用于電動汽車充電的家用新型熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)

用于電動汽車充電的家用新型熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)

近年來，各國開始擴大對可再生能源和運輸電氣化的投資。其中，風能、生物質能（太陽能以化學能形式貯存在生物質中的能量形式，即以生物質為載體的能量）和太陽能等可再生能源的投資尤為突出。而這種變化需要對整個能源基礎設施和消費類型進行重新思考以提高能源系統(tǒng)的效率。

提出并分析了一種用于電動汽車充電的家用新型熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，其采用具有集成供熱系統(tǒng)的微固體氧化物燃料電池。熱電聯(lián)產(chǎn)電動汽車產(chǎn)生的余熱可以滿足房屋的部分熱量需求。因此，采用這種方式可以提高總體效率并降低能量總成本。該研究提出的系統(tǒng)不僅可以管理電動汽車充電，而且能有效利用其產(chǎn)生的廢熱。該系統(tǒng)獨立于電網(wǎng)，并能夠降低SOFC（固體氧化物燃料電池）的熱應力，提高了集成供熱系統(tǒng)的額定功率。

研究結果表明，該系統(tǒng)具有很高的能源效率和很好的經(jīng)濟可行性。該系統(tǒng)還針對不同的目標來分析解決策略，如有效管理能源生產(chǎn)以滿足用戶需求，最大限度地減少電網(wǎng)的電力消耗，充分地管理電動汽車的充電以及更高效地利用高峰時段的熱能需求。

熱力學分析表明，與傳統(tǒng)系統(tǒng)（天然氣鍋爐和電網(wǎng)）相比，家用新型熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)能夠實現(xiàn)一次能源的節(jié)約，同時該系統(tǒng)還考慮到夜間電動汽車充電、SOFC不斷被利用以及峰值熱需求較低時等情況，并對其在經(jīng)濟方面（電動汽車的采購成本以及傳統(tǒng)汽車燃料價格指數(shù)的上漲）進行了分析。分析結果表明，該家用新型熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)與電動汽車結合是一種在經(jīng)濟上有價值的替代方案。

刊名：International Journal of Hydrogen Energy（英）

刊期：2017年第15期

作者：Vialetto G et al

編譯：陳少帥