奔馳第4代駕駛認可系統（DAS4）技術特點與維修案例(上)

鄭州/劉勤中

奔馳第4代駕駛認可系統（DAS4）技術特點與維修案例(上)

鄭州/劉勤中

駕駛認可系統（Drive Authorization System，縮寫為DAS，也叫FBS）確保只有擁有有效的鑰匙才能合法開啟車鎖，并啟動發動機。奔馳的駕駛認可系統從1994年的第1代（DAS1）已發展到目前的第4代（DAS4），車籍卡上的代號為A17；鑰匙也發展到第五代鑰匙（如圖1所示），目前在售的除全新E級車（車型代號213）以外的全部車型均采用這一系統。

2016年上市的全新E級車（車型代號213）采用了第六代鑰匙（如圖2所示），而駕駛認可系統仍然為DAS4。

圖2 第六代鑰匙

奔馳從2013年上市的奔馳全新SL Roadster（R231） 車型開始，所有的新車型均使用第4代駕駛認可系統（DAS4），并且逐漸推廣到其他在售的已上市的車型。如何區分車輛是否采用DAS4系統呢？我們除了查詢車籍卡，看是否有A17的代碼以外，還可以通過奔馳車輛數據庫VeDoc系統在防盜相關數據菜單中查詢（如圖3所示，其中的FBS就是指DAS）。

DAS3的鑰匙和DAS4的鑰匙在外觀上也可以識別出來：

如圖4所示遙控鑰匙的匙頭側面有一排數字，可以看到空格前面數字是4位數字的如：1000的遙控鑰匙是DAS4的；而三位數字的如：760的則為DAS3的遙控鑰匙；

如圖5所示，如果遙控鑰匙的匙頭側面一排數字中有字母K，說明此車帶有無鑰匙啟動和無鑰匙進入（Keyless Go）功能，可以看到空格前面數字是4位數字的如：1096的遙控鑰匙是DAS4的；而三位數字的如：690的則為DAS3的遙控鑰匙；字母K在DAS3的鑰匙位于最左側，表示車輛帶code889；DAS4鑰匙位于中間，表示車輛帶code889或code893。

不論是DAS3還是DAS4鑰匙的最后4位數字都代表生產日期，比如圖5中5512代表鑰匙的生產日期為2015年第51周周二，即2015年12月15日；通常此日期都會早于車輛的生產日期。另外，同一輛車的兩把原配鑰匙的生產日期通常來說是一致的，而前3位數字（DAS3）或前4位數字代表車型，所以必須是一致的。

圖3 數據菜單查詢

圖4 鑰匙外觀1

圖5 鑰匙外觀2

另外，通常來說一輛車原配的兩把鑰匙其機械鑰匙解鎖片（如圖6所示紅色圈的位置）是一個黑色的，一個灰色的；DAS3的第1鑰匙軌的遙控鑰匙是黑色的，而第2鑰匙軌的遙控鑰匙則為灰色的；而DAS4則正好相反。

圖6 機械鑰匙解鎖片

車輛鑰匙始終在駕駛員和車輛之間建立連接，駕駛員通過鑰匙進入車輛內部并啟動發動機。為此，車輛的電子鑰匙還采用了相應的認可代碼。鑰匙通過認可代碼與車輛建立了固定的對應關系。認可代碼用于識別鑰匙，檢查進入認可和檢查駕駛認可，這些不同的功能有不同的代碼，如圖7所示。具體如下：

鑰匙識別——多位固定代碼（Fixed Code），這個碼不會改變，如果電子控制系統識別出該固定代碼不正確，則中止檢測過程以及與鑰匙的通信。

進入認可——按照固定模式產生的滾動代碼（Rolling Code），鑰匙的進入認可通過一個可變代碼進行檢查，此可變代碼根據固定模式在每次傳輸時均發生變化，因此被稱為滾動代碼。也就是用于中控鎖，使用該碼是為了更加安全，鑰匙與車輛用同一套碼，每使用一次將滾動到下一個碼，如果車輛未收到鑰匙的信號，那么車輛可以接收鑰匙的后幾個碼。

圖7 產生認可代碼

駕駛認可——根據散列技術生成的可變代碼（Hash Code），具體過程是當將遙控鑰匙插入電子點火開關時，它會開啟感應式動力傳輸為遙控鑰匙供電。遙控鑰匙和電子點火開關控制模塊通過紅外線交換加密數據，從而驗證遙控鑰匙。采用所謂的散列算法計算遙控鑰匙與電子點火開關控制模塊之間的會話識別代碼。散列算法是單向加密，防止使用非法鑰匙啟動車輛。這種算法可將原先的數字組合方式計算成新的數字組合方式。不能對運算過的數字組合方式重新運算。通信結束后，電子點火開關控制模塊就會關閉對發射器鑰匙的動力傳輸。

