中國努力消除電動車“里程焦慮癥”

英國《金融時報》12月4日文章，原題：“里程焦慮癥”推動中國大舉投資充電樁　為消除電動汽車購買者的“里程焦慮癥”，中國政府承諾到2020年為每一輛在路上行駛的電動汽車建設(shè)一個充電站。

中國計劃到2020年新增480萬個充電站和充電樁，中國國務(wù)院上月重申了這一宏大的投資計劃。平安證券分析師表示，新增480萬個充電設(shè)施將需要總共1240億元人民幣的投資，這個數(shù)字大致相當(dāng)于塞浦路斯的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)。截至9月末，中國僅擁有19萬個充電樁和充電站——在世界各國中仍是數(shù)量最多的——但還不及未來三年新增目標(biāo)的一個零頭。目前美國擁有4.4萬個充電樁和1.6萬個充電站。

足夠多的充電站被認為是提高消費者對電動汽車興趣的關(guān)鍵。電動汽車是北京方面《中國制造2025》工業(yè)政策的一個重要組成部分。中國已確立了包括電動汽車在內(nèi)的10個高技術(shù)經(jīng)濟領(lǐng)域，希望這些領(lǐng)域到2025年在全球范圍占據(jù)主導(dǎo)地位或者成為重要競爭者。高盛表示，2016年，中國的電動汽車產(chǎn)量占到全球總產(chǎn)量的45%，到2030年這一比例可能升至60%。得益于政府的慷慨補貼，近年中國消費者對電動汽車的興趣迅速提高，盡管未來補貼水平將會下降。但是，“里程焦慮癥”是消費者在考慮購買電動汽車時最擔(dān)心的問題。

對此，美國管理咨詢公司艾睿鉑的許謙表示，在他所在的上海市，許多人在購買混合動力電動車（同時裝有電池動力和內(nèi)燃發(fā)動機），但很少使用電動模式。“實際上，大多數(shù)人在駕駛混合動力電動車時使用的是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動模式”，許謙說，“甚至在上海，想找到一個電動車充電站仍面臨很大困難。你必須擁有個人停車位或車庫，才能安裝自己的充電樁。”▲

（作者查爾斯·克洛弗、俱菲）