通州大運河的如歌歲月

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“南通州、北通州，南北通州通南北”，這副上聯(lián)據(jù)說是乾隆皇帝巡幸江南時，到江蘇省一個叫通州的地方所作的。此南通州即今天江蘇省南通市，而北通州就是今北京市東邊的通州區(qū)。乾隆皇帝運用“南”“北”“通州”幾個字巧妙地構(gòu)成了這副上聯(lián)。通州在北京的東南部，歷史悠久，經(jīng)出土文物證明，在新石器晚期，已經(jīng)有人類從事生產(chǎn)活動的痕跡。西漢高祖十二年（前195年）建縣，始稱路縣。東漢建武元年（25年）縣依水名，為潞縣。縣治設(shè)在今通州胡各莊鄉(xiāng)古城村。歷史更迭，北齊年間（550 577年），其縣治遷到現(xiàn)址，即今天通州城區(qū)的位置。除了悠久的歷史，通州境內(nèi)的大運河文化也是源遠(yuǎn)流長。

大運河，以漕運聞名

通州轄內(nèi)自古就水源豐富，其境內(nèi)分布大小河流13條，有潮白河、北運河、涼水河、溫榆河、通惠河等等，其中以北運河最為知名。北運河，曾稱為潞河、潞水、白河、運糧河、外漕河等。北運河發(fā)源于北京太行山脈與燕山山脈的軍都山相會處，即昌平區(qū)境內(nèi)的關(guān)溝。其干流在通州區(qū)北關(guān)以上稱溫榆河，北關(guān)攔河閘以下始稱北運河，向東南流入天津，是海河水系四大河流之一，也是京杭大運河的北端起點。北運河歷史悠久，東漢建武元年（25年），大司馬劉秀率兵在路縣東擊敗尤來、大槍、五幡諸部起義軍后稱帝，次年封他叔父劉良為廣陽王，以薊城（今北京廣安門一帶）為王都。為了慶祝擊敗起義軍奪帝，將路縣改為西濱潞水的潞字，縣因河得名，由此可見，潞河在東漢年間就已形成。

北運河最大的作用還是漕運。漕運是利用水路將國家公糧運到京師或其他地方的一種運輸方式，它是我國歷史上一項非常重要的經(jīng)濟制度。漕運的通暢關(guān)系到國家的存亡，全國人民的口糧乃至軍餉都要依靠漕運來運達(dá)，因此說漕運是國家的命脈，這一點都不為過。金朝定都燕京（北京）后，北京就逐漸成為全國的政治、文化中心，人口的增長，糧食和物資的充足成為國家穩(wěn)定發(fā)展的第一要素。而北運河正是擔(dān)當(dāng)了這一角色。在金、元、明、清時期，北運河都是重要的漕運河道，尤其是在元朝開鑿?fù)ɑ莺雍螅鞯匚镔Y可由南方直接送達(dá)北運河后，再由通惠河送入大都城內(nèi)的積水潭，這大大地刺激了北京商業(yè)的發(fā)展，為京城日后的繁榮昌盛奠定了堅實的基礎(chǔ)。明朝京杭大運河成形，北運河作為京杭大運河的北端起點，每天迎來送往著成千上萬的貨船、漕船。據(jù)文獻(xiàn)記載：明正統(tǒng)初年（1436年），利用大運河送往京城的糧粟高達(dá)四百五十萬石。清朝京杭大運河依然是漕運和商運的重要航道，北運河的碼頭上也依舊延續(xù)著昨日的風(fēng)光，漕運通暢，國家興盛，經(jīng)濟發(fā)達(dá)，國庫充盈。清廷中前期京師儲糧日豐，乾隆十四年至二十年（1749-1755年）京通（京師和通州）合儲糧食在一千萬石左右，全國各地的貨物乃至“洋貨”，也隨著大運河源源不斷地送入京城。直到清末，內(nèi)憂外患壓得清政府喘不過氣來，黃河泛濫，淤塞河道，漕運難以進行，此時的漕運主要依靠海運。光緒二十六年（1900年），海運漕糧由天津直達(dá)北京，白天津到通州的北運河及自通州至北京的通惠河漸漸被廢置。至此，北運河與通惠河完成向京城運送物資的重要使命，退出了歷史舞臺。

