淺析冬季氣象災害給鐵路行車組織管理帶來的危害

余俊伯

（成都鐵路局，四川成都611756）

淺析冬季氣象災害給鐵路行車組織管理帶來的危害

余俊伯

（成都鐵路局，四川成都611756）

進入21世紀以來，溫室效應等影響加劇，導致我國某些地區時常出現各種氣象災害，冬季氣候變化異常。在這種環境下，我國鐵路運營存在很大的安全性問題，行車組織管理工作也面臨著極大的挑戰，甚至還會造成很大的經濟損失。主要探討了冬季氣象災害給鐵路行車組織管理帶來的危害，并提出了鐵路行車組織管理的一些建議措施，以期保障我國鐵路運營的安全。

冬季氣象災害；鐵路運營；危害；行車組織管理

軌道交通的正常運營深受外部環境條件的影響，而我國冬季氣象災害頻繁，阻礙了鐵路交通事業的發展。由冬季氣象災害引起的停運等事件時有發生，對鐵路線路、鐵路信號通信系統、供電系統等產生了惡劣影響，不僅帶來了較大的經濟損失，還加大了交通組織管理的難度。氣象部門只有在了解氣象災害發生所產生的危害的前提下，加強對氣象災害的研究，才能對這些惡劣影響進行防治，從而保障鐵路行車管理工作有效進行，從根本上解決鐵路部門的行車問題。

1 冬季氣象災害給鐵路管理帶來的危害

1.1 車輪空轉無法運動，造成電路短路

在鐵路運輸的過程中，惡劣的氣象災害會對鐵路與線路造成巨大的影響，列車向前行進的過程中，主要依靠列車輪對與鋼軌之間產生的摩擦力推動。但是，由于雨雪將軌道覆蓋，鋼軌與輪對之間的摩擦力減小，加大了鋼軌的潤滑度，從而不能有效加大牽引力，導致車輪空轉無法運動。如果強行運行，還會發生安全事故，導致電機被燒毀。另外，在大面積降雪天氣中，由于視力范圍比較小，司機無法判斷前方的路線是否安全，鐵路軌道會被大雪覆蓋。再加上行進過程中仍有降雪，積雪量不斷增加，待雪量達到一定程度時，道床會被淹沒，路邊的設施信號無法正常顯示，會造成嚴重的電路短路，從而為行車帶來極大的困難。

1.2 信號系統無法正常工作，中斷通信聯系

在某種程度上，積雪融化產生的積水現象會對地面設備的可用性造成嚴重的影響，導致信號系統局部短路，嚴重地影響到信號系統的覆蓋范圍，導致信號系統無法正常傳達信息，無法正常工作。在雨雪天氣，溫度的降低會導致電源無法正常絕緣，電纜外部材料會受到溫度下降的影響而發生變化，甚至電源會出現屏蔽保護等現象。如果積雪量過大，通信聯系被中斷，通信電纜被壓斷，就會阻礙行車的安全性，司機根本無法了解路況。

1.3 列車行駛會受到強大氣流的壓力

當列車行駛受到強大氣流的壓力時，會嚴重阻礙機車的牽引能力。鐵路列車在行駛過程中，由于受氣候條件的影響，一旦遇到雨雪天氣，列車的車身會布滿雨雪。鐵路運輸在整個交通系統中是極其重要的一個行車類型。當行駛到海拔較高的地區時，列車受高溫的影響會產生強大的氣流壓力，積水和雪粒會結成冰，導致行車安全性不能得到保障。另外，當遇到雨雪等比較惡劣的天氣時，如果冰層比較厚，列車接觸網部位很容易受到冰凍的影響，出現超出自重的現象。如果承載力達到極限值，就會導致供電系統無法正常工作，造成接觸網破裂，進而阻礙了電力組的牽引工作。受電弓在高速行駛的過程中會受到嚴重的磨損現象，對列車的車身造成嚴重的損害，使接觸網表面的冰產生滑落的現象，嚴重威脅到列車相關設備的運行。

