淺析公路工程稀漿封層施工技術

張普+封學臻

摘要：作為一種冷拌冷鋪混合料施工技術，相比熱瀝青筑路方式，乳化瀝青稀漿封層技術的應用，不僅具有良好的經濟效益，還能改善施工條件、減小勞動強度，降低環境污染。在對改性瀝青優質特性充分利用的前提下，開發研究乳化瀝青稀漿封層技術，對我國公路工程事業意義重大。為此本文在充分了解稀漿封層作用機理的基礎上，對公路工程稀漿封層施工材料準備、施工流程進行了分析與探討。

關鍵詞：公路工程；稀漿封層；施工材料

公路工程作為重要基礎設施，有效拉動了區域經濟發展，為人們日常出行提供了便利。但在公路投入使用之后，由于車輛超載等因素作用下，會導致路面出現開裂、坑槽等病害，必須加強預防性養護處理，以免病害程度逐漸加深，影響車輛行駛安全性，降低工程使用壽命。將稀漿封層技術合理應用于公路養護施工中，可有效遏制路面病害程度加深，提高路面使用性能。乳化瀝青、集料是稀漿封層的主要材料，按照科學比例配置并均勻攤鋪至路面，與原有路面結構充分固結在一起，具有良好抗滑性能及封水效果，施工成本相對較低，符合公路建設及養護要求，因而得到廣泛應用。在具體施工中，應充分了解原有路面結構性能，確保封層材料配合比例滿足施工要求，提高稀漿封層質量。

1稀漿封層作用機理

作為表面處治路面的一種預防性養護施工技術，乳化瀝青稀漿封層就是根據設計配比選取機械設備將一定量的乳化瀝青、粗細集料、水等材料拌和成稀漿混合料，向原路面進行攤鋪以此構成薄層。瀝青路面使用一段時間后，極易產生裂縫、坑槽病害，如表面損壞后，可選取乳化瀝青稀漿封層混合料在路面進行攤鋪施工，且形成薄層，待其固化后，即可養護瀝青混凝土路面，進而達到路面功能恢復的作用。

2公路工程稀漿封層施工材料準備

某公路工程全長3.5km，原路面為瀝青混凝土結構，長期使用后路面產生不同程度坑槽、裂縫等病害，必須及時采取措施進行處理，防止病害進一步擴展。經研究表明，選取稀漿封層罩面方式用于施工，可改善路用性能，延長道路使用壽命。具體材料準備如下：

2.1骨料。骨料在稀漿封層混合料所占比例較大，可達到78%左右，于混合料拌和性能、養護成型時間而言，骨料性能影響較大。骨料具有較高表面活性，且存有較大電荷問題。如骨料接觸乳化瀝青材料，因負電荷影響，稀漿未拌和前極易產生破乳問題。基于此，必須采取科學有效的措施改善此類骨料，也可對乳化瀝青性能進行適當調節，減緩破乳速度。特殊情況下，為減少電荷性，需選取化學方式處理骨料表面。

2.2乳化瀝青。破乳速度直接決定稀漿封層拌和、成型質量。選取慢裂型乳化瀝青用于稀漿封層施工。成型過程中因混合料水分消散過快將導致含水量嚴重下降，瀝青也會從液態逐步轉化為固態，且取代骨料表面水在骨料表面粘附，利用瀝青的黏結作用骨料固化。

2.3填料。稀漿封層混合料填料可分為化學活性或非化學活性材料。一般以水泥作為稀漿封層填料，水泥可對骨料表面負電荷進行中和，降低乳化瀝青破乳速度，增加拌和時間。

2.4添加劑。為對稀漿混合料拌和速度進行合理控制，可將速凝劑、緩凝劑適當添加到稀漿封層混合料內。

2.5水。選取飲用水即可。

3公路工程稀漿封層施工流程

伴隨國民經濟發展水平不斷提高，公路工程事業發展速度也越來越快，促使公路建設規模及數量進一步擴大，但與此同時，對于工程質量及使用性能也提出更高要求。由于車輛荷載、使用年限過長等因素，在公路路面坑槽、裂縫等病害較為嚴重，為切實提高路面使用性能，應當加強預養性防護工作。稀漿封層技術操作較為簡便，施工成本低，能夠有效改善路面抗滑性及耐磨性，具有良好封水效果，優化原有路面結構，因此在公路養護中得到了廣泛應用。具體施工流程如下：

