2013年新邁騰OBD燈點亮

北京/張彥青

2013年新邁騰OBD燈點亮

北京/張彥青

車型：B7L，配置2.0TSI發(fā)動機。

行駛里程：51326km。

故障現(xiàn)象：行駛中儀表上出現(xiàn)OBD故障燈點亮（如圖1所示）現(xiàn)象。根據(jù)用戶描述，此車已經(jīng)多次去某維修廠檢修過，未能夠排除故障，清除故障碼行駛幾天后，OBD故障燈會再次點亮，無任何規(guī)律。

故障診斷：使用專用診斷儀VAS6150B進行檢測，在發(fā)動機控制單元中存儲有故障碼：08584汽缸列1，燃油測量系統(tǒng)怠速轉(zhuǎn)速時系統(tǒng)過濃（如圖2所示）；讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，觀察斷火數(shù)據(jù)組（如圖3所示）無斷火現(xiàn)象；但發(fā)現(xiàn)了32組數(shù)據(jù)第二區(qū)不正常（如圖4所示），汽缸列1，傳感器1，空燃比匹配，部分負荷學(xué)習(xí)值為-18.75%，一般正常車輛該值范圍在-10%～10%之間；觀察其他數(shù)據(jù)組未發(fā)現(xiàn)異常情況。

根據(jù)以上故障碼及數(shù)據(jù)流分析，維修人員將故障范圍鎖定在以下兩方面：

（1）檢查進氣系統(tǒng)是否存在阻塞現(xiàn)象；

（2）噴油閥泄漏或堵塞。

首先目視檢查發(fā)動機進氣管路無損壞現(xiàn)象；拆檢空氣濾清器、進氣管路均未發(fā)現(xiàn)堵塞等異常現(xiàn)象，接著拆下火花塞使用內(nèi)窺鏡觀察燃燒室及噴油器上的積炭，發(fā)現(xiàn)積炭較為明顯；通過與用戶溝通，在取得用戶同意的前提下，進一步拆下進氣歧管及噴油器檢查，確認積炭非常嚴(yán)重（如圖5所示）。檢查至此，維修人員將故障點鎖定在噴油器積炭原因或噴油器本身故障導(dǎo)致OBD故障燈亮。

通過以上檢查結(jié)果，維修人員對噴油器進行了超聲波清洗；裝復(fù)試車后故障沒有出現(xiàn)，由于是偶發(fā)性故障，建議用戶使用觀察一段時間。

當(dāng)用戶使用兩周后，OBD故障燈再次點亮。用戶回站后，維修人員使用專用診斷儀檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼依然是“08584汽缸列1，燃油測量系統(tǒng)怠速轉(zhuǎn)速時系統(tǒng)過濃”；讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)32組數(shù)據(jù)也不正常：“汽缸列1，傳感器1，空燃比匹配，部分負荷學(xué)習(xí)值為-17.95%”，清除故障碼后該值顯示為0。

由于上次維修未能準(zhǔn)確地排除故障，維修人員找到了筆者，筆者首先了解了該車的故障現(xiàn)象及以前的維修過程，核實了現(xiàn)在該車的運行狀態(tài)、故障碼及數(shù)據(jù)流。通過故障碼與數(shù)據(jù)流，說明是由于發(fā)動機控制單元通過氧傳感器檢測到混合氣濃，導(dǎo)致了OBD故障燈點亮。接下來維修人員與筆者一起對該故障進行了如下分析檢查：

圖2 故障碼

圖3 數(shù)據(jù)流1

圖4 數(shù)據(jù)流2

（1）部分負荷自學(xué)習(xí)值正常,但怠速時自學(xué)習(xí)值低的原因有：機油過稀，混入了燃油（檢查發(fā)現(xiàn)機油液位明顯高于上線）。

（2）噴油器泄漏（此車型可以使用內(nèi)窺鏡觀察，檢查無泄漏情況）。

（3）燃油壓力過高（此車型可以使用診斷儀讀取106組數(shù)據(jù)檢測，檢測正常）。

（4）炭罐電磁閥一直開著（通過斷開電磁閥的進氣管路檢查，檢查正常）。

（5）空氣流量傳感器損壞（通過觀察數(shù)據(jù)流也沒有發(fā)現(xiàn)異常）。

（6）氧傳感器加熱器損壞或傳感器臟污（通過拆檢確認及數(shù)據(jù)流觀察，可以排除）。

經(jīng)以上檢查分析后，維修人員再次詢問了用戶，確認用戶沒有添加過機油，將機油排出仔細辨別，確認有輕微的燃油味道，至此可以判斷為機油中混入了部分的燃油，而燃油是從哪里泄漏的呢？根據(jù)車輛的結(jié)構(gòu)來看，能夠?qū)⑷加托孤┑綑C油里的部件有：噴油器、高壓燃油泵。由于使用內(nèi)窺鏡檢查過了噴油器，所以可以排除噴油器泄漏故障；高壓燃油泵（如圖6所示）安裝在發(fā)動機汽缸蓋后部，由機油潤滑，至此可以將故障鎖定為該部件。更換高壓燃油泵、發(fā)動機機油后，跟蹤用戶反饋故障排除。

圖5 噴油器

圖6 高壓燃油泵位置

故障排除：更換高壓燃油泵、發(fā)動機機油、機油濾清器。

故障總結(jié)：此車導(dǎo)致多次維修原因是維修人員對于混合氣相關(guān)故障分析不夠徹底導(dǎo)致的。下面是對混合氣相關(guān)故障進行的總結(jié):

（1）氧傳感器自學(xué)習(xí)值較小時，說明混合氣過濃，需要檢查以下幾個方面：

①部分負荷自學(xué)習(xí)值正常,但怠速時自學(xué)習(xí)值低:機油過稀（混入了燃油）；

②噴油器泄漏；

③燃油壓力過高；

④炭罐電磁閥一直開著；

⑤空氣流量傳感器損壞；

⑥氧傳感器加熱器損壞或傳感器臟污。

（2）氧傳感器自學(xué)習(xí)值高，說明混合氣稀，需要檢查以下幾個方面：

①部分負荷稍高，但怠速時高，檢查進氣系統(tǒng)漏氣；

②空氣流量傳感器與節(jié)氣門之間漏氣；

③噴油器阻塞；

④空氣流量傳感器損壞；

⑤燃油壓力過低；

⑥排氣管密封墊漏氣；

⑦氧傳感器加熱器損壞或傳感器臟污。