隋煬帝，開鑿運河原是為平定叛亂

北京自古就是北方軍事重地，為了更好地控制北方，隋煬帝在大業(yè)四年（608年）正月，“詔發(fā)河北諸郡男女百余萬開永濟渠，引沁水，南達(dá)于河，北通涿郡（北京）”，為了加快開鑿運河的速度，他征調(diào)婦女，史稱“自是以丁男不供，始以婦人從役”。這條南接黃河，北達(dá)通州的永濟渠，雖然是為了東征高麗，運輸軍用物資而建的，但它的開鑿卻也給人民帶來了深重的災(zāi)難。因此在文藝作品中，隋煬帝是個利令智昏、縱情聲色、揮霍無度的暴君，而開鑿大運河也純粹是為了他個人的享樂而開鑿的。但在歷史文獻(xiàn)上的記載并不完全如此，隋煬帝開鑿大運河，志在攻打高麗。由于遠(yuǎn)在遼河以東的高麗，經(jīng)常侵略新羅、百濟兩個小國，還不時攻打室韋、契丹、靺鞨等已經(jīng)臣服于隋朝的諸部，為了平定邊疆的戰(zhàn)亂，隋煬帝出兵攻打高麗。大業(yè)七年（611年），隋煬帝率領(lǐng)大軍，乘坐龍舟由通濟渠入永濟渠到達(dá)涿郡臨朔宮，“五月，敕河南、淮南、江南造戎車五萬乘送高陽，供載衣甲幔幕，令兵士自挽之，發(fā)河南、北民夫以供軍須。秋，七月，發(fā)江、淮以南民夫及船運黎陽及洛口諸倉米至涿郡，舳艫相次千馀里，載兵甲及攻取之具，往還在道常數(shù)十萬人，填咽于道，晝夜不絕。”大業(yè)八年（612年）正月，軍隊開始編隊出發(fā)，利用永濟渠到達(dá)涿郡的官兵人數(shù)多達(dá)“一百一十三萬三千八百，號二百萬”，除了官兵，作戰(zhàn)所需的戰(zhàn)備物資也都是由這條運河送往薊城（北京，涿郡的治所），永濟渠在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了極其重要的作用。但由于開鑿永濟渠的工程過于龐大，人力物力早以超出朝廷的財政開支，成為壓死駱駝的最后一根稻草，為隋王朝的覆滅埋下了伏筆。而開鑿大運河，也為“荒淫暴虐”的隋煬帝又增上了“濃墨重彩”的一筆。功哉？過哉？留待歷史學(xué)者與后人評說！

繁華國都離不開大運河的漕運

金崛起于遼末，1125年先滅遼、二年后（1127年）又滅了北宋，滅遼后遼南京（今北京）歸金朝統(tǒng)治。北京的地形易守難攻，且境內(nèi)水源豐沛，金天德三年（1151年）海陵王下令遷都燕京（北京）。為了給遷都作準(zhǔn)備，河北、山東的糧食都要由潞河送往通州，再由通州送抵中都，通州成為漕運的重要樞紐。因此海陵王將潞縣（通州）升為州，取“漕運通濟之義”。

天德五年（1153年）金王朝正式遷都燕京，改燕京為中都。北京地區(qū)的人口數(shù)量隨著金王朝的到來而大增，除了人口數(shù)量增長以外，對糧食、物資的需求也急劇增長。陸路運輸?shù)姆绞讲粌H時間長而且還耗費大量的民力。大定十年（1170年），金世宗下詔開鑿新運河以通漕運。政府決定自中都向西引水至東邊的通州，但北京地勢西北高、東南低，中都與通州地勢落差多達(dá)50里，這成為困擾水利官員們的一大問題，一條自西向東流水量充沛的大河盧溝河讓人眼前一亮。新運河是從金口河引盧溝河水向東，流至通州匯入潞水（今北運河），稱為漕渠。有了這條漕渠后，糧食與各種物資源源不斷地被供應(yīng)到中都城內(nèi)，漕渠雖然解決了運輸物資的問題，但開渠后水勢洶涌的盧溝河卻泛濫成災(zāi)，由于它水質(zhì)渾濁，裹沙挾泥常常淤塞水渠，大定二十五年（1185年）金口河上游淤塞，不能通航。金章宗即位后，聽取大臣們的意見，引高梁河及白蓮潭水源至通州潞水重開漕運，但由于水源不足，“船自通州入閘，十余日而后至于京師”。盡管漕渠在金朝一代作用不大，但為后期的通惠河奠定了基礎(chǔ)。endprint

