2015年途觀電動車窗故障

浙江/陳中澤

2015年途觀電動車窗故障

浙江/陳中澤

車型：一輛2015年上汽大眾途觀，配置1.8TCEA發動機與6速手動變速器。

行駛里程：13700km。

故障現象：客戶前來維修站報修，使用左前車門的電動車窗主控開關，不能操縱其余3個車窗玻璃的升降。

故障診斷：接車后，維修人員進行基本檢查，證實了客戶的故障描述，除左前門電動車窗工作正常外，主控開關無法操控右前、右后與左后車窗的升降，但這3個車窗的升降，可以通過操作本門上的開關實現。

途觀車型舒適系統CAN數據總線/LIN總線連接的控制單元與電動車窗控制功能如圖1所示。

由圖1可知，左前車門控制單元J386與左后車門控制單元J388，右前車門控制單元J387與右后車門控制單元J389之間的信息溝通渠道，是彼此連接的LIN總線，J386、J387分屬各自LIN總線的主控單元，J388、J389是從控單元；BCM車身控制單元J519、J386與J387均為舒適系統數據總線的用戶，J386與J387之間的數據交換則在舒適系統數據總線上進行。

途觀車型電動車窗功能控制描述如下：J386接收左前車門電動車窗開關板上4個車窗主控開關E40、E81、E53與E55的開關信息，除E40信號由J386直接交集成在控制單元內的升降電機V147執行外，其他車窗主控開關的升降請求，由J386處理后，通過CAN舒適系統數據總線或LIN總線向相應的車門控制單元傳輸，接收到車窗升降請求信息的各車門控制單元，負責各自的升降電機V148、V26或V27執行。

根據基本檢查獲知的信息，可以確認故障狀態的3個車門控制單元的供電和升降電機均無問題，故障可能的原因是J386與其他車門控制單元之間的通信狀態或輸入J386的電動車窗主控開關信號，3個電動車窗主控開關信號同時丟失的概率較低，暫不考慮。

連接VAS6150B故障診斷儀打開網關列表，可見數據總線控制單元J533識別出故障存儲，進入故障存儲器查詢，屏幕顯示的故障碼是：01332前乘客側車門控制單元J387無信號/失去通信，01334右后車門控制單元J389無信號/失去通信。

讀取J533數據流130、131組的測量值得知，當前網關與4個車門控制單元的通信數據均為1，表明數據總線通信并無異常，01332、01334屬于歷史性故障碼。

使用遙控器鎖閉車門，4個車門中控鎖響應正常，中控鎖控制流程是J519識別到遙控器的無線電信號，通過數據總線傳輸車門鎖閉指令的，與電動車窗控制不同點是，發送控制指令的，前者為J519，后者為J386；開啟車燈開關E1至小燈擋，觀察車內開關及電氣設備上的背景燈都能點亮；另外，故障診斷儀可以進入4個車門控制單元訪問，也證實了數據總線沒有問題，這是由于診斷儀與控制單元之間的數據交換、信息傳輸在數據總線上進行，點亮背景燈的58d電源信號發送/接收途徑也要通過數據總線實現。

圖1 途觀車型舒適系統數據總線連接與電動車窗功能示意圖

圖3 替換左前車門控制單元J386

以上檢查內容均是表明數據總線通信正常的外觀征象。

既然當前通信沒有異常，J386便值得關注，它是電動車窗主控開關信號的接收方和發送方，下一步需要獲取J386內的診斷數據。

令診斷儀進入J386的診斷地址42查詢，無故障信息；讀取主控開關輸入信號的數據流，操作右前車窗主控開關E81，自動打開、自動關閉的信息出現在10組測量值界面的2區中（如圖2所示），表明J386識別到了E81的開關信息，操動E53與E55，數據流顯示J386也可以識別到E53與E55的升降請求。

至此，故障原因大致可以認定為兩種可能：（1）J386總線收發器沒有發出3個車窗主控開關的升降請求信息；（2）故障狀態的三個車門控制單元總線收發器沒有接收到J386負責傳輸各自主控開關信息，或不能識別已接收到了的數據。兩者之間，J386出問題的概率較大。

根據上述分析，維修人員替代正常車的左前車門控制單元（如圖3所示）加以驗證，但遺憾的是，故障依舊。

考慮到3個故障車門控制單元總線收發器同時不能接收數據的概率極小，由此懷疑數據總線受到干擾導致故障的產生，將診斷儀置于J533數據流131組的界面，操縱主控開關，通信正常的測量值數碼1始終沒有變化，使用車內中控鎖開關E308鎖閉車門觀察各個車門中控鎖均正常，而E308控制指令的傳輸途徑與電動車窗完全相同。

斷開蓄電池負極電纜裝復試驗，故障暫時消失。車輛靜止一段時間后，重新檢查電動車窗功能，故障重現。

考察整個檢查過程，思路與邏輯沒有問題，仔細思考得出結論，先前認定的故障原因（1）和（2），只有在數據總線存在干擾的前提下才有可能發生，況且斷開蓄電池負極電纜，令車上全部電氣設備停止工作，在一定的時間段里消除了不明的干擾源。

檢查車上的設備，發現導航機不是原廠產品，屬于潛在的干擾源。拆出導航機并斷開后部連接的線束插接器，進行電動車窗操作試驗，此時3個車門的電動車窗功能恢復正常。

故障排除：換回原廠配置的收音機，故障排除。

故障總結：以往遇到數據總線受到干擾的案例，常常表現為J533數據流有關通信的測量值在1與0之間交替變化，而本例卻不盡然，同樣在數據總線上傳輸的中控鎖控制信息居然沒有受到干擾源的影響，是信號優先權的緣故還是別的什么，不得而知。

由此可見，故障診斷技能的提高與維修經驗的積累是一個不斷探索、學習漸進的過程。