免焙燒對加氫脫硫催化劑選擇性影響研究

尹曉瑩，趙樂平，房 瑩

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免焙燒對加氫脫硫催化劑選擇性影響研究

尹曉瑩，趙樂平，房 瑩

（中國石化 撫順石油化工研究院， 遼寧 撫順 113001）

采用免焙燒方式制備了CoMo/Al2O3免焙燒加氫脫硫催化劑，相比于焙燒樣催化劑，催化劑分析表征結果表明CoMo/Al2O3免焙燒催化劑硫化程度高、活性相分散度適中。在微型固定床加氫裝置上考察了催化劑的加氫脫硫選擇性能，在反應50 h后，CoMo/Al2O3免焙燒催化劑選擇性優于CoMo/Al2O3焙燒樣催化劑反應100 h的選擇性。在反應100 h后， CoMo/Al2O3免焙燒樣、焙燒樣催化劑在保持較高脫硫率的同時，烯烴加氫飽和率分別降至20.2%、36.2%，選擇性因子SF分別上升至14.0、6.6。上述實驗結果表明免焙燒的CoMo/Al2O3催化劑具有更高的加氫脫硫選擇性。

汽油； 加氫脫硫；催化劑；選擇性

近年來，為了有效的控制機動車尾氣對空氣的污染，我國不斷升級汽油標準，對汽油的品質尤其是汽油中硫的含量要求日益嚴苛。自今年開始施行新的車用汽油標準GB 17930-2016中規定了“國V”汽油硫含量不大于10 μg/g。與國外汽油池組成相比，我國汽油池組成中催化裂化（FCC）汽油比例大，是成品汽油中硫的最主要貢獻者，因此FCC汽油的深度脫硫是滿足我國成品汽油標準的關鍵。采用負載型加氫催化劑對FCC汽油進行加氫脫硫是工業上常用的汽油脫硫手段。但在FCC汽油加氫脫硫的同時，烯烴大幅度地加氫飽和會造成較大的辛烷值損失。為了減少脫硫汽油辛烷值的損失，各國開發出許多選擇性加氫脫硫工藝及配套催化劑。目前，國外具有代表性的FCC汽油選擇性加氫脫硫工藝有法國Axens公司開發的Prime-G+技術[1]、Exxon Mobil公司開發SCANfining技術[2]。……