(jì)學(xué)分制，教學(xué)過程貫徹工學(xué)交替的模式。

附圖 課程體系

3 “企業(yè)新型學(xué)徒制”具體教學(xué)過程

（1）學(xué)徒進(jìn)行汽車駕駛A3照理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)，此教學(xué)過程主要在企業(yè)人力資源部下屬的駕駛培訓(xùn)中心完成，由駕駛培訓(xùn)中心安排資深教練員負(fù)責(zé)培訓(xùn)，其教學(xué)質(zhì)量由常州市車管所進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)合格者頒發(fā)A3汽車駕駛執(zhí)照。此階段同時(shí)穿插汽車駕駛初級(jí)工教學(xué)，此教學(xué)過程主要在企業(yè)人力資源部下屬的教育中心完成，由資深培訓(xùn)師負(fù)責(zé)教學(xué)，其教學(xué)質(zhì)量按企業(yè)考核要求進(jìn)行檢驗(yàn)。

（2）學(xué)徒進(jìn)行學(xué)歷教育、汽車維修中級(jí)、綜合素質(zhì)提升學(xué)習(xí)，此教學(xué)過程主要在學(xué)院完成，由學(xué)院教務(wù)處和工程車輛系安排相關(guān)教師、技師負(fù)責(zé)教學(xué)，其教學(xué)質(zhì)量按學(xué)院的教學(xué)考核要求進(jìn)行檢驗(yàn)。

（3）學(xué)徒進(jìn)行駕駛強(qiáng)化訓(xùn)練學(xué)習(xí)，此教學(xué)過程主要在企業(yè)人力資源部下屬的駕駛培訓(xùn)中心完成，重點(diǎn)在強(qiáng)化公交駕駛的訓(xùn)練，為上線跟習(xí)做準(zhǔn)備，教學(xué)質(zhì)量由企業(yè)組織安全部門的管理人員進(jìn)行考核。

（4）學(xué)徒進(jìn)行駕駛上線跟習(xí)學(xué)習(xí)，此教學(xué)過程主要在企業(yè)線路上完成，由企業(yè)安排資深駕駛員負(fù)責(zé)指導(dǎo)，其教學(xué)質(zhì)量由企業(yè)組織安全部門的管理人員進(jìn)行考核。

在整個(gè)教學(xué)過程中，企業(yè)的人力資源部和學(xué)院的校企合作處共同進(jìn)行項(xiàng)目的運(yùn)行保障和組織協(xié)調(diào)，并安排專職班主任全程對(duì)學(xué)徒的出勤、學(xué)習(xí)、操行等進(jìn)行考核和總結(jié)。

4 “企業(yè)新型學(xué)徒制”的成效

4.1 解決了勞動(dòng)力的供需平衡問題

近些年常州公交保持了快速發(fā)展的步伐，不斷完善線網(wǎng)覆蓋面，但勞動(dòng)力往往出現(xiàn)需大于供的情況，現(xiàn)在通過企業(yè)新型學(xué)徒制的試行，逐漸緩解了對(duì)勞動(dòng)力需求的緊缺問題，具體體現(xiàn)在：

（1）學(xué)徒的留存率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于常規(guī)招聘。按國家政策要求，招聘人員新拿到A3駕照后的12個(gè)月稱為實(shí)習(xí)期，是不能參加營運(yùn)線路上崗的。以往在這12個(gè)月實(shí)習(xí)期里應(yīng)聘人員往往無事可做，同時(shí)沒有固定收入來源，時(shí)間一久造成應(yīng)聘人員的流失率大增。新模式下的學(xué)徒充分利用了12個(gè)月的時(shí)間，該段時(shí)間中進(jìn)入學(xué)院學(xué)習(xí)各類技能，此舉增加了學(xué)徒對(duì)企業(yè)的歸屬感，使得學(xué)徒在實(shí)習(xí)期中能看到未來的就業(yè)希望，提高了新人的留存率，現(xiàn)在通過新型學(xué)徒制試點(diǎn)的新人進(jìn)企業(yè)上崗率是100%。

（2）學(xué)徒的招聘渠道遠(yuǎn)遠(yuǎn)寬于常規(guī)招聘。以往的企業(yè)招聘僅局限于企業(yè)對(duì)外的各類招聘信息，渠道僅限于各類招聘市場(chǎng)和網(wǎng)站，新模式下的學(xué)徒卻多了學(xué)院招生這另一渠道。企業(yè)與學(xué)院共同利用自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)行招聘宣傳，為勞動(dòng)力補(bǔ)充建立了源源不斷的生源渠道。

