汽車線束布置的可靠性設計

胡凌、馬馳宇、張弛

（東風汽車公司技術中心 430058)

汽車線束布置的可靠性設計

胡凌、馬馳宇、張弛

（東風汽車公司技術中心 430058)

線束分布在車輛的各種復雜環境中，為了提高線束的安全可靠性，本文從機械、物化和噪聲三個方面分析了線束布置的風險點以及應對設計，以提高線束布置的可靠性。

汽車線束；布置；風險點；可靠性

1 概述

汽車線束連接著車載電源和各個電氣設備，承擔著整車電力傳輸和信號傳遞的工作。線束的可靠性指線束在規定的使用條件、規定的時間或里程內，能夠無故障進行電力傳輸和信號傳遞的能力，反映的是線束的安全性、適用性和耐久性。線束主要面臨三大類風險：機械風險，物化風險和噪聲風險。

2 機械風險

整車的各種環境中，線束經受的機械風險最多也最復雜。在線束布置過程中，必須確保線束和各風險點之間有足夠的安全間隙。

2.1 鋒利或粗糙表面環境中的線束布置

鋒利或粗糙表面是指在線束布置區域，對于表面沒有保護或僅使用PVC膠帶捆扎的線束，線束必須與鋒利或粗糙表面保持安全間隙。

2.2 線束固定點的布置

線束的固定點是指，通過卡釘、卡箍、接地環端和連接器等零件將線束固定在車身上的線束結構。線束固定點的設計，應使線束差異最小化，并且定義明晰，避免與周圍其他零件的固定點干涉。確保線束的最大距離以及布置走向的正確。

此外，線束的固定點之間應避免線束的張緊狀態，線束過度折彎可能引起的張緊以及極端振動情況時機械位移的線束張緊[1]。

2.3 開放環境的線束布置

開放環境指車輛在正常使用狀態下，暴露在車身外部的區域，主要有以下區域。

(1)發動機艙和發動機的下半部分。

(2)變速器附近、底盤部分以及車輪位置。

(3)前后保險桿的線束布置區域。

開放區域的線束必須經過高壓噴射測試，環端需要采用密封保護，避免虹吸現象。對可能發生碎石沖擊的區域，需要用波紋管保護，特別是波紋管的開口位置，應該采用波紋管夾或膠帶纏繞保護，避免沙石進入波紋管。

2.4 承載區域的線束布置

駕駛員或乘客腳下的地板位置以及行李箱地板位置，線束可能被踩踏或者受重物的擠壓。線束一般采用扁平支架保護，或者使用編織網管保護。

2.5 運動部件區域的線束布置

運動部件包括：制動踏板、離合器踏板、加速踏板、轉向柱、座椅及駐車制動總成等。線束固定點必須離運動部件，大于最小安全間隙，以避免線束與運動部件直接接觸而造成的動態磨損[2]。

3 物化風險

3.1 物理風險

物理風險主要指溫度場風險和電磁場風險兩個方面。溫度場的高溫熱源分布在機艙內靠近發動機缸體以及排氣路徑區域，線束的設計按照與高溫熱源的距離來定義線束保護物。重要系統的接地線單獨布置，避免受到其他接地線的干擾。

3.2 化學風險

車輛使用的燃油、機油、冷凍液和制動液等各種液體對線束都有腐蝕性，線束應與腐蝕性液體管路或加液口的安全間隙為30 mm以上。

3.3 噪聲風險

線束的噪聲主要產生在儀表線束、副儀表線束、門線束和頂棚線束，座艙線束的A/B/C柱等位置。由于車輛的振動使得線束與周邊環境件發生碰撞摩擦，產生噪聲。使用絨布膠帶和海綿膠帶等外保護物以消除各種噪聲[3]。

4 結束語

由于線束自身的產品特性，決定了它在車身上的形態并不完全一致，因此線束與環境件的相對位置也會有所差異。本文從機械、物化和噪聲三個方面闡述了影響線束布置可靠性的因素以及應對措施，通過這些設計方式，減少線束布置設計的風險點，從而提高線束的安全可靠性。

[1]汽車線束檢測系統研究[J].孫上媛,葛云峰. 試驗技術與試驗機.2007(04).

[2]基于VXI總線線束測試系統[J].朱桂新,韓光宗. 機電工程技術.2007(11).

[3]汽車線束檢測系統的設計與實現[J].葛序風,張鳳軍,朱寶杰. 中國制造業信息化.2007(17).

U467文獻標示碼：A

胡凌（1980年—），女，工程師，研究方向為線束開發設計工作。