DAS 4第五代鑰匙包括以下組成部件（如圖8所示）：

◆微信息處理機

◆電池（紐扣電池）

◆FM無線電發射器

◆紅外線接口

◆3個發送按鈕

◆美國車型帶有應急按鈕

◆電池指示燈

DAS 4的第五代車輛鑰匙具有以下技術特點：

◆通過紅外線和無線電信號進行傳輸（如圖9、圖10所示）

◆紅外線信號：通過一個集成的發光二極管進行發射

圖8 DAS4第五代鑰匙部件

圖9 紅外線信號傳輸

圖10 無線電信號傳輸

◆無線電信號：采用433MHz（歐洲和中國）或315MHz（美國）的頻帶范圍進行無線電傳輸

◆如果電子鑰匙的電池已耗盡，可以通過機械應急鑰匙手動開啟車門

◆鑰匙沒電時，在車內仍可以對駕駛認可進行電子檢查，因為點火開關可對點火鑰匙進行感應供電，以進行數據變換

◆相比上一代鑰匙認可代碼的數據傳輸速率更高，DAS3為64bit/s，DAS4為128bit/s

還有一個技術特點是：車輛的電子鑰匙通過一個集成式無線電發射器發送其認可代碼。但是該信號不以規則的頻率傳輸，而是以不規則的頻率進行傳輸的。此外，認可代碼的數據調制作為數據包發送。通過超頻和降頻被稱為跳頻，防止無線電傳輸受到無線電傳輸干擾，該措施是必要的，因為433MHz范圍內的無線電頻率不僅被所有汽車制造商的進入和駕駛認可系統使用，而且還被其他無線電應用使用，比如車庫門遙控開關和輪胎壓力監控系統，如圖11所示。

進入認可系統的工作過程如下：按下車輛電子鑰匙上的鎖止或解鎖按鈕，無線電發射器發出的信號通過車輛風擋玻璃內的天線被天線放大器接收，天線放大器將信號直接傳送至電子點火開關控制模塊，這樣電子點火開關控制模塊能夠立即直接檢查鑰匙固定代碼和滾動代碼，而不需要連接其他的控制模塊和車內控制區域網絡CAN。

駕駛認可系統，可以打開點火開關和啟動發動機，并且有多個控制模塊對駕駛認可進行獨立檢查，具體過程（如圖12所示）如下：當車輛鑰匙插入電子點火開關后，點火開關通過感應方式給鑰匙供電，鑰匙通過紅外線信號將駕駛認可代碼輸送給電子點火開關控制模塊，電子點火開關控制模塊檢查車輛電子鑰匙的駕駛認可代碼，如果代碼被接受，就會喚醒車載控制器區域網絡（CAN），并通過底盤CAN將駕駛認可代碼傳送到發動機控制模塊，發動機控制模塊同樣會檢查駕駛認可，如果通過檢查并且點火開關擰到啟動位置，就會激活啟動機，同時它通過傳動CAN將該代碼發送到全集成化變速器控制系統的控制模塊和直接選擋（DIRECT SELECT）智能伺服模塊，這兩個控制模塊也會相互獨立的檢查鑰匙的駕駛認可，如果通過檢查，就會分別允許自動變速器以行駛模式運行和允許操作換擋桿，直接選擋（DIRECT SELECT）智能伺服模塊還會將所選的行駛擋位信息通過傳動CAN發送給全集成化變速器控制系統的控制模塊。車輛鑰匙在每次傳輸時，都會按照散列技術生成一個可變代碼，通過這種單向的加密方法，可以防止在未授權的情況下使用車輛。

圖11 無線電傳輸

所有上述產生和檢查駕駛認可代碼的組件均為防盜相關部件，這就意味著這些部件丟失、更換、調換時都要遵守相關法律，比如更換防盜相關部件時，需要出示相應的身份證明資料并填寫相應的表格，并在廠家的數據庫VeDoc存檔，對舊部件的監測結果及銷毀處理結果存檔。

駕駛認可系統（DAS4），設置了8個鑰匙軌（Key Track），每個鑰匙軌有3個信號段（Key Segment），一個鑰匙軌同時只能有一把鑰匙有效，所以一輛車最多同時使用8把鑰匙，如表所示。

駕駛認可系統（DAS4）有以下規定和特點：

（1）新車提供2把鑰匙，它們分別是鑰匙軌1和2上的信號段1上的鑰匙，叫作標配鑰匙（也叫主鑰匙）。

（2）第1信號段為標配鑰匙（也叫主鑰匙）或附加鑰匙（也叫額外鑰匙）。

（3）第2、3信號段中的鑰匙是備用鑰匙（也叫替換鑰匙）。

（4）每個鑰匙軌在同一時間只能有一把鑰匙有效。

（5）附加鑰匙（也叫額外鑰匙）為原車鑰匙的基礎上增加的鑰匙。

（6）備用鑰匙是指在鑰匙故障、丟失或被盜后才可以選用，并且始終位于第2或第3信號段，用該鑰匙替代原鑰匙，一旦新的替換鑰匙與車輛同步，則車輛將無法再使用原鑰匙。原鑰匙最多只能用替換鑰匙替換兩次。

駕駛認可系統鑰匙軌說明

圖12 駕駛認可系統工作過程

（7）備用鑰匙（Spare Key）必須定購，該鑰匙必須編程到相同的鑰匙軌但不同的信號段。

（8）如果編程過的信號段3的備用鑰匙也丟失了，那么必須封閉該鑰匙軌。

（9）備用鑰匙（Spare Key）必須學習才能使用，在學習前只有解鎖功能。

（10）附加鑰匙（Additional Key）總是編程于鑰匙軌的第一信號段，用于按顧客的要求增加一把鑰匙或一個鑰匙軌的信號段用完了的情況。

（11）當客戶丟失一把鑰匙時，往往是遙控鑰匙和機械鑰匙同時丟失，此時為了避免車門或后備箱被機械打開，財物損失，建議更換機械全車鎖，更重要的是要使丟失的遙控鑰匙的駕駛授權失靈，以避免車輛整體的丟失，這時有兩種選擇：①訂購一把備用鑰匙（替換鑰匙）將丟失的原鑰匙替換掉；②先將丟失鑰匙所在的鑰匙軌封閉，之后再訂購一把附加鑰匙。

（待續）