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可液冷降溫柯咖姆推出新款XPAND蓄電池

據(jù)外媒報道，柯咖姆推出最新款XPAND電池組，配有“先進(jìn)的液冷設(shè)備”，電池的能量密度在150Wh/kg。XPAND電池組的容量為7.1kWh（XMP71P）至11.4kWh（XMP114E），可采用堆疊方式擴(kuò)展至最大值（1.5MWh）。

值得注意的是，柯咖姆旗下全自動蓄電池（含電芯和蓄電池包）生產(chǎn)設(shè)施都設(shè)在美國，目前的年產(chǎn)能為700MWh。該款電池采用陶瓷分離器（ceramic separator），還采用了熱量遏制（thermal containment）技術(shù)，防止蓄電池?zé)嵋萆ⅰ?/p>

XPAND蓄電池向電動車市場提供了具有成本效益的優(yōu)質(zhì)電池。該電池采用先進(jìn)的液冷設(shè)備，可直接對電芯表面進(jìn)行冷卻，最大限度地提升容積效率（volumetric efficiency），相較于配置空氣冷卻系統(tǒng)，這款蓄電池的質(zhì)量減輕了75%。結(jié)合其他先進(jìn)的電池技術(shù)，XPAND蓄電池的能量密度將高達(dá)150Wh/kg。

XPAND蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）擁有電池診斷、電池狀態(tài)預(yù)估和靈活的系統(tǒng)架構(gòu)，提供更多精確的荷電狀態(tài)（SOC），輔助電動車操作人員更為準(zhǔn)確地評估在重新充電前，其電動車還能開多久。

目前已對該電池系統(tǒng)進(jìn)行測試，確認(rèn)其滿足北美、歐洲和亞洲國際海運(yùn)及運(yùn)輸用戶們嚴(yán)苛的電磁兼容性（EMC）要求。柯咖姆向全球50多個國家的各個行業(yè)提供各類鋰離子電池/聚合物電池方案，產(chǎn)品遍布軍工、航空航天、海洋、電動車、蓄能系統(tǒng)和工業(yè)市場。柯咖姆擁有150多項電池相關(guān)專利，現(xiàn)場使用性能總量高達(dá)650MW/h。

馬勒收購電子系統(tǒng)專家Nagares進(jìn)軍汽車電子業(yè)務(wù)

馬勒計劃收購西班牙電子系統(tǒng)專家Nagares股份公司。該家族企業(yè)的所有者同意對收購價格保密。目前此項交易已提交相關(guān)反壟斷機(jī)構(gòu)審批。

Nagares公司開發(fā)和生產(chǎn)種類繁多的汽車相關(guān)產(chǎn)品，包括電動輔助設(shè)備的控制單元與電力電子元器件、熱管理系統(tǒng)，以及用于電動車輛的整流器等。總部設(shè)在莫帝利亞-德爾帕蘭卡爾的Nagares公司擁有435名員工，2015年實現(xiàn)銷售收入約7000萬歐元。

建立于1971年的該家族企業(yè)在西班牙擁有四家工廠和一個研發(fā)中心，并在歐洲其他國家以及北美和亞洲設(shè)有辦事處，其客戶群體中包括數(shù)目眾多的國際性汽車制造商。通過與瓦倫西亞理工大學(xué)的合作，該企業(yè)在機(jī)電一體化領(lǐng)域頗具威望。

“有了Nagares公司的加入，我們在電動交通領(lǐng)域的能力得到了加強(qiáng)。進(jìn)入電控與電力電子領(lǐng)域是馬勒集團(tuán)向集成式電驅(qū)動系統(tǒng)方向發(fā)展的重要一步。”馬勒集團(tuán)管理董事會主席兼首席執(zhí)行官Wolf-Henning Scheider解釋說。

該西班牙企業(yè)所擅長的業(yè)務(wù)板塊正好與馬勒的機(jī)電一體化業(yè)務(wù)單元相契合，后者自2016年起整合了馬勒集團(tuán)旗下全部的電驅(qū)動業(yè)務(wù)。除電機(jī)外，該業(yè)務(wù)單元還開發(fā)和生產(chǎn)電氣化動力總成和機(jī)電一體化系統(tǒng)，這些技術(shù)和產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用在乘用車、商用車與非公路應(yīng)用中。因此，馬勒對于交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)性，對電動交通發(fā)展的促進(jìn)推動和能源效率的提升，以及對于車輛尾氣污染的控制，做出了卓越的貢獻(xiàn)。

“馬勒與Nagares公司是完美的配對。雙方對于利用創(chuàng)新的解決方案和系統(tǒng)來推動交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，有著完全一致的目標(biāo)。”Nagares公司常務(wù)股東Herminio Navalón強(qiáng)調(diào)說。

舍弗勒與代傲金工合作協(xié)力開發(fā)變速器同步系統(tǒng)

舍弗勒和代傲金工（Diehl Metall）正 致 力 于 同 步 環(huán)（Synchro rings）及同步系統(tǒng)領(lǐng)域的合作。兩家公司在許多地區(qū)均設(shè)有制造廠和研發(fā)中心，且相隔不遠(yuǎn)。同步環(huán)（Synchro rings）及同步系統(tǒng)是車用變速器的重要部件，其決定了手動變速器、自動變速器和雙離合器自動變速器的舒適度。對未來的混動變速器應(yīng)用而言，同步系統(tǒng)同樣不可或缺。目前，德國、巴西、中國、印度、泰國均能生產(chǎn)該同步系統(tǒng)，可為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┓?wù)。

舍弗勒和代傲金工能為用戶們提供兩種定制化方案：生態(tài)系統(tǒng)（Eco System）和短系統(tǒng)（Short System）。生態(tài)系統(tǒng)允許采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，但允許用戶進(jìn)行個體化調(diào)整，使其能效和系統(tǒng)性能達(dá)到最佳水平。

短系統(tǒng)則可充分發(fā)揮匹配件及匹配技術(shù)帶來的潛能，在不犧牲產(chǎn)品性能的情況下縮減設(shè)計所占用的空間。舍弗勒技術(shù)短同步（STSS）一貫地利用成型技術(shù)帶來的優(yōu)勢，使變速器的設(shè)計空間減小了25%。而齒輪模量（tooth moduli）和創(chuàng)新明細(xì)方案也確保摩擦輪（friction cone）間的寬度，有助于提升其性能。對于制動轉(zhuǎn)矩而言，齒輪模量載荷（tooth moduli load）與間隙則顯得至關(guān)重要。若能調(diào)整變速器結(jié)構(gòu)，縮減其總體長度，或能實現(xiàn)減重3.5 kg，同時節(jié)省成本。而釋放出來的設(shè)計空間的可利用性較大，視實際應(yīng)用的情況而異，比如提升齒輪齒的性能。

在手動變速器同步系統(tǒng)領(lǐng)域，代傲金工是該領(lǐng)域的全球市場領(lǐng)導(dǎo)者。公司提供先進(jìn)的技術(shù)方案，為最新款發(fā)動機(jī)和駕駛技術(shù)提供定制化系統(tǒng)。兩家公司將于已在第九屆國際汽車變速器及驅(qū)動技術(shù)研討會（TMC）上展示其產(chǎn)品。