3.1施工準備

稀漿混合料配合比需在施工前通過室內試驗方法確定，并根據設計要求，確定各類材料的用量。同時詳細檢查驗收后基層的所有指標，待檢驗合格后，即可進行稀漿封層施工。除此之外，根據施工現場實際情況，需及時處理坑槽、裂縫等路面病害，使公路工程承載能力得以提升。否則病害進一步擴展，將直接在稀漿封層表面反應出來，無法實現預養性防護作用。同時要求徹底清理干凈基層表面，選取高壓水沖洗泥土污染部位。同時測量施工現場各項參數，確定攤鋪范圍，為后期施工提供積極指導。

3.2裝料及攤鋪

在攤鋪機相應的料箱內分別投入各類材料，如礦料、乳化瀝青等，待裝滿后，應確保材料濕度一致。攤鋪機完成裝料作業后，即可向施工場地就位，應與走向控制線相對，攤鋪前還需將攤鋪箱厚度、拱度進行適當調整，保證攤鋪向附近緊緊貼住原路面。此時施工操作人員需保證所有料門高度、開度滿足施工設計要求。發動機開啟后，將所有料門開關開啟，攪拌各類材料噴出漿液。對分向器上稀漿流向進行調節，保證稀漿能夠向攤鋪箱左右均勻流動。同時對水量進行調整，確保稀漿稠度符合設計要求。在攤鋪箱全寬范圍內均勻分布稀漿混合料時，可按照每小時1.5到3.0km速度緩慢行駛，保證稀漿攤鋪量等同于生產量。攤鋪后，即可進行人工找平施工，找平位置主要包含起終點、縱向接縫等，如礦料粒徑過大，出現縱向劃痕需及時進行填平處理。

3.3碾壓施工

碾壓施工檢查攤鋪層的平整度、平整度及含水量滿足碾壓施工要求，碾壓順序通常為由兩側至中間，壓實路線保持縱向平行，同時保持40--50cm重疊范圍，相鄰工作段重疊100-150cm。首先是靜壓施工，以消除填料孔隙，通過現場試驗確定最佳碾壓次數。其次是振動碾壓，初期速度應適當放慢，待路基處于穩定狀態之后方可提升速度。為切實提升路基壓實程度，可進行補充碾壓施工，通常采用沖擊壓路機，合理控制運行速度。在此過程中若出現沖擊坑洞，應及時采取推土機整平，避免對正常施工造成影響。待碾壓施工結束檢測路基壓實程度是否滿足施工要求，若達不到標準應再次碾壓。

3.4接縫處理

縱向接縫：接縫凸出部位可選取橡膠刮耙處理，隨后清理干凈表層浮塵、雜物等，保證縱向接縫平順。

橫向接縫：盡可能避免或降低橫縫產生，確保接縫質量。起點位置，稀漿布滿攤鋪箱全寬時，可適當減慢速度行駛，這種情況下可避免箱內積料，出現起拱過厚問題，且做好人工找平工作。

3.5開放交通

鋪筑稀漿封層后，如未固化成型，嚴禁車輛在該路面行駛，且指派專人負責看護，為避免路面損害，需做好養護工作，如出現局部損害現象，需及時采取科學有效的措施進行處理。待稀漿混合料完全破乳凝固后，且壓實度符合施工設計要求，即可開放交通。

4結束語

綜上所述，伴隨社會經濟快速發展，對于各項基礎設施投入力度不斷增大，推動了公路建設的發展，在國民經濟中占據重要地位，不僅加強了外部聯系，也為人們的日常出行提供極大便利。由于車輛荷載及外界環境因素影響，公路在投入使用的過程中會出現錯臺、裂縫等病害，降低其通行能力，必須加強后期的維護及管理工作。稀漿封層技術施工成本低、施工效果良好，在公路工程施工中得到廣泛應用，有效改善原有路面使用狀況，提高車輛通行的安全性。endprint