浙江省制造業投入服務化的碳生產率改進路徑優化與對策體系

沈飛

摘要：研究針對不斷內外的碳生產率多元改進需求，進行基于投入服務化的制造業碳生產率改進路徑剖析，并依據制造業、生產性服務業互動過程的碳生產率影響因素分析，形成改進制造業投入服務化過程中碳生產率的模式和對策。

關鍵詞：制造業；投入服務化；碳生產率

1引言

制造業存在與生產性服務業的內嵌、外包乃至專業化分工、分化的產業發展軌跡特征，并主要通過制造業傳統的生產方式的鏈式進行投入服務化的創新績效傳遞，從而提升了其投入服務化的效率，并進而實現原本制造業所無法獲得的碳生產率要素使用效能。這一機制的傳導包含了原先產業對于要素生產效率的提升需求和要素運用的效能需求。

2兩業協同發展及碳生產率改進

制造業及其投入服務化過程協同基本特征的要素按照協同的增長方式形成相互作用力，對于跨組織的要素傳遞網絡傳播特性的探究，一般可以從系統協同性角度進行探究，其中系統協同過程包含了產業間運行的協同競爭合作機制，在這一機制的傳導下形成了包含傳統產業運行的基本參變量的生產方式效率提升與效率提升可能，要素在推進生產效果和配置效率的過程中，可通過更具協整性的協同控制這種競合活動關系；當然，這一推進過程仍然包含諸多影響決策實行并對這種實現機制及效率產生關聯影響，在正確引導下經推動與阻力間的復合宏觀運行過程中獲得參變控制閥值、單一序參量及進一步協同目標的實現。對于制造業而言，其投入服務化的進一步專業化演進，需要進一步強化增大制造業的投入服務化技術占比，從而按照技術、知識等信息以組合的形式，反饋至重新組織的勞動以及資本等基礎要素中，進而被導人生產過程，從而實現這種融合服務的制造生產的顯著進步。

3浙江省制造業投入服務化的碳生產率要素影響傳導機制

首先，在分工過程中形成的要素向心集聚和離心溢出擴散等形式都是將制造業的要素以不同生產或組織形成新生產與獲益模式的—種要素重組，而在這—進程中，制造業集聚是一種基于專業分工的生產要素向心運動，以及信息要素的新形勢創新模式上的產業內部重構。

其次，制造業投入服務化及兩業融合的互動傳導機制特征。這一機制主要包含了專業化分工、要素及組織的協同增長等機理特征。對于專業化分工而言，是制造業向生產性服務業實現多層次發展的進一步機制改進，這種機制改進主要發生在市場細分程度和社會分工水平不斷加深的社會生產和競爭背景下。相對于制造業的傳統生產角度的增值，投入服務化為制造業贏取了包含各種客戶體驗在內的服務化內嵌性質的增值。

同時，制造業雖然在市場化方面形成了對于投入服務化在制造業碳生產率提升上的促進機制，但這種機制仍然相對傾向于對產業產出而非碳生產率改進，而東道國的市場化、產業開放度以及服務業的進一步引入等方面，均未達到與現有制造業投入服務化過程的碳生產率改進平衡，由此可知產業的開放、投入服務化的深入程度都是影響制造業投入服務化過程，及其與生產l生服務業進行進一步碳生產率控制的關鍵。

4浙江省制造業碳生產率的投入服務化改進模式與路徑優化

4.1全局統籌規劃制造業貿易過程的低碳改進

首先，針對我省制造業服務化環境改善性質的研發創新在當期顯著性和經濟增進的相對滯后性，應該針對現今階段我省紛紛動工的各級各類外資環保項目而言，更應該注意其功效性，這種功效性評價，不僅要從制造業服務化貿易進程中的外部項目引入目標著手，分析其對于我省制造業自身環保創新改進有何帶動意義，更要從我省現有的制造業內部環保改善創新的人力資本、信息技術、服務水平人手，尤其是現階段節能環保領域，也應成為各地制造業投入服務化貿易過程中的招商引資重點方向，應該強化前期項目可行性分析的介入。

4.2多元策略協調制造業碳生產率改進

針對我省各地區制造業投入服務化的環境改善性質研發創新與及貿易關聯的流向差異特征，以及環境改善的規模和基數效應，建議通過進出口政策的協調發展導向，獲得最大的制造業服務化環境改善性質研發創新溢出績效，在貿易環保項目的承接方面，應該更加注重對方環保技術創新的有益面分析，分析的落腳點應該著重在環保創新的技術投入、人員成本以及信息和服務化引人的相應成本，以及環保創新在制造業服務化貿易中的比重對制造業外貿比重構成及其貿易結構化影響。

4.3分區域實施產業碳生產率優化控制

針對沿海各地市的出口和制造業服務化研發相對不顯著的環境改善效應，應注重產業投入服務化結構性調整與我省產業轉型發展的協同匹配。一方面，要繼續優化沿海各地市技術升級型制造貿易中的服務化引入質量，又要優化企業研發創新形成環境改善的外部性競爭產品與服務；同時，要不斷以產品技術結合環保技術向上攀升全球價值鏈，以部分企業獲得環境友好型研發創新競爭節點地位為契機，獲得制造業服務化研發創新示范下的環境改善。

4.4分條件改善產業探索出來了優化效率

針對那些缺乏核心競爭力、內部組織管理優化以及改革滯后的企業，可以充分引入國外先進資本、技術、管理經驗的主體；而對于那些自身投入服務化及碳生產率提升水平過低的微觀主體，則應在實現兩類產業內同時淘汰的機制基礎上，以效仿國外的產學研發展模式，加強與高校、科研機構的合作，引進高技術人才，瞄準市場需求，進行進一步的兩業融合互動發展的碳生產率績效提升市場競爭機制。同時，按照不同的產業融合程度，逐步淘汰部分區域、部分產業部類，以實現整個區域乃至整個產業部類在生產性服務業的投入服務化協同過程中對制造業碳生產率的進一步提升的能力。endprint