公元1234年金朝被蒙古滅亡，至元四年（1267年），元世祖忽必烈下令營建大都城（北京），至元二十二年（1285年）大都建成。元世祖下詔所有的官員及富戶都要先期搬入這座新城，經(jīng)過二十余年的營造，元大都規(guī)模宏大，商業(yè)繁華一躍成為了世界級的大都會，北京也由此真正成為了全國的政治、經(jīng)濟、文化中心。13世紀(jì)，馬可波羅來到中國，當(dāng)他第一次來到元大都時，就被這座美麗而宏偉的城市深深吸引住了，在書中（《馬可波羅游記》）他是這樣描寫汗八里（北京城）的：“整體呈正方形，周長二十四英里，每邊為六英里，有一土城墻圍繞全城。城墻底寬十步，愈向上則愈窄，到墻頂，寬不過三步。城垛全是白色的。城中的全部設(shè)計都以直線為主，所以各條街道都沿一條直線，直達(dá)城墻根。一個人若登上城門，向街上望去，就可以看見對面城墻的城門。在城里的大道兩旁有各色各樣的商店和鋪子。全城建屋所占的土地也都是四方形的，并且彼此在一條直線上，每塊地都有充分的空間來建造美麗的住宅、庭院和花園。各家的家長都能分得這樣一塊土地，并且這塊土地可以自由轉(zhuǎn)賣。城區(qū)的布局就如上所述，像一塊棋盤那樣。整個設(shè)計的精巧與美麗，非語言所能形容。”金中都是北京歷史上第一座“帝京規(guī)制”的國都，它的大城周長約為40里，而新建的元大都大城規(guī)劃為城方60里，約為金中都大城的1.5倍，這樣一座龐大的城市，上百萬的人口聚集其中，所需的糧食和物資更為巨大。為了解決這個問題，元朝政府對隋朝的大運河進行改造，把原來的終點洛陽改成大都，重新開鑿了濟州河和會通河，通過兩條新運河可以把物資直接運入通州，經(jīng)過這些改造，也就基本形成了京杭大運河的雛形。堆積如山的糧食與物資到達(dá)通州后，卻不能及時地運往大都，因為大都內(nèi)沒有水路，只能改為陸運，陸運時間長、路途遠(yuǎn)，且費用高得驚人，僅車馬運輸費每年就高達(dá)6萬緡，一緡相當(dāng)于一千錢，這對于政府來說是一筆不小的開支。水利學(xué)家郭守敬向元世祖建議，恢復(fù)金朝所開辟的漕渠，但水源有所改變。至元二十八年（公元1291年）郭守敬奉詔興修水利，他先疏浚了通州至金中都北漕河之故道，后引昌平龍山下的白浮泉，西折南轉(zhuǎn)，會西山諸泉人大都西水關(guān)，經(jīng)積水潭，東南流出文明門（今崇文門），東至通州高麗莊白河（今北運河）。這條新運河長164里104步，為了控制水量，郭守敬還在運河沿岸設(shè)置了11組閘壩，共24座，由至元二十九年（1292年）春興工，到至元三十一年（1293年）秋天N32，共計用32285萬，耗銀152萬錠。至此江南漕船及貨船，可沿江南河、揚州河、濟州河、會通河、御河、白河及新開鑿的運河，揚帆1700余公里，直抵大都積水潭。元世祖忽必烈自上都還，經(jīng)積水潭，見“舳艫蔽水”之盛況，賜新開通的運河為“通惠河”。

