X射線實時成像技術在汽車零件檢測中的應用探索

劉芳 孫莉

(煙臺霍富汽車鎖有限公司 264006)

X射線實時成像技術在汽車零件檢測中的應用探索

劉芳 孫莉

(煙臺霍富汽車鎖有限公司 264006)

X射線實時成像技術具有高速運行、直觀操作等特點，特別適合檢驗檢測。為汽車零件非膠片成像檢測提高了檢測效率，降低了檢測成本，提供了可行性。本文以汽車零件在線檢測為例介紹了X射線實時成像技術，希望能該技術的推廣和合理應用有所幫助。

X射線實時成像技術；汽車零件檢測;應用

1 X射線實時成像系統概況

1.1 X射線實時成像系統原理

X射線檢測技術是一種應用廣泛的無損檢測技術，實現了動態實時成像，圖像質量高速運行，降低噪聲，提供了檢測速度以及可靠性，搭配機械傳動裝置，可選擇不同角度以最佳效果觀察零件內部缺陷，尤其適用于零件檢測。X射線實時成像系統的主要特點體現在不需要膠片，原理與數碼產品比較相近，檢測結果體現在數字圖像上。圖像可以長期儲存，實現了X射線的計算機化和自動化。

1.2 X射線實時成像系統設備及功能

X射線機技術參數：x射線管型號為XYD.225；焦點尺寸為0.4/3.0；最大管電壓為225 kV；最大管電流2.8 mA/13 mA；射線輻射角40°。圖像處理系統具有很高的動態范圍，遠遠優于膠片。

檢測系統的核心部分就是圖像處理，它把射線轉換成數字的方式，在電腦上體現出來，減低了各種干擾信號帶來的影響。因為掃描成像器的有效掃描寬度范圍是每行幾十微米，不采集有效區域以外的射線，大大提高分辨率[1]。

X射線實時成像系統軟件包括：數據的存取和刪除、圖像的校正、圖像增強、圖像噪聲去除、圖像缺陷特征提取、目標識別、手工處理與注釋、成果輸出及其他等功能。

2 X射線實時成像系統在汽車零件中的應用

2.1 應用

在汽車輪轂、汽車輪胎的無損檢測中，X射線數字化實時成像技術能起到廣泛的過濾功能。下面以汽車輪輞為例做一簡單介紹。

內輪輞和外輪輞組成一套鋁合金汽車輪輞，外徑平均為600 mm，毛坯壁厚度平均為22 mm，內輪輞長600 mm，外輪輞長140 mm。按照國家標準一級驗收，該輪輞用傳統的拍片法，需要耗費大量底片和沖洗耗材。應用X射線實時成像系統后檢測成本降低99%左右，檢測速度提高幾十倍。

應用X射線主要有可以連續不間斷高壓工作、保證圖片質量、再次處理圖像等有點。放大倍數焦距的選擇，工作前應檢查實時成像系統的分辨能力、靈敏度對比等各項項目，合格后才可以檢測。內外輪輞都采用單壁透照方式，檢測圓柱壁和螺栓結合部位，完成整個圓柱壁的檢查。應在保證X射線管窗口軸線與輪輞地面垂直的前提下，再對內外輪輞的螺栓結合部進行檢測，旋轉輪輞，完成該區的檢測。

2.2 射線圖像預處理

通過攝影和掃描等獲得的物體信息，屬于模擬圖像，需要用數字掃描儀、計算機等設備把模擬圖像轉換成數字圖像，變成電腦能識別處理的形式，這一過程被稱為圖像的數字化。早期的圖像處理是為了提高圖像的質量，改善人們的視覺效果。利用電腦對數字圖像進行不同目的的處理被稱作數字圖像處理。

圖像處理的重要目標是特征提取和易于識別。在預處理中，處理的都是圖像，對輸入圖像進行各種操作，將其變化成輸出圖像。為了達到改善圖像視覺效果的目的，需要增強采集射線的灰度標度變換，擴大圖像灰度范圍。突出圖像中重要的信息同時，減弱或去掉不需要的信息，使圖像增強起到的作用。

消除圖像中的噪聲，恢復原始圖像就是圖像噪聲去除。消除圖像噪聲的工作稱為圖像濾波。濾波一般指濾除一定的頻率分量，是消除噪聲的常用方法。空間域圖像增強以圖像中單個像素為處理對象進行的，空間域圖像增強不同于頻率域圖像處理的方面是不需要任何轉換，空間域圖像增強更簡單。

3 結束語

X射線實時成像適合于批量產品的無損探傷，檢測方法快速、準確，能收到良好的經濟效益。射線數字實時成像技術作為一種新興的無損檢測技術具有無比廣闊的前景，在數字時代到來的時候，讓我們像擁抱朝陽一樣擁抱射線數字實時成像無損檢測新技術。

[1]陳振堯．DBc小口徑管對接焊縫超聲波探傷的技術特點分析．東方鍋爐，2014，1.

U467.5

A

劉芳（1974—）,女，本科，研究方向為計量檢測。

孫莉（1971—）,女，助力工程師，中專，研究方向為汽車檢驗。