2 各地區危害產生的原因分析

2.1 平原地區

在平原地區行駛的過程中，由于平原地區的坡度相對較小，如果遇有積雪、雨夾雪、雪崩、大風等氣象災害，鐵軌和車輪之間存在打滑現象，積雪會大量堆積在鐵路上，導致列車車輪出現空轉的現象。這種現象會給鐵路工作人員帶來較大的難題。如果鐵路坡度較大，列車的行使就會存在一定的危險性，很容易出現啟動和制動問題。另外，當環境比較惡劣時，司機看不清前方路況，雨雪很容易擋住視線。如果風雪持續時間較長，就會給乘客的出行帶來較大的不便，會出現列車晚點或停止運行的問題。

2.2 特殊地區

特殊地區的溫度分布不均衡，尤其是河谷、山區或者海拔較高的地區，大風或者強降雪現象比較常見。這些地區的雨水很容易凝結成冰，極易受到低溫條件的影響，列車的行駛很容易受到影響。同時這些地區鐵路建筑多，有史以來出現過列車被淹沒在深2 m的積雪中的現象，列車的正常運行受到了嚴重的影響。另外，高寒地區地形地貌特殊，風速比較大，這對鐵路運輸產生了嚴重的影響，為列車行駛埋下了安全隱患，出現溜逸和顛覆的現象。

3 預防危害發生的有效措施

3.1 制訂一系列防范機制，加強問題研究

在實際中，我們可以從以下幾方面做起：①為了提高設備的抗風雪能力，針對不同地形，根據鐵路行車路線中出現過的災害狀況，加強災害預報和監控，增加相應的設備，比如設置防風墻、擋雪墻以及電熱融雪道岔等設施。②根據實際情況，按照不同季節、不同等級制訂應急預案，提前調整列車運行時間間隔，運用多樣化轉線運輸方式，充分利用路網資源完成列車運輸。同時，為了加強列車運行速度、密度的控制，針對行車組織進行合理的計劃安排，加強研究，探索解決措施，提高調度指揮能力。充分利用高鐵路網、高鐵與普鐵之間的路線，在雨雪天氣完成列車的安全行進。③在列車編組過程中，為了保證鐵路通信設備的安全，可以采用減少技術作業、編組作業延長交路等方法。為了確保能在第一時間內獲知積雪天氣情況，可以在高鐵站旁設立綜合性的視頻監控系統，避免出現交通事故。同時，為了提高特殊氣象災害下列車運用效率，可以采取增加牽引定數、加軸開車等措施。為了減少欠軸欠重，編組列車滿軸滿重，要進行超軸牽引，合理安排，提升列車牽引總重。隨著列車平均牽引總重的增加，在保持貨流量不變的情況下，要相應減少列車的對數。為了提升列車的運用效率，在特定的單線路段中提升列車在氣象災害條件下的運輸效率，列車在中間站交會的次數、時間也會相應地減少，從而縮短列車全周轉的時間。④處理冰凍可以選擇熱融法、物理除冰法、噴灑除冰劑等多種方法，避免解凍過的積水再次被冰凍，注意做好防護措施。⑤為了及時處理降落的雪，在列車的前部設計一種自動鏟雪工具，保護車內的零件，將列車下部結構改造成抽板形式的結構，或者為了防止積雪融化進入，對下體系統進行封閉。

3.2 加強組織管理，提升鐵路行車安全性

為了保障列車運輸的程序，在開展編組工作時，要采用先進的整備裝備，根據編組計劃，認真進行貨車編組工作，合理組織整備作業；為了做好動機來臨前特殊地區線路的檢查工作，要合理編制并實行列車運行圖，便于做好應急措施；為了避免風雪天氣對車內貨物造成危害，要及時處理發現的機車質量問題，加大對車輛貨運工作的檢查力度；為了縮短中間站停留時間，要加強調度組織，合理使用機車；為了提升列車的速度，要增加列車的總體載重量，提升列車質量技術和編組水平；為了在風雪天氣平穩地行駛出危險區域，要提高司機的縱向操作水平，避免翻車狀況的出現。

4 結束語

綜上所述，鑒于冬季氣象災害對鐵路行車組織造成的危害，為了確保鐵路運輸的安全性和高效性，我們必須要加強對這些危害的研究和探索，綜合各個方面制訂一系列有效措施，從而促進鐵路的安全運行。

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［3］祝雙龍.冬季氣象災害對行車組織管理帶來的危害［J］.現代國企研究，2015（02）.

〔編輯：劉曉芳〕

U298；U292

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.14.059

2095－6835（2017）14－0059－02