通惠河的成功開鑿，加強了南北方的經(jīng)濟交流，商業(yè)的迅速發(fā)展使元大都一舉成為世界級的大都市。據(jù)《北京與大運河》一書記載，在海、河運昌盛時期，大都人口增長達(dá)百萬。每年通過南北運河運到大都的糧食猛增，至治元年（1321年），曾高達(dá)一百八十九萬石。通州成為了水運、陸路運輸?shù)慕粎R點，糧食、物資的集散地，漕河的兩岸林立著規(guī)模不等的13糧倉，它們分別是：富有倉、樂歲倉、乃積倉、延豐倉、乃秭倉、廣儲倉、盈止倉、有年倉、慶豐倉、及衍倉、富儲倉、富衍倉、足食倉。除了糧米充盈外，河運還帶動了手工業(yè)、商業(yè)的迅速發(fā)展，通惠河的終點積水潭，也成為大都最繁華最大的商業(yè)區(qū)之一，酒樓商鋪林立、勾欄瓦肆鱗次櫛比，歌舞雜耍引入駐足。如今的積水潭雖然不能再揚帆遠(yuǎn)行，但這一潭碧水卻給人們帶來無限的遐想，古老的萬寧橋（后門橋）與兩旁的鎮(zhèn)水獸亦如百年之前，默默地守護在一片寧靜的海子周圍，為古老又時尚的首都北京，平添了一番歷史的余輝。

張家灣，大運河第一碼頭

明初，明太祖朱元璋建都南京。元大都降為北平府，這座曾經(jīng)光彩奪目的城市，隨之黯然失色起來，不少百姓都遷往了新首都南京或跟著元人北上蒙古。作為城內(nèi)重要水系之一的通惠河，也因長期缺乏疏浚管理而導(dǎo)致淤廢。建文四年（1402年）朱棣奪取皇權(quán)，永樂元年（1403年）將北平改為北京，永樂十八年（1420年）年遷都北京。在修建北京城時，新城的南墻將一段通惠河圈入城內(nèi)，積水潭的一部潭水也納入皇城之內(nèi)成為皇家水系，而通惠河最主要的水源之一的白浮泉，也因“有傷皇家風(fēng)水地脈”被完全廢棄，從此漕運船只能停在城外。明成祖朱棣在修建北京城時，為了保證修城物資及軍民口糧順利運京，而大規(guī)模地整修大運河，雖然此時依然沿用元朝留下的海運路線來輸送物資和糧食，但沿海一帶倭患嚴(yán)重，臺風(fēng)、洋流等自然災(zāi)難又難以預(yù)測，不得不讓明王朝重新考慮利用運河來運輸物資，永樂十三年（1415年），明朝政府罷廢海運。與此同時，大運河經(jīng)過整修與擴建，也全線貫通，北迄通州，南起杭州，成為了今天的“京杭大運河”。京杭大運河全長3500余里，是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是世界上最長的一條人工河。京杭大運河途經(jīng)京、津、豫、魯、蘇、浙各地，貫通海河、淮河、黃河、長江、錢塘江五大水系，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程。它縮短了南、北間距離，促進了南、北間的交流，繁榮發(fā)展了南、北方的經(jīng)濟，是一條勾通南、北的“生命之河”。

