車(chē)輛-太陽(yáng)能-電網(wǎng)的集成與構(gòu)建

車(chē)輛-太陽(yáng)能-電網(wǎng)的集成與構(gòu)建

電動(dòng)汽車(chē)的大量使用將成為分布式電力存儲(chǔ)的主要來(lái)源，這些車(chē)輛通常每天只使用幾個(gè)小時(shí)，其余時(shí)間內(nèi)插入電網(wǎng)充電。同樣，越來(lái)越多具有并網(wǎng)逆變器的太陽(yáng)能光伏裝置在夜間是空閑的。汽車(chē)-太陽(yáng)能-電網(wǎng)（VSG）的集成是一種新型的車(chē)輛電網(wǎng)概念，該概念力求提供關(guān)鍵的連接技術(shù)，將未充分利用的設(shè)備結(jié)合起來(lái)，為電網(wǎng)提供分布式、可分配的電力存儲(chǔ)，電力雙向流動(dòng)的收入可抵消車(chē)輛和太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)的額外成本。

介紹了利用車(chē)載電池的快速充電直流端口為現(xiàn)有的并網(wǎng)光伏逆變器提供直流電，以實(shí)現(xiàn)直流耦合配置中電網(wǎng)的雙向功率流，該方法的優(yōu)點(diǎn)是利用現(xiàn)有的逆變器和凈計(jì)量裝置，以最小的成本為電網(wǎng)提供有價(jià)值的輔助服務(wù)。

所開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)VSG電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)設(shè)備接口包括兩個(gè)：一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)的J-1772二級(jí)交流連接到車(chē)載充電器給電池充電的接口，它配備了使用時(shí)間開(kāi)關(guān)，以便當(dāng)電力價(jià)格最低時(shí)進(jìn)行充電；另一個(gè)是直接連接到電池組的快速充電直流連接接口，它提供了一個(gè)用于從電網(wǎng)中取電或饋電的高電流路徑，以滿足電力公司獨(dú)立系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的要求。

基于現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)與太陽(yáng)能逆變器為公用電網(wǎng)提供輔助服務(wù)，完成了該技術(shù)的可行性論證。介紹了車(chē)載電池通過(guò)家用并網(wǎng)逆變器進(jìn)行頻率調(diào)節(jié)的關(guān)鍵步驟；證明了有無(wú)變壓器的逆變器均可用；在最大功率點(diǎn)跟蹤及恒定電壓模式下均可運(yùn)行無(wú)變壓器的逆變器。

刊名：IEEE Power and Energy Technology Systems Journal（英）

刊期：2016年第3期

作者：Paul H.Kydd et al編譯：封冉