寶馬X5自動大燈及感應雨刮同時失效維修案例分析

丘德志

(惠州城市職業學院 516025)

寶馬X5自動大燈及感應雨刮同時失效維修案例分析

丘德志

(惠州城市職業學院 516025)

本文闡述了一輛2004款的寶馬X5（E53）SUV自動大燈及感應雨刮同時失效的故障維修過程，并研究討論了相關技術原理。通過診斷分析，確認為雨量傳感器透鏡板與前擋風玻璃結合面出現“氣泡”引起的傳感器總成失效故障，重新安裝透鏡板，消除“氣泡”后，最終成功排除故障。

傳感器；同時失效；氣泡

1 故障現象

一輛2004款寶馬前置全時四驅自動擋中大型SUV，車型代號為E53 4.6is，行駛里程116 317 km。據車主反映，近期這輛車出現了自動大燈和感應雨刮同時失效的問題：當把大燈置于A擋（自動擋）時，大燈只有在著車的前十幾秒會自動點亮，然后熄滅；而感應雨刮也同時失效，下雨時并未正常啟動工作[1]。

2 故障診斷

為確定故障真因，首先對來車進行了故障重現，確定自動大燈和感應雨刮已失效。為進一步進行故障診斷，查詢維修手冊和相關文獻資料，了解寶馬X5的自動大燈和感應雨刷的工作原理及其傳感器類型。

2.1 自動大燈工作原理

自動大燈即安裝了感光控制系統的行車照明頭燈，中央處理器盒子（ECU）可根據光線傳感器來判斷光線亮度變化，自動控制頭燈點亮或熄滅。當汽車行駛中光線變暗時，前大燈會自動亮起；當光線變亮時會自動熄滅，夜晚會車時有還會自動改變遠近光燈。

2.2 感應雨刮控制原理

感應雨刷能通過雨量傳感器感應雨滴及其大小，自動開啟雨刷和調節雨刷運行速度。目前應用較廣的兩種主流傳感器分別是光學式傳感器和電容式傳感器，通過查詢維修手冊，確定E53使用的是光電式雨量傳感器。

研究發現寶馬E53的自動大燈和感應雨刮使用的是同一個傳感器總成，根據它們的工作原理并結合故障特點（兩個系統同時失效）分析，傳感器總成出現故障的概率最大。

3 故障分析

根據故障診斷結果及該車型的維修經驗（寶馬E53通病），進行故障分析，決定先檢修傳感器總成，然后檢查大燈熔絲是否熔斷最后再檢查大燈及雨刮電機。

查詢維修手冊，發現傳感器總成集成了自動大燈感應頭和自動雨刮感應陣列，結合自動大燈與感應雨刮同時失效的故障特點，應重點排查檢測傳感器總成，確定故障原因。

4 故障排除

首先對寶馬X5的傳感器總成進行檢測，發現雨量傳感器與前擋風玻璃結合處出現氣泡，推斷可能是該氣泡破壞了傳感器的光學特性，造成傳感器信號偏差過大而進入失效模式。于是決定將雨量傳感器總成全部拆卸并重新安裝[2]。維修過程如下。

（1）去掉室內后視鏡基座罩殼，取下傳感器總成模塊，可看到一個紫色的透鏡板。

（2）用塑料拗板伸到結合處縫隙里，持續向外施加力，將透鏡板拆卸下來。將透鏡板上的雙面膠清除干凈，為保證透鏡表面不被傷害，需徒手清理。

（3）將玻璃硅膠涂在紫色透鏡板擋風玻璃貼合面一側，并準確貼合在原來位置處。進行光照檢查，保證所有感光透鏡，全部安裝在遮黑區域的中央窗口上。

（4）待硅膠干透后，把傳感器總成安裝到位。

（5）將車開到車間暗房，開啟自動大燈，自動大燈功能恢復；開啟感應雨刮，用水槍噴射傳感器位置，感應雨刮功能恢復。

經過維修后，自動大燈與感應雨刮功能正常，恢復良好，可確定“氣泡”即為故障真因。至此，故障最終完全排除。

5 結束語

此次維修案例維修過程并不復雜，但如果沒有把握“同時失效”的故障特點，按常規檢修流程，將會走很多彎路，把時間浪費在沒有必要的檢測環節中。同時，由于維修前期對自動大燈和感應雨刮的工作原理的進行了研究，知道“氣泡”的出現將會嚴重影響傳感器工作，如果忽略了，將很難找出故障真因，并可能出現更換傳感器的高成本維修失誤。

[1]付百學.寶馬轎車故障診斷與維修手冊[M].北京：機械工業出版社,2003.

[2]吳文琳.汽車傳感器原理與檢修.北京：機械工業出版社，2013，4.

U472.41

A

丘德志（1988—），男，本科，研究方向為汽車運用與維修、車輛工程。