在大運河修好之前，無論是海運還是河運，都要先轉(zhuǎn)運到張家灣和通州。張家灣有著“大運河第一碼頭”之稱，北運河、涼水河、蕭太后河、玉帶河都匯集于此。張家灣古稱長店，元朝時著名海盜張碹被朝廷招安后負(fù)責(zé)試行海運，張碹指揮著糧船由天津駛?cè)氚缀樱媪鞫贤Ｔ跍\灣長店地區(qū)，長店就成為了各種貨物的集散地及轉(zhuǎn)運站，不久這里就發(fā)展成為一個熱鬧繁華的商業(yè)區(qū)。元世祖忽必烈特封張碹為萬戶侯，將長店命名為張家灣。不僅在元代，早在遼代，張家灣就已經(jīng)是蕭太后河上的重要碼頭，蕭太后河也是通州區(qū)境內(nèi)一條古老運河，雖然史書上沒有明確的記載，但它卻真實地存在過，即使在現(xiàn)在，通州地區(qū)仍流傳著它的故事。相傳有一次蕭太后率兵征討北宋時，路過北京的東南部，由于長期沒有飲水，將士們都口渴難忍，恰巧周邊又沒有水源，只見蕭太后揮鞭一打，就在大家的面前出現(xiàn)了一條清轍甘甜的小河，大家為了感念蕭太后為眾人解渴的恩德，就將這條小河命名為蕭太后河。其實這條河流是遼朝為了給陪都南京（今北京）運送物資而開鑿的運河，它是由北塘口（今天津市寧河縣境內(nèi)），過武清、香河，由通州張家灣再到遼南京城，這條直抵遼南京城的運河路，據(jù)說要比元代的通惠河還早300多年哩！endprint

明代，政府大力發(fā)展通州以南的運河河道，通州以南的張家灣成為最重要的碼頭，“張家灣為潞河下流，南北水陸要會也。自潞河南至長店四十里，官船客舫，漕運舟航，并集于此”。除了商賈云集，酒樓旅商林立外，張家灣周圍還建有皇木廠木瓜廠銅廠磚廠花板石廠及眾多糧倉等。明嘉靖四十三年（1564年），嘉靖皇帝下令建造張家灣城，這座城池“（城）周九百五丈有余，厚一丈一尺，高視厚加一丈，內(nèi)外皆砌以磚。東南濱潞河，阻水為險，西北環(huán)以壕。為門四，名冠以樓，又為便門一、水關(guān)三，而城制悉備。中建屋若干楹，遇警則以貯運舟之粟，且以為避兵之所舍。設(shè)守備一員。督軍五百守之”。為什么這座張家灣城要建得如此固若金湯呢？原來自從土木堡之變后，明朝國力轉(zhuǎn)衰，蒙古騎兵曾多次南下侵?jǐn)_百姓，嘉靖二十九年（1550年），韃靼部俺答汗率兵突破古北口，直逼北京城。他們先到密云、順義大肆搶掠，其后又轉(zhuǎn)向通州、張家灣準(zhǔn)備搶糧，雖然最后沒能得逞，但這件虜寇入京之事震驚了四野，它就是歷史上有名的“庚戌之變”。此后，蒙古諸部曾多次兵臨北京城下，順天府府尹（相當(dāng)于現(xiàn)在的北京市市長）劉君畿向朝廷進言，要在存放半個國家儲備糧的張家灣地區(qū)建造一座城池，這樣既可以保衛(wèi)京師，又可以保護漕糧。嘉靖皇帝看到奏章后，立刻指派順天府丞郭汝霖和通判歐陽昱來負(fù)責(zé)建城。1937年日本侵略者拆張家灣城墻修炮樓，這座矗立百年的張家灣城，才開始變得殘破不堪。1992年通州區(qū)人民政府出資修復(fù)了該城南門東側(cè)20米城墻。

由于通惠河在明初已經(jīng)淤斷，所有的貨物都要由張家灣、通州陸路運送到北京城內(nèi)，明政府不斷修筑從北京到通州的路，尤其在汛期的時候，河水經(jīng)常決堤，把通往北京的路沖壞，明朝政府不得不反復(fù)修護，不僅增加了費用而且還增加了民夫陸運的困難。明孝宗弘治五年（1492年）刑部都給事中趙玆上奏，提議恢復(fù)通惠河，但疏通通惠河花費巨大，且有豪強大戶從中阻礙。直到嘉靖七年（1528年），在御史吳仲的主持下，通惠河再次順城而入，由通州直達(dá)東便門外的大通橋下，因此，明代又稱通惠河為大通河。同年由通州運入京城的糧食就多達(dá)二百萬石，省腳價銀十二萬兩。

