街頭霸王

迷彩人

這輛車凝結了車主很多的心血，一路走來真心不容易。相比其它一些改裝車案例，羌先生的這輛C63 AMG有很多獨創之處，并不是簡單的零件堆砌，而是在真正改造一輛屬于自己的性能機器，素雅的外觀、狂躁的內心，最終成就了這輛“街頭霸王”。

量體裁衣

作為一輛性能車，外觀的改裝直接影響審美，處理得不恰當就會變成喜聞樂見的“汽配城風格”。不過對于車主羌先生來說，絕對不會讓這樣的事情發生在自己身上。他遵循了原廠設計，全部更換了來自C63 Black Series的原廠寬體大包圍套件，并加上碳纖維材質的空力組件做性能取向的點綴，包含了碳纖維材質的前唇、風刀和側裙。發動機蓋也更換了Carbonio的碳纖維制品，并同時加上碳纖維的后擴散器和后視鏡蓋。不過在尾翼方面，車主走了一個小彎路，在最終定妝前，曾使用過Renntech DTM式樣的大尾翼，但最后還是回歸“純樸”，選用了更和諧的Renntech小型干碳鴨尾來搭配。經過這一系列細節處理，這輛C63 AMG就有了脫胎換骨的感覺，尤其是在寬體加持之后更顯霸氣。

如果你認為這輛C63 AMG在外觀方面的折騰到此為止了，那你顯然錯了。車主羌先生還在車身顏色和拉花上動了點小腦筋。他選用了日本限定版的C63 Bs Performance Studio亞光漆改色，并在車體兩側添加了W205版本的AMG SportLine黑色拉花，搭配寬體的車身設定，視覺效果非常完美。輪圈制動方面，素色的 BBS RI-D輪圈搭配金色的AMG原廠陶瓷制動套件，屬于一步到位的改裝方案，從而獲得了視覺和性能的雙收效果。

巧奪天工

外觀折騰完了，接下來就是內飾了。按照車主羌先生的說法，原廠的米黃內飾和座椅顯得非常中庸，而且看的時間長了就會感到厭倦。所以這時候一對黑色的Recaro Rs-g賽車桶椅的出現恰到好處，既有Alcantara皮質的完美加持，又有蘭博Nappa紅色點綴，整個內飾變得生動活潑起來。而且這一對桶椅直接獲得了幾十公斤之多的減重增益效果，簡直是一舉兩得！

中控臺部分被完全改造了，我不得不佩服改裝店技師的“手活”，竟然能將屬于SL65 AMG的原廠中控蓋板移植過來，并別出心裁地在這里植入了一枚IWC萬國表。看到這里，我只能說“豪出了新高度”。此時，羌先生已經逐步開始對內飾進行一輪“Black Series”的徽章化修飾，并且大量換裝了碳纖維材質的內飾件，最后加裝AMG原廠的內飾氛圍燈和車門迎賓燈做烘托。當然，方向盤6點鐘位置的“AMG EDITION 1”標識也特別吸引眼球。如果仔細觀察中控屏幕，你還會發現這輛車擁有屬于增配項目的AMG媒體中心，它能顯示車輛瞬時G重力、加速時間、變速箱油溫等數據。雖然這些功能在平時代步中使用的機會很小，不過一旦上專業賽道撒歡，它就有了用武之地了。

終極武裝

可想而知，外觀和內飾都能如此折騰，在動力和操控方面，羌先生又怎會不下大手筆呢？本次采訪前，我其實已經看過了車主發來的整車改裝清單，乍看之下或許是有簡單的“壕件堆砌”之嫌，但實際如果你聽過車主的改裝心路歷程，就會知道這其中蘊含著科學性。

先來說動力，對于C63 AMG這樣級別的原廠高性能跑車來說，圍繞發動機周邊做簡單的升級就已經足夠了。車主選擇了Renntech碳纖維進氣套件和排氣芭蕉，搭配AK鈦合金排氣中尾段使用。散熱方面，AMG原廠的主、副油冷一并上身，由于車主改裝了寬體，所以這套油冷套件必須從之前的風扇降溫變為迎風降溫，這樣的改裝其實更加適合于賽道使用。而說到WAVETRAC LSD機械式限滑差速器，那必定是賽道愛好者的最愛，這顆LSD內部加入了碳纖維板，內有摩擦材料增大阻力，從而更好地制約打側滑的車輪。

操控方面，請允許我先祭出一個大殺器，那就是能見度非常低的JRZ RS Pro減震套件。實際上JRZ的所有產品，從最初的設計到制造均是由荷蘭總部完成，其出品的減震套件都能在世界各大賽事上看到它的身影。避震采用復筒式設計外加儲氣罐，從外形上你就能知道這是一件很“Pro”的配件，而其實際使用感受也配得上它的價值，兼具街道和賽道的用途，且更偏向于賽道的激烈駕駛。最后說說加強件，日本出產的CPM拉桿在剛性和重量上都有不錯的表現，發動機艙內還有一個經過減重設計的AC Schnitzer前頂吧，同時車后部分也有Renntech碳纖維后頂吧加持。

毫不夸張地說，這輛四門版的C63 AMG是我見過的改得最完美的，外觀、內飾、動力和操作都做到了和諧統一，而車主羌先生為其傾注的心血也可想而知。