4.2 解決了提升駕駛員的服務(wù)素質(zhì)問題

駕駛員的服務(wù)素質(zhì)直接反映在其日常的駕駛工作當(dāng)中，廣大乘客經(jīng)常反映的服務(wù)問題，往往與其本人的綜合素質(zhì)密不可分。通過對(duì)學(xué)徒的“企業(yè)——學(xué)院——企業(yè)”工學(xué)交替模式的培養(yǎng)，使得學(xué)徒在進(jìn)入崗位前，不僅僅只有單一的崗位培訓(xùn)，還具備了技能培訓(xùn)、學(xué)歷提升等環(huán)節(jié)的培養(yǎng)，具體有：

（1）道德建設(shè)。在道德建設(shè)方面，學(xué)院安排了安全文明駕駛理論、行業(yè)職業(yè)道德等課程的學(xué)習(xí)，企業(yè)方面則安排安全文明駕駛實(shí)訓(xùn)、企業(yè)文化建設(shè)等課程的學(xué)習(xí)，課程結(jié)束后通過考試方可取得相應(yīng)學(xué)分。使學(xué)徒在上崗前就在職業(yè)操守、職業(yè)道德等方面進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，知道未來如何服務(wù)乘客、如何文明開車。

（2）技能培訓(xùn)。在專業(yè)技能方面，學(xué)院安排了專業(yè)教師對(duì)計(jì)算機(jī)、電子電工、汽車電工、液壓傳動(dòng)等方面進(jìn)行專業(yè)理論學(xué)習(xí)，課程結(jié)束后通過考試方可取得相應(yīng)學(xué)分。讓學(xué)徒對(duì)汽車維護(hù)保養(yǎng)、ERP報(bào)修等各方面具備專業(yè)知識(shí)。

（3）學(xué)歷提升。考慮到報(bào)名的學(xué)徒有大專學(xué)歷以下的，為了提高學(xué)徒的綜合素質(zhì)，新型學(xué)徒制依托學(xué)院在職業(yè)教育上的先天優(yōu)勢(shì)，為自愿提高學(xué)歷的學(xué)徒提供了一個(gè)學(xué)歷再提升的平臺(tái)。而且利用政策優(yōu)勢(shì)，此類學(xué)徒在提升學(xué)歷的過程中，部份項(xiàng)目費(fèi)用還是減免的，減輕了學(xué)徒的學(xué)習(xí)成本。

4.3 降低了企業(yè)人力資源成本支出

企業(yè)招聘員工傳統(tǒng)的流程是先筆試面試，再崗前培訓(xùn)，再進(jìn)行試用期考核等。通過新型學(xué)徒制在學(xué)徒招聘、培訓(xùn)過程中大大減少了企業(yè)的各項(xiàng)成本支出，具體有：

（1）降低了企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)成本。通過新型學(xué)徒制招聘的學(xué)徒，減少了后期的崗前培訓(xùn)、試用期考核等環(huán)節(jié)。學(xué)徒在校期間，課程設(shè)計(jì)中就穿插了企業(yè)內(nèi)部的各類培訓(xùn)，待學(xué)徒走出校門后，企業(yè)的各種內(nèi)訓(xùn)也已經(jīng)基本完成，無需另外安排人力、物力、財(cái)力進(jìn)行各類培訓(xùn)。

（2）降低了準(zhǔn)勞動(dòng)力使用成本。傳統(tǒng)的招聘人員在考取駕照后，12個(gè)月等待期既不能上崗為企業(yè)創(chuàng)造效益，又不能對(duì)他們坐視不管，不僅增加企業(yè)的人力成本，還增加企業(yè)的各類風(fēng)險(xiǎn)（例如勞動(dòng)關(guān)系處理、工傷等）。通過導(dǎo)入新型學(xué)徒制的模式，使得員工身份變?yōu)閷W(xué)徒身份。在學(xué)院學(xué)習(xí)期間，他們是注冊(cè)在校生，通過對(duì)在校生的意外保險(xiǎn)購買等措施，使得企業(yè)降低了勞動(dòng)力管理的風(fēng)險(xiǎn)，也降低了準(zhǔn)勞動(dòng)力使用的成本。

（3）降低了技能人才培養(yǎng)成本。傳統(tǒng)的招聘人員在進(jìn)入企業(yè)后為了提高技能水平，還需另外參加各類職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定，但是通過新型學(xué)徒制培養(yǎng)的學(xué)徒，一旦出校門，就已經(jīng)獲得了汽車駕駛初級(jí)工的技能等級(jí)證和汽車修理中級(jí)工的技能等級(jí)證，企業(yè)無需另外安排人力、物力、財(cái)力進(jìn)行技能培訓(xùn)。

企業(yè)新型學(xué)徒制作為一個(gè)讓企業(yè)、學(xué)院、學(xué)徒三方收益的新型合作模式，很多環(huán)節(jié)還需要不斷探索與完善，如此，才能更好地解決公交企業(yè)勞動(dòng)力供需平衡、提高駕駛員服務(wù)素質(zhì)等問題。常州公交與交通技師學(xué)院將繼續(xù)相關(guān)探索，為常州公交的可持續(xù)發(fā)展而努力。