清代，國家的興亡與漕運的興衰

當(dāng)時間走到公元1644年的時候，清朝定鼎北京。雖然改朝換代，但漕運依如明制，運糧的漕船在京杭大運河上南來北往，據(jù)《漕運全書》記載，清初各省原額漕船共10129只，與明朝時的數(shù)量基本相等。在清世宗雍正四年（1726年）時，各省額定漕船只剩7980只。隨著時間的增長，漕船的數(shù)量越來越少，到清朝后期，全國計有漕船u8幫，船只6283只，這也說明了漕運興衰與國家的興亡息息相關(guān)。

通惠河與北運河在清朝依然是漕糧運往北京城的重要河道，南來的漕糧由張家灣入通州糧倉。進入京城糧倉的漕糧則由通惠河進入京城東便門外的大通橋下。康、乾兩朝，通惠河水量充足，運輸能力大大提升，康熙皇帝曾允許民船往來于河上，在巡視通惠河時康熙皇帝還特意寫詩一首：“千檣爭溯白蘋風(fēng)飛挽東南澤國同。已見靈長資水德，也應(yīng)辛苦念田功。”但由于通惠河的河道較窄，中間又加筑了諸閘，如果不經(jīng)常疏浚，河道就會淤塞，隨著清政府的衰微，漕運也走向末路。咸豐年間，僅通州地區(qū)就出現(xiàn)了大量曾依靠漕運度日的失業(yè)貧民，為了避免他們尋隙滋事，政府便召募他們?yōu)猷l(xiāng)勇。清朝末年，內(nèi)憂外患，政府更無暇顧及疏浚管理河道之事，在光緒二十六（1900年），海運的漕糧由天津通過鐵路直達(dá)北京，由此通惠河完成了自元代以來由通州運糧入京的歷史任務(wù)。如今的通惠河雖然不能再連通京杭大運河，但作為京城主要的排水河道，它仍發(fā)揮著重要的作用。北運河也隨著通惠河的枯竭而慢慢淡出了人們的視野。

再創(chuàng)輝煌

北運河雖然退出了歷史舞臺，但在通州依然是一條重要的河道，百姓的生活仍要依靠這條運河。運河之子劉紹棠就以這條河為背景，創(chuàng)作出許多好作品，如《運河的槳聲》《瓜棚柳巷》《蒲柳人家》《豆棚瓜架雨如絲》等等。2004年通州運河公園開放，它北起北運河源水島南端，南至六環(huán)路，西起濱河西路，東至北運河防洪堤。2010年又開放了大運河通州森林公園，它北起六環(huán)路潞陽橋、南至武窯橋，河道全長約8.6公里。這兩個公園都是沿著北運河河道修建的，由運河公園可以走到大運河森林公園，在這里可以看到皇家碼頭、燃燈佛舍利塔、驗糧樓、漕運碼頭、皇木廠等一批文物古跡。柳蔭龍舟、二水會流、萬舟駢集、古塔凌云這些列入“通州八景”的景色，曾都是北運河沿岸的美景。這些美景有的雖然已經(jīng)永遠(yuǎn)地消逝了，但在公園內(nèi)又重新建造了桃柳映岸、榆橋春色、茶棚話夕、皇木古渡、長虹花雨、月島畫境等18個新景點。漫步在運河沿岸，看著悠悠河水，不僅想到北運河的“前塵往事”，它曾是北京的生命之河，雖然后來一度衰敗，但在政府的好政策下又恢復(fù)了青春。如今的北運河，碧波蕩漾，風(fēng)景如畫，雖然再也看不到舳艫千里的盛景，但兩座沿河而建的公園，卻給人們提供了一個憑吊歷史、休閑、娛樂、健身的好去處。2012年北京市政府首次提出要將通州區(qū)打造成北京城市的副中心，經(jīng)過這幾年的規(guī)劃與建設(shè)，通州區(qū)變得越來越現(xiàn)代，越來越富有活力，這條流經(jīng)通州區(qū)的古老運河將與通州匠一起，再次煥發(fā)出勃勃的生機。

（編輯·韓旭）endprint